T-54/T-55
On Dezembro 19, 2021 by adminPredecessores: T-34 e T-44Editar
O tanque médio soviético T-34 dos anos 40 é considerado como tendo o melhor equilíbrio de poder de fogo (F-34 canhão tanque 76,2 mm), protecção e mobilidade pelo seu custo de qualquer tanque do seu tempo no mundo. O seu desenvolvimento nunca parou durante a Segunda Guerra Mundial e continuou a funcionar bem; no entanto, os designers não puderam incorporar as últimas tecnologias ou grandes desenvolvimentos, uma vez que a produção de tanques vitais não podia ser interrompida durante a guerra.
Em 1943, o Morozov Design Bureau ressuscitou o projecto de desenvolvimento antes da guerra T-34M e criou o tanque T-44. Graças a uma suspensão de barra de torção eficiente em termos de espaço, uma nova montagem transversal do motor e a remoção da posição da tripulação da metralhadora do casco, o T-44 tinha um desempenho transversal pelo menos tão bom quanto o do T-34, mas com uma armadura substancialmente superior e uma arma muito mais potente de 85 mm.
No momento em que o T-44 estava pronto para a produção, o T-34 também tinha sido modificado para caber na mesma arma. Embora a T-44 fosse superior na maioria das outras formas, por esta altura a produção da T-34 estava em pleno andamento e os números maciços de T-34 a serem construídos compensavam qualquer vantagem para números menores de um design superior. A T-44 foi produzida apenas em pequenos números, cerca de 2.000 sendo completada durante a guerra. Em vez disso, os projetistas continuaram a usar o desenho como base para armas mais aperfeiçoadas, experimentando um desenho de 122 mm, mas mais tarde decidir uma arma de 100 mm foi uma alternativa melhor.
ProtótiposEditar
Efforts para encaixar a arma de 100 mm no T-44 demonstrou que pequenas mudanças no design melhorariam muito a combinação. A questão principal era um anel de torre maior, o que sugeria um ligeiro aumento do casco. Um protótipo do novo desenho, cerca de 40 centímetros de comprimento e apenas 10 cm de largura, foi concluído em 1945. Este modelo parecia quase idêntico ao T-44 original, embora com uma arma muito maior.
Em testes, houve inúmeros inconvenientes que exigiram correção e muitas alterações que tiveram que ser feitas no design do veículo. Foi decidido iniciar a produção em série do novo veículo e o veículo entrou oficialmente em serviço a 29 de Abril de 1946. Entraria em produção em Nizhny Tagil em 1947 e Kharkiv em 1948.
T-54Edit
Produção da série inicial de T-54s começou lentamente, já que foram feitas 1.490 modificações. O Exército Vermelho recebeu um tanque que era superior aos desenhos da Segunda Guerra Mundial e teoricamente melhor do que os tanques mais novos dos oponentes potenciais. A arma de 100 mm disparou munições APHE de calibre completo da série BR-412, que tinha uma capacidade de penetração superior quando comparada com a T-34 que substituiu.
A versão de produção em série, designada T-54-1, diferiu do segundo protótipo T-54. Tinha uma armadura de casco mais grossa (80 mm nas laterais, 30 mm no telhado e 20 mm no fundo). À medida que a produção aumentava, surgiram problemas de qualidade. A produção foi interrompida e uma versão melhorada do T-54-2 (Ob’yekt 137R) foi projetada. Foram feitas várias alterações e uma nova torre foi instalada. A nova torre em forma de cúpula com laterais planas foi inspirada na torre do tanque pesado IS-3; é semelhante à última torre T-54, mas com uma saliência distinta na parte traseira. Tinha também uma frenesi mais curta. As metralhadoras foram retiradas a favor de uma única metralhadora montada com arco. A transmissão foi modernizada e a pista foi ampliada para 580 mm. A T-54-2 entrou em produção em 1949, na fábrica Stalin Ural Tank Factory No. 183 (Uralvagonzavod). Em 1951, foi feita uma segunda modernização, designada T-54-3 (Ob’yekt 137Sh), que tinha uma nova torre sem rebaixos laterais, bem como a nova mira telescópica TSh-2-22 em vez da TSh-20. O tanque apresentava o sistema gerador de fumaça TDA. Foi construída uma versão de comando, o T-54K (komandirskiy), com um segundo rádio R-113.
