Stellär service: Cathay Pacific (777-300ER) i ekonomiklass från Los Angeles till Hongkong
On januari 13, 2022 by adminTPG-betyg
Pros
Objekt
Det gångna året, råkade varenda en av mina familjemedlemmar resa på juldagen, så jag tänkte att det skulle vara roligt (och billigare) att boka ett flyg som skulle göra det möjligt för mig att hoppa över juldagen helt och hållet. Cathay Pacific Flight CX 881 avgick från Los Angeles International Airport klockan 23.55 den 24 december och landade i Hongkong klockan 7.30 den 26 december. På så sätt fick jag tillbringa den 25 december med att granska just detta flyg.
Bokning
Jag bokade flyget direkt genom Cathay Pacific och krediterade mina milsvinster till Oneworld-allianspartnern American Airlines. Men även ett par veckor efter flygningen har mina miles inte dykt upp på mitt AAdvantage-konto. Jag har frågat flygbolaget om problemet, men jag har fortfarande inte sett att mina miles har bokförts. Jag använde min Chase Sapphire Reserve för att köpa flygresan och tjänade 3x poäng på transaktionen på 889 dollar, vilket gav mig totalt 2 667 Ultimate Rewards-poäng värda 53,34 dollar, enligt TPG:s nuvarande värderingar.
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Avresa
Duration
Den dag som föregick flyget var det enkelt att checka in online. Både dator- och telefonappen var lika lätta att navigera i, och jag kunde välja en valfri plats – 45H – utan extra kostnad.
Jag anlände till Tom Bradley International Terminal i LAX cirka tre timmar före min avgångstid. Hela terminalen kryllade av resenärer som var på väg till utlandet för semestern, med packade bagagevagnar och allt. 
Tursamt nog stod de flesta bara framför Cathay Pacifics disk och inte i kö till den; min disk i sig var barmhärtigt nog fri från resenärer. Jag marscherade rakt fram till incheckningskiosken och skrev ut etiketter för två väskor.
Jag var in och ut ur incheckningskön med ett boardingkort i handen på cirka tre minuter, inklusive passkontroll. Jag frågade min incheckningsagent om flyget var ganska fullt, vilket han svarade att det var. 
Säkerhetskön i LAX slingrade sig runt sig själv några gånger, och det tog mig cirka 25 minuter att komma igenom den internationella säkerhetskontrollen. Det fanns inga problem och fördröjningen berodde enbart på volymen, både av passagerare och av vinterlager och jackor som behövde kastas av sig. 
Min bussbiljett erbjöd inte tillgång till loungen, men jag har ett Priority Pass-medlemskap via min Chase Sapphire Reserve, vilket gjorde det möjligt för mig att få gratis mat till ett värde av 30 dollar på P.F. Chang’s på mezzaninen. Jag har starka (och mestadels negativa) känslor om kvaliteten på P.F. Chang’s, men jag gillar gratis mat, så det praktiska vann över fördomar den här gången. För vad det är värt så tillåter Priority Pass-restauranger att du använder din ersättning till alkohol men inte till dricks.
Min gate låg i mitten av terminalen, bredvid alla affärer och matställen. Det fanns gott om sittplatser för alla, och de höga taken gjorde att området verkade mycket tystare än vad det faktiskt var. Trots att vår flygning var fullsatt fanns det platser tillgängliga i hela gateområdet. 
Ombordstigning var planerad till 50 minuter före avgångstid, och incheckningsagenten uppmanade mig att vara vid gaten senast kl. 23.05, vilket också var den tid som angavs på mitt boardingkort, även om skärmen vid gaten uppgav att ombordstigningen skulle börja kl. 23.15. Vid den angivna tiden såg jag varför. 
Som hos många flygbolag verkade ombordstigningsprocessen för en lång internationell flygning mer omständlig än nödvändigt. Cathay Pacifics gate-agenter sprang runt och försökte samla busspassagerarna i två extremt långa köer – en för premium economy och andra marginellt högre prioriterade passagerare, och en för alla andra. Processen tog ungefär 18-20 minuter från tillkännagivanden till att man klev ombord på planet, och jag kan inte låta bli att tänka att en effektivitetskonsult skulle ha haft en bra dag med den uppgiften. 
