Vem bär skulden vid en olycka med flera bilar?

Det är inte så enkelt som att leta efter den bil som har flest skador för att avgöra vem som bär skulden vid en olycka med flera bilar. I slutändan måste skulden bestämmas från fall till fall. Men det finns några allmänna principer som kan vara till hjälp. Till att börja med måste man titta på de enskilda förarnas agerande och vilken typ av flerbilsolycka som inträffar.

Det finns många olika typer av flerbilsolyckor. De vanligaste typerna av flerbilsolyckor omfattar olyckor med bakifrånkörning, frontalkollisioner, korsningsolyckor och körfältsbyten. Du kommer att lära dig om dem alla i den här artikeln.

Vad är en flerbilsolycka?

En flerbilsolycka, ofta kallad flerbilsolycka, inträffar när mer än en bil, lastbil eller motorcykel är inblandad i en olycka. Så om det är en 3 bilolycka, en 4 bilolycka eller om det är fler fordon inblandade spelar egentligen ingen roll. Det är fortfarande en flerbilsolycka.

Fyll ett formulär för gratis utvärdering av ett fall nu

Vem är skyldig till en flerbils bakifrån-olycka?

Den vanligaste typen av flerbilsolycka är flerbils bakifrån-olyckan. Den kallas ofta för en flerbilsolycka eftersom fordonen hamnar bakom varandra. Andra gånger kallas det för en bilolycka med kedjereaktion eftersom en bil kör in i baksidan av en annan i en kedjereaktion.

Den första bilen som kör in i en annan bil bakifrån är vanligtvis skyldig

Oavsett vad man kallar det är principerna för skuld samma som i den grundläggande bilolyckan med bakifrån. Man måste börja med att den första bilen som kör in bak i ett av de andra fordonen är vanligtvis skyldig. Detta beror på att det bakre fordonet har störst möjlighet att undvika krocken. Den bakre bilen kan se vad som finns framför, köra med en säker hastighet, hålla ett säkert avstånd mellan fordonen och vid behov vidta undvikande åtgärder. Deras underlåtenhet att göra någon av dessa saker är vanligtvis orsaken till olyckan.

Till exempel, låt oss säga att det ledande fordonet och tre andra bilar kan stanna helt utan att träffa någon. Låt oss också säga att det sista fordonet inte stannar i tid, träffar bilen framför och trycker in den bilen i alla de andra bilarna. I denna olycka med flera bilar bakifrån skulle den fjärde föraren vara skyldig till hela olyckan. Detta beror på att de tre första bilarna kunde stanna helt utan att träffa några andra bilar medan den fjärde bilen inte kunde stanna i tid.

Mer än en bil kan vara skyldig i en kedjereaktionsolycka

I en kedjereaktionsolycka kan ibland mer än en förare vara skyldig. För att ta reda på vem som är skyldig kan man behöva använda en försummelseprincip som kallas komparativ försummelse för att hjälpa till att ta reda på det. Lagen kallar detta för komparativ oaktsamhet eftersom du måste jämföra varje förares handlingar och tilldela varje försumlig part en procentuell andel av skulden.

Exempel ett: Komparativ oaktsamhet vid en trafikolycka med flera bilar

I en trafikolycka med fyra bilar kan till exempel den ledande bilen stanna i tid, men den bil som står direkt bakom stannar inte och träffar den ledande bilen. Efter den första kollisionen kan den tredje bilen stanna, men den fjärde bakre bilen stannar inte och träffar den tredje bilen och trycker in den bakre delen av den andra bilen. I denna olycka med fyra bilar kan den andra bilen och den fjärde bilen vara jämförelsevis försumliga när det gäller att orsaka olyckan.

Exempel två: Komparativ skuld i en bilolycka med flera bilar

Den ledande bilen stannar plötsligt och undviker att träffa någon annan bil.

Den andra bilen hinner inte stanna i tid och kör in i bakre delen av den första bilen. Den tredje bilen misslyckas med att stanna i tid och kör in i baksidan av den andra bilen. I denna olycka med tre bilar har den andra och den tredje bilen vardera fel eftersom var och en av dem inte kunde stanna i tid. Den första bilen kommer i allmänhet inte att ha något fel eftersom den kunde stanna utan att träffa någon.