T-54A e T-54BEdit
No início dos anos 50, o pessoal do gabinete de design OKB-520 da Fábrica de Tanques Urais Stalin No. 183 (Uralvagonzavod) tinha sido mudado consideravelmente. Morozov foi substituído por Kolesnikow, que por sua vez foi substituído por Leonid N. Kartsev em Março de 1953. A primeira decisão do novo projetista foi a de equipar o tanque de 100 mm D-10T com o estabilizador vertical STP-1 “Gorizont”. A nova pistola-tanque recebeu a designação D-10TG e foi instalada na torre do T-54. O novo tanque recebeu a designação de T-54A (Ob’yekt 137G) e foi instalado na torre do T-54. Originalmente, este tinha um pequeno contrapeso de focinho, que foi posteriormente substituído por um extractor de fumos. Estava equipado com um snorkel OPVT, a mira telescópica TSh-2A-22, o periscópio infravermelho TVN-1 do motorista e farol IR, um novo rádio R-113, filtro de ar do motor de vários estágios e controles do radiador para melhorar o desempenho do motor, uma bomba de óleo elétrica, uma bomba de porão, um extintor automático de incêndio e tanques de combustível extras. O tanque entrou oficialmente em produção em 1954 e em serviço em 1955. Serviu de base para o tanque de comando T-54AK, com rádio R-112 adicional (os tanques da linha da frente estavam equipados com rádio R-113), dispositivo de navegação TNA-2, carga de munições para a arma principal diminuiu em 5 balas e a unidade de carga AB-1-P/30, que foi produzida em pequenos números. Em outubro de 1954 um tanque T-54A, designado como T-54M (Ob’yekt 139) serviu de banco de ensaio para as novas pistolas de 100 mm D-54T e D-54TS e os sistemas de estabilização “Raduga” e “Molniya”, que mais tarde foram utilizados no T-62. Estes não foram completamente bem sucedidos, então o desenvolvimento posterior do T-55 continuou a usar as pistolas da série D-10. Foi equipada com motor V-54-6 desenvolvendo 581 hp (433 kW). Nunca entrou em produção.
Uma nova versão, baseada no T-54A, designada T-54B (Ob’yekt 137G2), foi concebida em 1955. Foi equipada com um novo canhão tanque D-10T2S de 100 mm com STP-2 “Tsyklon” estabilizador de 2 planos. Entrou em produção em 1957. Durante os últimos quatro meses de produção, os novos tanques foram equipados com um projector de infra-vermelhos L-2 “Luna”, uma mira de canhão TPN-1-22-11 IR e um projector OU-3 IR do comandante. As modernas munições APFSDS foram desenvolvidas, melhorando drasticamente o desempenho penetrativo da arma para mantê-la competitiva com a evolução da armadura da OTAN. O T-54B serviu de base para o tanque de comando T-54BK, que tinha exactamente o mesmo equipamento adicional que o tanque de comando T-54AK.
T-55Editar
Triais com armas nucleares mostraram que um T-54 podia sobreviver a uma carga nuclear de 2-15 kt a mais de 300 metros (980 pés) do epicentro, mas a tripulação tinha uma chance de sobreviver a um mínimo de 700 metros (2.300 pés). Foi decidido criar um sistema de protecção NBC (nuclear, biológico e químico) que começaria a funcionar 0,3 segundos após a detecção da radiação gama.