Vi drog oss tillbaka från vår gate några minuter tidigare och var på väg iväg med liten eller ingen fanfaresång. Min sittkamrat vände sig till mig och sa ”God jul!” med gammaldags hövlighet precis när klockan slog midnatt, så jag antar att jag fick lite julglädje trots allt.
Kabin och sittplats
TPG Rating
Konfiguration
Bredd
Pitch
Tray
Lavs
Mitt plan var en Boeing 777-300ER med stjärtnummer B-KQV. Det var bara tre år gammalt och hade fyra klasser, inklusive Cathay Pacifics sviter i första klass. Affärsklassen hade säten i en 1-2-1 omvänd fiskbenskonfiguration.
I coach var sätena ordnade i en 3-3-3-konfiguration, vilket var en välsignelse med tanke på att Cathay har bekräftat att dess långdistansflotta av 77W kommer att eftermonteras med 10 säten tvärs över i stället för de nuvarande nio. Sätesbredden på 18,5 tum var tillräcklig, och säteslutningen kändes generös jämfört med många andra. Det kommer definitivt att bli minst sagt trångt när Cathay lägger till ytterligare ett säte på varje rad.
Premium economy hade en rymligare 2-4-2-layout.
Filtarna var bekväma och rena, men kuddarna var på den mindre sidan. Dessutom såg de, på grund av linnestrukturen, slitna och använda ut redan innan någon satt sig ner. Med det sagt fungerade de alldeles utmärkt, och jag glömde genast bort dem strax efter att jag tagit det här fotot. 
Alla säten hade en strömuttag och varje ryggstöd hade ett USB-uttag. Det fanns en grund hylla under uttaget ovanför matlådan, precis tillräckligt stor för att hålla min telefon horisontellt.
Inget annat passade dock riktigt bra i det området: En pocketroman var för bred för att få plats, en Kindle eller en surfplatta var för hög för att inte kunna vändas, och en penna skulle ha fallit igenom den öppna bottenkonstruktionen. Så förvaringen var begränsad till tidningsfickan under brickan.
På tal om brickbord kändes det utfällbara bordet svajigt så fort jag utövade minsta nedåtriktade tryck på den nedre halvan, t.ex. när jag använde min kniv för att skära igenom en del av min mat. Så jag arbetade hårt för att vara extra försiktig när jag tog en drink utöver maten. Dessutom kändes placeringen av mugghållaren lite besvärlig när jag hade en bricka med mat, eftersom det innebar att jag var tvungen att flytta brickan längst till vänster för att inte stöta till min mugg.
Men jag uppskattade att brickorna kom med en liten läpp som passade in i en motsvarande ränna på bordet. Det är inte alla flygbolag som har sådana, och det gjorde att måltidsservicen kändes bara lite säkrare.
Hytten hade fyra toaletter: bara en i mitten och styrbord i ekonomisektionen och tre grupperade mot aktern nära pentryt. Som väntat blev de ganska stökiga när flygningen fortskred, även om de till en början såg rena ut. 
Toaletten på bakre babordssidan var förvånansvärt stor för en ekonomikabin, ungefär dubbelt så lång som den genomsnittliga, pyttelilla toaletten (bilden nedan med skötbordet nedfällt som referens). 
Cathay Pacific hade Nobility-produkter i badrummen. Förutom handtvål erbjöds både ansiktsfuktkräm och handkräm från en metallbehållare, vilket jag tyckte gav lite extra piff för en lång internationell flygning.
Anläggningar och IFE
TPG Rating
Screen
.
Live TV
Tailcam
Hörlurar
Är du en bra-nyhet först eller en person som är en person som är en person som är en person som är en person som är en person som är en person som är en person som är en person med dåliga nyheter först?