För att ta reda på vad som verkligen hände i en kedjereaktionsolycka

Ibland är alla i olyckan överens om vad som hände. Men det är oftast inte fallet. Oftast har de inblandade personerna och vittnena lite olika redogörelser. För att ta reda på vad som verkligen hände måste man jämföra vad alla vittnen säger med de fysiska bevisen på olycksplatsen. Saker att ta hänsyn till är skadorna på varje fordon, antalet stötar som varje förare känt av och tidpunkten för stötarna. En bra bilolycksadvokat kan hjälpa till att sätta ihop all denna information.

Vem bär skulden vid en flerbilsolycka med frontalkollision?

I en frontalkollision bär den förare som kör in i den andra förarens körfält vanligtvis skulden. Vanliga situationer där en frontalkollision orsakar en olycka med flera bilar innebär att en förare driver in i den kommande trafiken och kör in i en bil som kör i motsatt riktning. En av dessa bilar kör sedan på en eller flera andra bilar. I denna situation skulle den bil som drev in i mötande trafik vara skyldig.

I vissa fall är det inte den bil som kör in i mötande trafik som är skyldig. Låt oss till exempel säga att två bilar färdas i samma riktning. Den ena bilen kör åt sidan mot den andra bilen vilket gör att den andra bilen korsar den mötande trafiken och träffar en annan bil rakt i huvudet. I denna situation är det den bil som körde in i den andra bilen och inte den bil som korsade den mötande trafiken som bär skulden.

Vem bär skulden vid en olycka med flera bilar i en korsning?

Ett annat vanligt scenario för olyckor med flera bilar är krockar i en korsning. De vanligaste typerna av kollisioner i korsningar innebär vänstersvängar och eller att man kör över en trafikövervakningsanordning som en stoppskylt eller ett rött ljus.

Korsningsolycka med flera bilar i en korsning med vänstersväng

Den här situationen inträffar vanligen när en bil väntar på att den mötande trafiken ska vara klar innan den gör en vänstersväng över en korsning. Bilen gör vänstersvängen och antingen kör på eller blir påkörd av en bil som den korsar framför. En av dessa två bilar kolliderar sedan med ett annat fordon. I denna situation beror det på om den bil som svängde till vänster hade företräde eller inte. Om bilen som svängde till vänster hade företräde är det den andra bilen som har fel. Om den vänstersvängande bilen inte hade företräde är det den andra bilen som har fel. Det betyder naturligtvis inte att de andra bilarna är helt utan fel. Deras fel beror på om de hade möjlighet att undvika krocken eller om de körde för fort.

Korsningsolycka med flera bilar i en korsning med körning av en trafikövervakningsanordning

När en bil i en korsning kör över en trafikövervakningsanordning, t.ex. en stoppskylt eller ett rött ljus, kommer den bilen alltid att vara skyldig till att ha orsakat en kollision. Men ibland kan andra bilar också ha fel i denna typ av olycka med flera bilar. Låt oss till exempel säga att en bil kör över ett rött ljus och t-bones en annan bil som korsar framför den. Anta att en annan bil kan stanna för att undvika krocken, men att en annan bil inte stannar och kör in i baksidan av den stannade bilen. Bilen som inte stannar kommer också att ha ett visst fel när det gäller att orsaka den andra krocken.

Vem har fel vid en flerbilsolycka vid byte av körfält?

Vad sägs om två bilar som färdas i samma riktning. Den ena bilen byter körfält och klämmer fast bilen i det andra körfältet, vilket gör att den kör in i andra bilar. I denna situation är det bilen som byter körfält som är ansvarig för att ha orsakat denna flerbilsolycka. Någon av de andra inblandade bilarna kan i sällsynta fall också ha ett visst ansvar. Detta beror på om de hade möjlighet att undvika krocken genom att antingen köra långsammare eller vara mer uppmärksamma på vad som hände.

Ringa eller sms:a (813) 259-0022 eller fyll i ett formulär för gratis utvärdering av ett fall

.