A tarefa de criar um sistema de protecção NBC básico PAZ (Protivoatomnaya Zashchita) que oferecesse protecção contra a explosão de uma arma nuclear e filtragem de partículas (radioactivas), mas não contra radiação gama externa ou gás, foi entregue ao gabinete de design KB-60 em Kharkiv e foi concluída em 1956. A documentação foi enviada para Uralvagonzavod. Foi decidido aumentar a capacidade de batalha do tanque, alterando a construção do tanque e introduzindo novas tecnologias de produção. Muitas dessas mudanças foram inicialmente testadas no T-54M (Ob’yekt 139). O tanque foi equipado com o novo motor V-55 de 12 cilindros a quatro tempos, de uma câmara de 38,88 litros, refrigerado a água, desenvolvendo um motor diesel de 581 hp (433 kW). O aumento da potência do motor foi conseguido aumentando a pressão do fornecimento de combustível e o grau de carga. Os projetistas planejaram introduzir um sistema de aquecimento para o compartimento do motor e um filtro de combustível diesel MC-1. O motor deveria ser ligado pneumaticamente com o uso de um carregador AK-150S e um arrancador eléctrico. Isto eliminou a necessidade de o tanque transportar um tanque cheio de ar. Para permitir um acesso mais fácil durante a manutenção e reparos, foi decidido trocar as escotilhas sobre o compartimento do motor. Para aumentar o alcance operacional, foram adicionados 300 litros (66 imp gal; 79 US gal) de combustível na frente do casco, aumentando a capacidade total de combustível para 680 litros (150 imp gal; 180 US gal).
>
A carga de munição para a arma principal foi aumentada de 34 para 45, com 18 cartuchos armazenados nos chamados “recipientes molhados” localizados nos tanques de combustível do casco (o conceito veio do Ob’yekt 140 cancelado de Kartsev). A carga de munições incluía altas balas de fragmentação explosiva e anti-tanque e os projetistas também planejaram introduzir as balas de AQUECIMENTO BK5M, que penetraram 390 milímetros (15 pol.) de blindagem grossa. O dispositivo de visão do comandante TPKU foi substituído ou pelo TPKUB ou TPKU-2B. O artilheiro recebeu um dispositivo de visão TNP-165. A metralhadora antiaérea pesada DShK de 12,7 mm montada na escotilha do carregador foi largada, porque foi considerada inútil contra jatos de alto desempenho. O tanque deveria estar equipado com o sistema de proteção contra incêndio “Rosa”. O tanque tinha uma torre de fundição mais grossa e o sistema melhorado de estabilização de armas de dois planos do T-54B, bem como equipamento de combate com visão nocturna. Para equilibrar o peso do novo equipamento, a armadura na parte traseira do casco foi ligeiramente afinada.
O T-55 era superior aos tanques pesados IS-2/IS-3/T-10 em muitos aspectos, incluindo a taxa de fogo da arma (pelo menos quatro em comparação com menos de três balas por minuto). Apesar da armadura frontal de torre um pouco mais fina (200 milímetros (7,9 in) em vez de 250 milímetros (9,8 in)), ela se comparou favoravelmente com a IS-3, graças à sua arma antitanque melhorada e melhor mobilidade. Os tanques pesados logo caíram de favor, com apenas 350 IS-3s produzidos. O velho modelo de tanques médios altamente móveis e tanques pesados fortemente blindados foi substituído por um novo paradigma: o “tanque de batalha principal”. Desenvolvimentos paralelos no Ocidente produziriam resultados semelhantes. Kartsev combinou todas as melhorias em curso, ou planeadas, no T-54 num só projecto. Este tornou-se o Ob’yekt 155, e entrou em produção em Uralvagonzavod em 1 de Janeiro de 1958 como o T-55. Foi aceite para serviço com o Exército Vermelho no dia 8 de Maio. Sofreu um lapso significativo em uma área: não havia metralhadora antiaérea, que estava presente na T-54.
A partir de 1959, serviu de base para o tanque de comando T-55K que estava equipado com um conjunto de rádio adicional R-112, uma unidade de carga de acumulador de combustível AB-1-P/30, e visão noturna TPN-1-22-11. Todo este equipamento adicional tornou necessário diminuir a carga de munição da pistola principal para 37 balas e eliminar a metralhadora de proa. No início dos anos 60, um T-55K foi equipado experimentalmente com um aparelho de relé de TV Uran para vigilância do campo de batalha. O tanque foi equipado com uma câmera externa, cuja imagem foi retransmitida para um receptor em um veículo de comando BTR-50PU. Havia uma câmara de observação montada num mastro dobrável que, por sua vez, era montada num carro UAZ 69. O alcance dentro do qual a imagem podia ser retransmitida variava entre 10 e 30 quilómetros (6,2 e 18,6 milhas).