Jag föredrar dåliga nyheter först, så jag ska bara ge dig dem direkt: Det fanns inget Wi-Fi på det här flyget. Min sittkamrat i collegeåldern sa det bäst: ”Åh … Det var verkligen tråkigt! Vad ska vi göra i 15 timmar utan internet?!”
Den goda nyheten är att underhållningen ombord var ganska robust, med ett generöst utbud av filmer i olika genrer, varav en del verkade vara speciellt utvalda för julen – ”It’s a Wonderful Life”, ”Die Hard”, ”Home Alone” och ”Love Actually” fanns alla med på listan tillsammans med andra julfavoriter.
Den enstaka hörlursuttaget innebar att jag kunde använda mina egna bullerdämpande hörselproppar för att kunna njuta av anständiga filmer. Flygvärdinnorna gick upp och ner i gångarna före avgång och erbjöd gratis hörlurar. De såg ut att vara av standardkvalitet (undermålig), så jag valde att bara använda mina egna. Det slutade med att jag tittade på fyra filmer under den 15 timmar långa flygningen och fick ungefär tre och en halv timmes sömn till råga på allt.
En ganska lågkvalitativ svanskameraflöde fanns tillgänglig utöver mer än 90 filmer och minst 40 olika TV-program, med ett sortiment av västerländsk och asiatisk filmfotografi för alla smaker. Grundläggande kartfunktionalitet fanns också tillgänglig, och jag uppskattade att nedräkningstimern fanns tillgänglig direkt på skärmen och med en knapptryckning under filmerna.
Cathays minsta resenärer kunde titta igenom en mängd Pixar- och Disney-klassiker.
Samt sett skulle mitt betyg för den här sektionen vara mycket högre om det hade funnits Wi-Fi. I vår tid är det ganska oacceptabelt att inte ens ha möjlighet till Wi-Fi ombord för en så lång flygning, särskilt eftersom planet var relativt nytt.
Mat och dryck
TPG Rating
Comp Meal
Meal for Purchase
Comp Alcohol
Cathay Pacific förde fortfarande ett antal gamla-skolans personliga detaljer i sina tjänster. Man delade ut menyer till varje passagerare – till och med i bussar! – var en av dem. Så snart vi nådde kryssningshöjd kom en flygvärdinna med nytryckta menyer i en korg, och dryckesservicen följde kort därefter. 
Jag blev glatt överraskad av att dryckesservicen och middagsservicen skedde nästan samtidigt, i stället för att ta upp till 30-45 minuter i följd, som de ibland kan göra på andra flygbolag. Båda tjänsterna skedde bara några minuter efter att vårt plan planat ut, troligen på grund av att flygets avgång var så sent – 23:55 – och att de flesta, särskilt resenärer från västkusten, var redo att börja lägga sig för kvällen.
Drycksservicen omfattade standardvatten, te, kaffe, läsk, äppeljuice och apelsinjuice, samt husets blandningar av rött och vitt vin. Min middagsförrätt var så pass medioker att jag glömde att ta ett foto av den helt och hållet. Flygvärdinnorna fick också antingen slut på köttförrätterna ganska tidigt under middagsservicen eller så hade de bara ett fåtal av varje åt gången (jag såg dem springa mot pentryt flera gånger). Bredvid var det mindre spännande för mig – jag hoppade över räkbulgur-vetesalladen och plockade bara på min rulle. 
Frukost var en annan historia. Jag beställde torsk- och ingefära-congee, med tanke på att vi befann oss på flaggskeppet för det land som i princip upphöjt risgrynsgröt till en konstform.
Till min förvåning var det något av den bästa jook jag någonsin ätit, och det säger jag inte lättvindigt, med tanke på att den kom ut ur en plast- och foliebehållare som går att värma upp på nytt. Jag tillbringade faktiskt en tid i Hongkong för att leta efter torskkongee men hittade aldrig något som var lika gott. Jag njöt också av muffinsen och frukten som följde med min huvudrätt. Kaffe erbjöds samtidigt med min måltidsservice.
