2018 – 2020 Yamaha MT-07
On 28 marraskuun, 2021 by adminYamaha luopui vihdoin FZ-tuoteperheen tunnuksesta vuonna 2017 useimpien muiden markkinoiden näkemän MT-brändin hyväksi, eivätkä muutokset rajoitu vain nimimerkkiin. MT-07:n mukana tuli kourallinen hienosäätöjä, jotka sisältävät paremman jousituksen ja päivitetyn ulkonäön, joka kuvastaa sen aggressiivista luonnetta. ”Fuzzin” fanit iloitsevat siitä, että se säilyttää 689 kuutiosenttimetrin, crossplane-konseptin voimanlähteensä, jossa on 50 kiloa voimaa ja ohjausgeometria, joka tekee perheestä niin ketterän.
Yamaha MT-07 Design
- Blackout styling
- LED-valaistus
- Täydellinen LCD-mittaristo
- MT-perheen muotoilu
Tuning Fork Company harjasi MT-07:n ulkoasua kapeammalla sisääntulolla, joka viittaa suuremmalle tunkeutumiselle. Myönnettäköön, että tuosta muutoksesta saatava hyöty olisi vähäinen, mutta se tekee pyörästä kuitenkin urheilullisemman näköisen. Urheilullisuutta vahvistettiin myös muutoksilla tankissa, perässä ja jäähdyttimen suojuksessa, mutta onneksi tehdas ei sekoillut liikaa muutosten kanssa, joten alkuperäisen naku-ilme säilyy kutakuinkin ennallaan.
Ajovalojen kotelo näyttää olevan osa muotoilua eikä jälkikäteen mietitty (tai vielä pahempaa, muuntaja), ja pimennyskohtelu alkaa sieltä, eikä hellitä missään vaiheessa. Yamaha markkinoi tätä pyörää Yhdysvalloissa heijastuksena ”Japanin pimeämmästä puolesta”, eikä se ujostellut pitäytyä tässä teemassa. Haarukan liukukiskot, kolmipilaripidike, runko ja keinuvipu ovat kaikki saaneet saman akromaattisen käsittelyn, ja lopputulos on silmiinpistävä. Värillisiä vanteita ja maalattua tankkia lukuun ottamatta pyörän muu osa on pitkälti musta aukko yössä, ja minä ainakin pidän siitä.
LED-takavalo muodostaa takaosan päätepisteen, ja se on siisti ja puhdas asennus; harmi, että suojalevy/alustanpidin/suuntavilkkujen kokoonpano pilaa vaikutelman. Henkilökohtaisesti sanon, että tämä pyörä on ensisijainen ehdokas takalokasarjalle, ja pitäydyn siinä. Tehdas pidensi satulaa hieman tankin takaosaa eteenpäin, mutta en ole vakuuttunut siitä, että se toisi kuljettajalle suurta hyötyä. No, ainakin se näyttää jotenkin siistiltä, eikö?
Yamaha MT-07 alusta
- Kapea, kevyt runko
- Innokas mutkissa
- Äärettömän näpsäkkä
- ABS
MT-07:n rungon muotoilu on teräsputkea ja jännitetty moottorirakenne painon pitämiseksi minimissä. Tällaiset ponnistelut näyttävät kannattaneen, kun otetaan huomioon 403-kiloinen omapaino ja tasapainoinen käyttäytyminen. Rake- ja trail-lukemat ovat 24,8 astetta ja 3,5 tuumaa, ja tämä kertoo varmasti ajettavuudesta, joka on innokas mutkissa ja kykenee nopeisiin peruutuksiin.
Jousitus rullaa 17-tuumaisilla valetuilla 17-tuumaisilla alumiinivanteilla, jotka on suunniteltu minimoimaan jousittamattoman painon, mikä tietenkin auttaa jousitusta tekemään työnsä kosketuspinnan eheyden suojelemiseksi. Mukavuutta ei ole laiminlyöty; tehdas kelluttaa etupäätä 41 mm:n putkilla, joissa on hienostuneet vaimennusarvot, jotka parantavat ajettavuutta edelliseen sukupolveen verrattuna, mutta koska järjestelmä ei ole säädettävä, siinä on vielä parantamisen varaa.
Takana vaakasuoraan asennettu (ja hyvin huomaamaton) monoshock tukee epäsymmetristä heilurivartta säädettävällä rebound-vaimennuksella ja jousen esijännityksellä. Jousituksen matka on tasapainoinen, 5,1 tuuman matka molemmissa päissä. Pari nelipot-ankkuria puree kaksoiskiekkoihin, 282 mm:n etulevyihin ja 245 mm:n levyihin takana, ja ABS on molemmissa päissä osana vakiovarustepakettia.
Istuinkorkeus on genrelle tyypillinen 31,7 tuumaa irti maasta, ja kuljettajan kolmio on asetettu niin, että se mahdollistaa rennomman ajoasennon kuin klipsillä varustettu pyörä, mutta säilyttää kuitenkin kyvyn kurottautua sisäänpäin ja käyttää englanninkielistä vartaloa antaumuksella.
Yamaha MT-07 Voimansiirto
- 689 kuutiosenttimetrin nestejäähdytteinen kaksoissylinterinen moottori
- Runsaasti vääntöä matalalla ja keskialueella
- Suoraviivainen kaasuvaste
- Pienikokoinen kuudenvaihteisto
MT-07:n sykkivä sydän on Yamahan Crossplane-konsepti, kaksisylinterinen moottori. Tällä moottorilla on melko suuret saappaat täytettävänään, kun otetaan huomioon, että MT-nimimerkin on tarkoitus olla lyhenne sanoista ”Master of Torque” (vääntömomentin mestari), ja se suoriutuu tehtävästään erinomaisesti väitetylle 50 paunan vääntömomentille, joka tulee täyteen 6 500 kierroksella minuutissa. Yhdeksäntuhannen tonnin kohdalla laitos tuottaa täydet 73,7 hevosvoimaa lineaarisella vasteella ja rehellisellä hallinnalla, koska vetoluistonesto ja muu moottorin elektroniikka puuttuvat; puute, joka on odotettavissa tässä hintaluokassa.
