2018 – 2020 Yamaha MT-07

Yamaha hat 2017 endlich die Bezeichnung der FZ-Familie zugunsten der MT-Marke aufgegeben, die in den meisten anderen Märkten verwendet wird, und die Änderungen beschränken sich nicht auf den Namen. Die MT-07 kam mit einer Handvoll Tweaks, die eine bessere Aufhängung und ein aktualisiertes Aussehen umfassen, um ihre aggressive Natur zu reflektieren. Fans der „Fuzz“ werden sich freuen zu hören, dass der 689 ccm große Crossplane-Motor mit seinen 50 Pfund Grunt und der Lenkgeometrie, die die Familie so wendig macht, erhalten bleibt.

Yamaha MT-07 Design

Die Tuning Fork Company hat das Aussehen der MT-07 mit einem schmaleren Eingang aufgefrischt, der mehr Durchschlagskraft suggeriert. Zugegeben, der Gewinn durch diese Änderung ist gering, aber sie lässt das Motorrad trotzdem sportlicher aussehen. Der sportliche Schwung wurde auch durch Änderungen am Tank, am Heck und am Kühlergrill verstärkt, aber zum Glück hat das Werk die Änderungen nicht zu sehr übertrieben, so dass der nackte Look des Originals mehr oder weniger erhalten bleibt.

Das Scheinwerfergehäuse sieht aus wie ein Teil des Designs und nicht wie ein nachträglicher Einfall (oder schlimmer noch, ein Transformer), und die Verdunkelung beginnt dort und lässt an keiner Stelle nach. Yamaha vermarktet dieses Motorrad in den USA als Spiegelbild „der dunklen Seite Japans“ und hat sich nicht geschämt, dieses Thema aufzugreifen. Gabelslider, Gabelbrücke, Rahmen und Schwinge wurden alle mit der gleichen achromatischen Behandlung versehen – mit beeindruckenden Ergebnissen. Abgesehen von den farbigen Felgen und dem lackierten Tank ist der Rest des Motorrads größtenteils ein schwarzes Loch in der Nacht, und das gefällt mir sehr gut.

Ein LED-Rücklicht bildet den Abschluss des Heckteils und sorgt für eine saubere Installation; schade, dass die Kotflügel-/Plattenhalter-/Blinker-Baugruppe den Effekt ruiniert. Ich persönlich würde sagen, dass dieses Motorrad ein erstklassiger Kandidat für einen Heckverkleidungssatz ist, und ich bleibe dabei. Das Werk hat den Sattel um den hinteren Teil des Tanks ein wenig nach vorne verlängert, aber ich bin nicht davon überzeugt, dass das für den Piloten einen großen Vorteil bedeutet. Na ja, zumindest sieht es irgendwie cool aus, oder?

Yamaha MT-07 Fahrwerk

Das Rahmendesign der MT-07 besteht aus Stahlrohren und einem gestressten Motor-Layout, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren. Diese Bemühungen scheinen sich ausgezahlt zu haben, wenn man das Leergewicht von 403 Pfund und das ausgewogene Fahrverhalten betrachtet. Spurtreue und Nachlauf liegen bei 24,8 Grad bzw. 3,5 Zoll, was sicherlich auf ein Fahrverhalten hindeutet, das in den Kurven eifrig ist und schnelle Richtungswechsel zulässt.

Das stufenlos bewegliche MT-07-Chassis rollt auf 17-Zoll-Aluminium-Gussfelgen, die die ungefederten Massen minimieren sollen, was natürlich der Federung hilft, ihre Aufgabe zu erfüllen und die Integrität der Aufstandsfläche zu schützen. Der Komfort wurde nicht vernachlässigt; ab Werk schwimmt die Front auf 41-mm-Rohren, die mit verfeinerten Dämpfungswerten für ein verbessertes Fahrverhalten gegenüber der vorherigen Generation sorgen, aber da es sich um ein nicht einstellbares System handelt, gibt es immer noch Raum für Verbesserungen.

Hinten unterstützt ein horizontal montiertes (und sehr unauffälliges) Monofederbein die asymmetrische Schwinge mit einstellbarer Zugstufendämpfung und Federvorspannung. Der Federweg ist mit 5,1 Zoll an beiden Enden ausgewogen. Ein Paar Vier-Topf-Anker beißt die doppelten 282 mm Scheiben vorne und eine 245 mm Scheibe hinten und ABS an beiden Enden als Teil des Standard-Ausstattungspakets.

Die Sitzhöhe ist typisch für das Genre bei 31,7 Zoll über dem Boden, und das Fahrerdreieck ist für eine entspanntere Fahrhaltung als bei einem Clip-on-Bike eingestellt, aber die Fähigkeit, sich zu verstecken und Ihren Körper Englisch mit Hingabe zu verwenden.

