2018 – 2020 Yamaha MT-07
On noviembre 28, 2021 by adminYamaha finalmente abandonó su designación de la familia FZ en 2017 en favor de la marca MT vista por la mayoría de los otros mercados y los cambios no se limitan el apodo. La MT-07 llegó con un puñado de ajustes para incluir una mejor suspensión y un aspecto actualizado para reflejar su naturaleza agresiva. Los fans de la «Fuzz» se alegrarán de saber que mantiene su motor de 689 cc, de concepto crossplane, con sus 15 kilos de potencia y la geometría de dirección que hace que la familia sea tan ágil.
Diseño de la Yamaha MT-07
- Estilo Blackout
- Iluminación LED
- Intrumentación Full LCD
- Diseño de la familia MT
La empresa Tuning Fork retocó el aspecto de la MT-07 con una entrada más estrecha que sugiere una mayor penetración. Es cierto que cualquier ganancia derivada de este cambio sería menor, pero, no obstante, hace que la moto parezca más deportiva. El estilo deportivo también se reforzó con cambios en el depósito, el colín y el capó del radiador, pero afortunadamente la fábrica no se volvió demasiado loca con los cambios, por lo que el aspecto desnudo de la original permanece más o menos intacto.
La carcasa del faro parece parte del diseño, en lugar de una idea de última hora (o peor, un transformador), y el tratamiento de oscurecimiento comienza allí y no cede en ningún momento. Yamaha comercializa esta moto en los EE.UU. como un reflejo del «lado más oscuro de Japón», y no ha tenido reparos en ceñirse a ese tema. Las deslizaderas de la horquilla, la horquilla triple, el bastidor y el basculante reciben el mismo tratamiento acromático con resultados sorprendentes. Aparte de las llantas de color y el depósito pintado, el resto de la moto es en gran medida un agujero negro en la noche, y yo, por mi parte, estoy cavando en él.
Una luz trasera LED forma la terminación de la sección de la cola para una instalación limpia y ordenada; lástima que el guardabarros / titular de la placa / montaje de la señal de giro arruina el efecto. Personalmente, voy a decir que esta moto es una candidata ideal para un kit de cola, y me atengo a ello. La fábrica extendió el sillín hacia adelante alrededor de la parte trasera del depósito un poco, pero no estoy convencido de que eso suponga una gran ganancia para el piloto. Oh, bueno, al menos se ve bien, ¿no?
Chasis de la Yamaha MT-07
- Estrecho, ligero
- Ansioso en las curvas
- Infinitamente movible
- ABS
El diseño del chasis de la MT-07 es de tubos de acero y un diseño de motor estresado para mantener el peso al mínimo. Estos esfuerzos parecen haber dado sus frutos teniendo en cuenta el peso en vacío de 403 libras y el comportamiento equilibrado. La inclinación y la estela miden 24,8 grados y 3,5 pulgadas, respectivamente, y eso es ciertamente indicativo de una conducción que es ávida en las curvas y capaz de realizar rápidas inversiones.
El chasis de la MT-07, infinitamente movible, rueda sobre llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas diseñadas para minimizar el peso no suspendido, lo que por supuesto ayuda a la suspensión a hacer su trabajo para proteger la integridad de la zona de contacto. El confort no se ha descuidado; la fábrica hace flotar el extremo delantero sobre tubos de 41 mm que vienen con valores de amortiguación refinados para una conducción mejorada respecto a la generación anterior, pero como es un sistema no ajustable, todavía hay margen de mejora.
Atrás, un monoamortiguador montado horizontalmente (y muy discreto) soporta el basculante asimétrico con amortiguación de rebote y precarga de muelle ajustables. El recorrido de la suspensión es equilibrado, con 5,1 pulgadas de recorrido en ambos extremos. Un par de anclajes de cuatro potencias muerden los dobles discos delanteros de 282 mm, con un disco de 245 mm detrás y ABS en ambos extremos como parte del paquete de equipamiento estándar.
La altura del asiento es la típica del género a 31,7 pulgadas del suelo, y el triángulo del piloto viene ajustado para una postura de conducción más relajada que la que se obtiene con una moto de pinza, pero conservando la capacidad de arroparse, y utilizar su cuerpo inglés con abandono.