Poraus ja isku ovat 80 millimetriä ja 68,6 millimetriä – hiukan ylineliöisempiä kuin olisin arvannut tuollaisen vääntömomentin kohdalla – yhteensä689 kuutiosenttimetrin kokoinen moottorin iskutilavuus ja tiivistymissuhde 11,5:1, joka pistää sinut kalliin pumppukoneen ääreen joka kerta. Nestejäähdytys huolehtii hukkalämmöstä, ja kaksi yläpuolella olevaa nokkapyörää pyörittää 8-venttiilistä päätä.
Tilavuudeltaan kompakti CP2-moottori on etu, ja kuusivaihteinen vaihteisto tekee oman osansa pinotulla akselijärjestelyllä, joka entisestään lyhentää koko voimansiirtoa. Vakiokytkin kytkee moottorin voiman vaihteistoon, ja ketjutyyppinen päätepyörästö muodostaa yhteyden takapyörään. Kaiken kaikkiaan melko mutkaton laitos.
Yamaha MT-07:n hinnoittelu
Vuoden 2020 MT-07 on saatavana Ice Fluo -värisenä, Matte Raven Black -värisenä tai Team Yamaha Blue -värisenä 7 599 dollarin hintaan riippumatta siitä, kumman värin valitset, ja kaikissa uusissa pyörissä on vuoden rajoitettu tehdastakuu.
Yamaha MT-07:n kilpailijat
Suzukin SV650 ABS vaikuttaa yksinkertaisuuden, tyylin ja hinnan puolesta loogiselta kilpailijalta MT-07:lle ja todennäköisesti vetoaa samantyyppisiin ostajiin.
Suzuki SV650
Heti alkuun on sanottava, että SV650:n ajovalo on ristiriitainen; pidän aina pyöreästä valosta, mutta se ei suju muotoiluun ihan niin kuin MT:n valaisin. Suzuki harrastaa pimennyskäsittelyä, mutta jättää eri osat kirkkaiksi, ja maalaa rungon silmiinpistävän punaiseksi, joka erottuu mukavasti pimeydestä. Tuo punainen sitoo punasävyiset vanteet muotoilun jatkuvuuteen, ja niin paljon kuin pidänkin mustasta ja punaisesta yhdessä, Yamahan sininen MT on vielä terävämpi.
Jousitus on sekalainen; Suzukissa on jousen esijännityksen säätö etuhaarukoissa, mutta takajousen säädöt rajoittuvat samaan. SV650:ssä on kaksoispotkukourat, joissa on 290 mm:n etulevyt ja ABS-suojaus edessä ja takana, mutta minä suosisin Yamahan nelimäntäisiä ankkureita.
Suorituskyky on samankaltainen, mutta jälleen Yamahalla on ohut etu 73,7 ponillaan ja 50 kilollaan Suzukin 75/47 kiloa vastaan. Suzuki onnistuu kuitenkin käyttämään Idle Speed Control- ja Low RPM Assist -ominaisuuksiaan, joihin Yamahalla ei ole vastausta.SV650 rullaa hieman halvemmalla kuin 7599 dollaria maksava MT-07, joten hinta voi olla tai olla olematta ratkaiseva tekijä tässä.
Lue koko arvostelumme Suzuki SV650:stä.
He Said
”Vaikuttaa selvältä, että Yamaha voittaa nokikkain, ellet sitten todella pidä sen ulkonäöstä, jolloin se voittaa merkittävällä marginaalilla. Ymmärrän ja hyväksyn, että on olemassa mahtavan fiksuja ihmisiä, jotka päättävät, mitkä nimet/värit/mikä tahansa myyvät milläkin markkinoilla, ja tiedän, että asiaan liittyy merkittäviä kulttuurieroja, mutta en ole koskaan oikein ymmärtänyt, miksi MT:n piti olla FZ täällä. Näyttää siltä, että joku Yamahallakin vihdoin kyseenalaisti sen. Nyt kun FZ-nimemme on laitumella, eurooppalaisten on keksittävä jotain muuta, mistä meitä voi haukkua. Sillä välin suosittelen MT-07:ää varmasti kaikille, jotka etsivät aloittelevalle tasolle tai ensikertalaiselle sopivaa moottoripyörää.”
She Said
Vaimoni ja moottoripyöräkirjoittajakollegani Allyn Hinton sanoo: ”Tämä pyörä koki hienon uudistuksen. Alusta, suorituskyky ja kuljettajan ergonomia ovat kaikki parantuneet, vaikka pyörä ei ollut huono ennen parannuksia. Sillä on hauska ajaa. Se tuntuu erittäin tasapainoiselta, ketterältä ja reagoivalta, ja jopa moottoritienopeuksissa rullaus on kohdallaan, kun sitä tarvitaan. Olin jo ennestään FZ-07:n fani, ja tämä uusi sukupolvi on aivan mahtava. Se kuuluu siihen keskitilavuusluokkaan, joka tekee siitä hauskan työmatkapyörän.”
Yamaha MT-07 Tekniset tiedot
Lisälukemista
Yamaha
Lue lisää Yamaha-uutisia.
Vastaa