Yamaha MT-07 Antriebsstrang

Das schlagende Herz der MT-07 ist Yamahas Crossplane-Concept, Zweizylinder-Motor. Dieser Motor hat ziemlich große Schuhe zu füllen, wenn man bedenkt, dass der Name MT für „Master of Torque“ (Meister des Drehmoments) steht, und er bewährt sich mit einem behaupteten Drehmoment von 50 Pfundfuß, das bei 6.500 U/min voll zur Verfügung steht. Bei 9.000 Umdrehungen liefert die Anlage ihre vollen 73,7 PS mit einem linearen Ansprechverhalten und einer ehrlichen Kontrolle, da es keine Traktionskontrolle und andere Motorelektronik gibt; ein Verzicht, der bei diesem Preis zu erwarten ist.

Bohrung und Hub messen 80 mm bzw. 68,6 mm – ein bisschen überquadratischer, als ich bei einem solchen Drehmoment vermutet hätte – für insgesamt 689 cm³ und ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1, das Sie jedes Mal an die teure Pumpe bringt. Die Flüssigkeitskühlung kümmert sich um die Abwärme, und zwei obenliegende Nockenwellen treiben den 8-Ventil-Kopf an.

Ein Teil des Vorteils des CP2-Motors liegt in seiner kompakten Bauweise, und das Sechsgang-Getriebe trägt seinen Teil dazu bei, indem es mit einer gestapelten Wellenanordnung den gesamten Antriebsstrang weiter verkürzt. Eine serienmäßige Kupplung koppelt die Motorleistung an das Getriebe, und ein kettenartiger Endantrieb stellt die Verbindung zum Hinterrad her. Alles in allem eine ziemlich unkomplizierte Anlage.

Yamaha MT-07 Preise

Die 2020er MT-07 ist in Ice Fluo, Matte Raven Black oder Team Yamaha Blue für $7.599 erhältlich, egal welche Farbe man wählt, und alle neuen Motorräder kommen mit einer einjährigen eingeschränkten Werksgarantie.

Yamaha MT-07 Konkurrenten

Auf Grund der Einfachheit, des Stils und des Preises scheint die SV650 ABS von Suzuki ein logischer Konkurrent für die MT-07 zu sein und wahrscheinlich die gleiche Art von Käufer anzusprechen.

Suzuki SV650

Zunächst einmal muss ich sagen, dass der Scheinwerfer der SV650 eine gemischte Sache ist; ich mag runde Scheinwerfer immer, aber sie fügen sich nicht so gut in das Design ein wie die Lampe der MT. Suzuki versucht sich an der Verdunkelung, lässt aber verschiedene Teile hell und lackiert den Rahmen in einem auffälligen Rot, das sich gut von der Dunkelheit abhebt. Dieses Rot passt zu den rot lackierten Felgen und sorgt so für eine gewisse Kontinuität im Design, und so sehr ich Schwarz und Rot zusammen mag, die Yamaha Blue MT ist sogar noch schärfer.

Die Federung ist eine gemischte Sache; die Suzuki kommt mit einer Federvorspannungseinstellung an der Vordergabel, aber die hinteren Einstellungen sind auf dasselbe beschränkt. Die SV650 hat Zweikolbengreifer mit 290-mm-Scheiben vorne und ABS-Schutz vorne und hinten, aber ich würde die 4-Kolben-Anker der Yammie vorziehen.

Die Leistung ist ähnlich, aber auch hier hat die Yamaha einen kleinen Vorteil mit ihren 73,7 PS und 50 Pfund gegenüber 75/47 der Suzuki. Die SV650 kostet etwas weniger als die 7.599 Dollar teure MT-07, so dass der Preis hier ein entscheidender Faktor sein kann, oder auch nicht.

Lesen Sie unseren vollständigen Testbericht über die Suzuki SV650.

Er sagte

„Es scheint klar, dass die Yamaha die Nase vorn hat, es sei denn, Sie bevorzugen wirklich ihr Aussehen, dann gewinnt sie mit deutlichem Abstand. Ich verstehe und akzeptiere, dass es einige sehr kluge Leute gibt, die entscheiden, welche Namen/Farben/was auch immer sich in einem bestimmten Markt verkaufen werden, und ich weiß, dass es erhebliche kulturelle Unterschiede gibt, aber ich habe nie ganz verstanden, warum die MT hier die FZ sein musste. Sieht so aus, als hätte das jemand bei Yamaha auch endlich in Frage gestellt. Jetzt, wo unser FZ-Name auf der Weide steht, müssen sich die Europäer etwas anderes einfallen lassen, um uns zu ärgern. In der Zwischenzeit würde ich die MT-07 auf jeden Fall jedem empfehlen, der auf der Suche nach einer Einstiegsmaschine ist.“

She Said

Meine Frau und Motorradautorenkollegin, Allyn Hinton, sagt: „Dieses Motorrad hat eine schöne Überholung erfahren. Fahrwerk, Leistung und Fahrerergonomie wurden verbessert, obwohl das Motorrad schon vorher nicht schlecht war. Es macht einfach Spaß, damit zu fahren. Es fühlt sich sehr ausgewogen, agil und reaktionsschnell an, und selbst bei Autobahngeschwindigkeiten ist der Roll-on genau dann da, wenn man ihn braucht. Ich war bereits ein Fan der FZ-07 und diese neue Generation ist einfach großartig. Sie fällt in den mittleren Hubraumbereich, der für einen spaßigen Pendler sorgt.“

Yamaha MT-07 Spezifikationen

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