Em 1961, um tanque T-55 foi usado para testar o complexo de TV “Almaz”, que deveria substituir os dispositivos de observação padrão logo após uma explosão nuclear ou enquanto forjavam um corpo de água. Havia uma câmara montada no casco para o condutor e duas câmaras montadas na torre, uma para apontar e outra para observação, e a imagem das câmaras foi retransmitida para duas telas de controle. O tanque teve os tanques de combustível do casco dianteiro e a metralhadora de proa removidos. O comandante estava sentado na posição habitual do condutor enquanto o condutor se sentava ao seu lado. As câmeras permitiram a observação do campo de batalha e o disparo durante o dia, a distâncias entre 1,5 e 2 km. Devido à baixa qualidade do equipamento, os testes deram resultados negativos. No início dos anos 60, o gabinete de design OKB-29 em Omsk estava a trabalhar na adaptação do tanque para utilizar um motor de turbina a gás GTD-3T que desenvolvia 700 cv (522 kW). Um tanque T-55 equipado com este motor de turbina a gás passou nos testes mas foi considerado insatisfatório e o design não entrou em produção.
O grupo Omsk OKB-29 testou três tanques experimentais T-55 (designados Ob’yekt 612) entre 1962 e 1965 que foram equipados com uma caixa de velocidades automática controlada por sistemas electro-hidráulicos. Os testes verificaram que tais caixas de velocidades eram propensas a avarias frequentes nos tanques. Ao mesmo tempo, foi testado o Ob’yekt 155ML, um T-55 equipado com um lançador para três ATGMs “Malyutka” 9M14 (código NATO: AT-3 Sagger) montados na parte de trás da torre. Juntamente com os tanques padrão, foi concebida uma versão com lança-chamas (designada TO-55 (Ob’yekt 482)), que foi produzida até 1962. Foi equipado com tanques de 460 litros cheios com líquido inflamável em vez dos tanques de combustível do casco frontal. O lança-chamas substituiu a metralhadora coaxial. Esta era uma forma muito melhor de montar um lança-chamas do que no Ob’yekt 483 experimental, baseado no tanque T-54, onde o lança-chamas substituiu a pistola principal. Os tanques do lança-chamas TO-55 foram retirados de serviço em 1993.
T-55AEdit
Em 1961, começou o desenvolvimento de sistemas de proteção NBC melhorados. O objetivo era proteger a tripulação contra os neutrões rápidos; uma proteção adequada contra a radiação gama era fornecida pela armadura grossa e um sistema de proteção NBC básico PAZ.
O revestimento de chumbo plastificado POV foi desenvolvido para fornecer a proteção necessária. Foi instalado no interior, exigindo que a escotilha do condutor e as braçolas sobre as escotilhas da torre fossem visivelmente aumentadas. Este revestimento tinha a vantagem adicional de proteger a tripulação de fragmentos de blindagem penetrada.
O tanque foi equipado com um sistema de filtração química PAZ/FVU completo. A metralhadora SGMT coaxial de 7,62 mm foi substituída por uma metralhadora PKT de 7,62 mm. O casco foi alongado de 6,04 m a 6,2 m. A metralhadora de casco foi retirada, abrindo espaço para mais seis rondas principais da pistola. Estas mudanças aumentaram o peso do veículo para 38 toneladas.
O trabalho de desenho foi feito pelo gabinete de desenho OKB-520 de Uralvagonzavod sob a liderança de Leonid N. Kartsev. O T-55A serviu como base para o tanque de comando T-55AK.