Transmisión de la Yamaha MT-07
- Motor bicilíndrico de 689 cc con refrigeración líquida
- Amplio par a bajo y medio régimen
- Respuesta lineal al acelerador
- Transmisión compacta de seistransmisión de seis velocidades
El corazón de la MT-07 es el motor bicilíndrico Crossplane-Concept de Yamaha, motor de dos cilindros. Este motor tiene unos zapatos muy grandes que llenar, teniendo en cuenta que el apelativo MT se supone que es la abreviatura de «Master of Torque» (Maestro del Par), y se desempeña admirablemente con una afirmación de 50 libras-pie de par motor que entra de lleno a 6.500 rpm. A 9.000, la planta entrega sus 73,7 caballos con una respuesta lineal y un control honesto debido a la falta de control de tracción y otros componentes electrónicos del motor; una omisión que es de esperar en este punto de precio.
El diámetro y la carrera miden 80 mm y 68,6 mm respectivamente – un poco más sobrecuadrado de lo que habría adivinado con un par motor como ese – para un total de689 cc y una relación de compresión de 11,5 a 1 que te pondrá en la bomba de precio cada vez. La refrigeración líquida se encarga del calor residual, y las levas dobles en cabeza accionan la culata de 8 válvulas.
Parte de la ventaja del motor CP2 radica en su tamaño compacto, y la transmisión de seis velocidades aporta su granito de arena con una disposición de eje apilado que acorta aún más la transmisión general. Un embrague estándar acopla la potencia del motor a la caja de cambios, y una transmisión final de tipo cadena realiza la conexión con la rueda trasera. En general, una planta bastante poco complicada.
Precios de la Yamaha MT-07
La MT-07 de 2020 está disponible en color Ice Fluo, Matte Raven Black o Team Yamaha Blue por 7.599 dólares sin importar el color que elijas y todas las motos nuevas vienen con una garantía limitada de fábrica de un año.
Competidores de la Yamaha MT-07
Por su sencillez, estilo y precio, la SV650 ABS de Suzuki parece un competidor lógico para la MT-07, y probablemente atraerá al mismo tipo de comprador.
Suzuki SV650
De entrada tengo que decir que el faro de la SV650 es una mezcla; siempre me gusta una luz redonda, pero no fluye en el diseño como lo hace la lámpara de la MT. Suzuki se atreve con el tratamiento de oscurecimiento, pero deja varias partes brillantes, y pinta el chasis de un llamativo rojo que destaca muy bien en la oscuridad. Ese rojo se une a las llantas rojas para una cierta continuidad de diseño, y por mucho que me guste el negro y el rojo juntos, la Yamaha Blue MT es aún más nítida.
La suspensión es una bolsa mixta; la Suzuki viene con un ajuste de precarga de muelle en las horquillas delanteras, pero los ajustes traseros se limitan a lo mismo. La SV650 lleva discos delanteros de 290 mm y protección ABS delante y detrás, pero yo preferiría los anclajes de 4 pistones de la Yammie.
El rendimiento es similar, pero de nuevo la Yamaha tiene una ligera ventaja con sus 73,7 caballos y 50 libras frente a los 75/47 de la Suzuki. Sin embargo, Suzuki se las arregla para trabajar en su control de velocidad de ralentí y las características de asistencia de baja RPM para que Yamaha no tiene answer.The SV650 rollos por un poco menos que el $ 7,599 MT-07, por lo que el precio puede o no puede ser un factor decisivo aquí.
Lee nuestra reseña completa de la Suzuki SV650.
Dijo
«Parece claro que la Yamaha gana por goleada, a menos que realmente prefieras su aspecto, entonces gana por un margen significativo. Entiendo y acepto que hay algunas personas muy inteligentes que deciden qué nombres / colores / lo que sea se venderá en un mercado determinado, y sé que hay importantes diferencias culturales involucradas, pero nunca he entendido por qué la MT tuvo que ser la FZ aquí. Parece que finalmente alguien en Yamaha se lo ha cuestionado también. Ahora que nuestro nombre FZ ha sido puesto a pastar, los europeos tendrán que encontrar otra cosa por la que arrasar. Mientras tanto, yo recomendaría la MT-07 a cualquiera que busque una moto de nivel básico o de primer nivel».
Ella dijo
Mi esposa y compañera escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: «Esta moto ha sido objeto de una buena revisión. El chasis, las prestaciones y la ergonomía del piloto han mejorado, aunque la moto no se quedaba atrás antes de las mejoras. Es un placer conducirla. Se siente muy equilibrada, ágil y sensible, e incluso a velocidades de autopista, el balanceo está ahí cuando lo necesitas. Ya era un fan de la FZ-07 y esta nueva generación es simplemente impresionante. Se encuentra en ese rango de media cilindrada que la convierte en un divertido vehículo para ir al trabajo».
Especificaciones de la Yamaha MT-07
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