T-54/T-55 actualizaçõesEditar
Na sua longa vida útil, o T-55 foi actualizado muitas vezes. Os primeiros T-55s foram equipados com um novo visor TSh-2B-32P. Em 1959, alguns tanques receberam montagens para o sistema de desminagem PT-55 ou para a charrua BTU/BTU-55. Em 1967, foi introduzido o 3BM-8 APDS redondo melhorado, que podia penetrar 275 mm de espessura de blindagem a um alcance de 2 km. Em 1970, novos e antigos tanques T-55 tiveram a escotilha do carregador modificada para montar a metralhadora DShK de 12,7 mm, para lidar com a ameaça de helicópteros de ataque. A partir de 1974, os tanques T-55 receberam o telêmetro laser KTD-1 ou KTD-2 em uma caixa blindada sobre o manto da arma principal, assim como o rádio R-123 ou R-123M. Simultaneamente, foram feitos esforços para modernizar e aumentar a vida útil do trem de acionamento.
Durante a produção, o T-55A foi freqüentemente modernizado. Em 1965, foi introduzida uma nova via que podia ser utilizada entre 2.000 km e 3.000 km, o dobro do alcance da via antiga. Era necessária uma nova roda dentada, com 14 dentes em vez de 13. Desde 1974, os tanques T-55A foram equipados com um telémetro KTD-1 “Newa” e um visor TSzS-32PM. Todos os tanques T-55A foram equipados com a visão noturna TPN-1-22-11. O aparelho de rádio R-113 foi substituído por um aparelho de rádio R-123. Os modelos de produção tardia tinham saias laterais de borracha e um pára-brisas do condutor para uso durante os períodos mais longos.
T-54 e os tanques T-55 continuaram a ser melhorados, reequipados e modernizados nos anos 90. Avanços em blindagem e munições HEAT melhorariam as capacidades antitanque da arma nos anos 60 e 80.
>
Uma ampla gama de atualizações em diferentes faixas de preço são fornecidas por muitos fabricantes em diferentes países, com o objetivo de trazer o T-54/55 até as capacidades dos MBTs mais recentes, a um custo mais baixo. As actualizações incluem novos motores, blindagem reactiva explosiva, novo armamento principal como pistolas de 120 mm ou 125 mm, sistemas de protecção activa e sistemas de controlo de incêndios com localizadores de alcance ou miras térmicas. Estas melhorias fazem dele um potente tanque de batalha principal (MBT) para o orçamento mais baixo, mesmo até hoje.
>Um destes pacotes de melhoramento foi produzido pela Cadillac Gage Textron e um protótipo chamado Jaguar foi produzido. O Jaguar parecia bem diferente dos seus antecessores. Uma torre recém-desenhada foi formada por placas de blindagem planas instaladas em ângulos diferentes. O topo do casco era novo. O compartimento do motor e os tanques de combustível nas prateleiras sobre os trilhos estavam protegidos por blindagem. A pistola de 100 mm de fabrico soviético foi substituída pela pistola americana M68 105 mm estriada, equipada com uma manga térmica. Foi instalado um sistema de controle de incêndio Marconi que foi originalmente desenvolvido para o tanque americano Stingray de luz. O veículo incorporou um estabilizador de armas Cadillac-Gage e mira de canhão equipado com um telémetro laser integrado. A unidade de potência herdada pela Jaguar do Stingray sofreu apenas pequenas alterações e incluiu o motor Detroit Diesel 8V-92TA e a transmissão automática XTG-411. Em 1989, foram fabricados dois tanques Jaguar. O chassis foi fornecido pela PRC, enquanto os topos do casco, torres e centrais eléctricas foram fabricados pela Cadillac Gage Textron.
Um outro pacote de actualização de protótipos foi produzido pela Teledyne Continental Motors (agora General Dynamics Land Systems) para o exército egípcio e era conhecido como o T-54E. Após mais modificações e testes, foi enviado para produção em massa e recebeu a designação Ramses II.
No final de 2013, as empresas ucranianas estavam alegadamente a desenvolver actualizações do T-55 para o mercado de exportação. O Tipo 59 ainda está em produção, em várias variantes.
Deixe uma resposta