För forskningens skull frågade jag också om jag kunde få en extra frukostförrätt så att jag kunde testa det västerländska alternativet, som bestod av frittata, bacon, champinjoner och rostad tomat. Det var ätbart, men jag skulle inte äta det igen om jag inte var tvungen. Tomatens konsistens var särskilt osmaklig, även om svampen överraskade mig positivt.
Flygbolaget erbjöd cup-nudlar och glass på begäran under hela flygningen – en blåsning från det förflutna för mig, eftersom jag minns när de flesta flygbolag var så generösa under interkontinentala flygningar (United Airlines cirka 2002, jag tittar på er). Nudlarna kom i ett smart litet pappersställ för stabilitet och inkluderade ett par engångs ätpinnar. Nudlarna smakade exakt som Maruchans nudlar med kycklingsmak. 
Jag gick definitivt inte hungrig på den här flygningen. Middagen var inte min favoritmåltid, men allt annat ombord var ganska gott, och glassen blev en rolig behandling mitt i natten när jag vaknade upp från en lång tupplur.
Service
TPG-betyg
Servicen gick utöver det vanliga för att tillgodose passagerarnas behov i sista minuten.
Det som Cathays flygning saknade i fråga om Wi-Fi kompenserade flygbolaget för i fråga om kundservice. Det slutade med att jag använde samtalsknappen för att flagga upp en flygvärdinna tre gånger under flygningen, och de var vid min plats inom 20 sekunder eller mindre varje gång. De gick upp i gångarna två eller tre gånger när ljuset släcktes och erbjöd vatten till vakna passagerare, och erbjöd proaktivt varma nudlar eller frysta godsaker till passagerare som vandrade mot det bakre köket när de sträckte på benen. Vårt flyg var bara en handfull platser från att vara helt fullt, men varje besättningsmedlem gav det tydliga intrycket att de kände till varje enskild resenär.
Då vårt flyg gick på juldagen tog jag med mig lite Ferrero Rocher till flygpersonalen och blev glad att se att jag inte var den enda passageraren som hade den idén. Under en tur mitt under flygningen till det bakre pentryt för att sträcka på benen såg jag att flygvärdinnorna hade en liten bricka med handgjorda muffins från en särskilt ambitiös resenär, samt en jättelik låda choklad, som de delade med mig.
Det slutade med att jag satt bredvid en äldre herre i mittsätet, som berättade för mig att han hade en 13 timmar lång mellanlandning i Hongkong på väg för att besöka familj i Chennai, Indien. Strax efter start började han dock känna sig illamående. Jag sökte upp en flygvärdinna och bad henne kolla om det fanns ett tomt säte vid gången så att han snabbare kunde ta sig till toaletten när han mådde dåligt. En annan flygvärdinna som hörde oss gick genast igenom hela ekonomikupén och hittade så småningom ett tomt säte med direkt tillgång till gången. Herren var oerhört tacksam.
Jag var beredd att ge honom min plats vid mittgången, men de hjälpsamma flygvärdinnorna räddade mig från att bli instängd i en mellansits i coach på en 15 och en halv timme lång flygning utan Wi-Fi. Bara för det förtjänar de automatiskt ett fullständigt betyg på 25 av 25 i min bok.
Denna incident var ett lysande ögonblick för kundservicen, men kvaliteten var genomgående jämn och jag hade absolut inga klagomål från flygplats till flygplats.
Allmänt intryck
Då jag var tvungen att passera invandringen när jag anlände till Hongkong, anlände mina väskor till karusellen långt innan jag gjorde det.
Det tog mig sammanlagt cirka 40 minuter att springa handsken, men när jag väl var på andra sidan hade jag inga problem med att hitta och hämta mitt bagage, och sedan bli upphämtad av en Uber direkt från terminalen. Det kändes riktigt bra att kliva av det långa flyget och ut i den asiatiska vintersolen. 
Samt sett var min första upplevelse med Cathay Pacific på 15 år ännu trevligare än vad jag hade förväntat mig. Jag har fått veta att flygbolaget långsamt har utrustat sina plan med Wi-Fi sedan 2017, något som jag tror kommer att förbättra helhetsupplevelsen avsevärt. Jag ser fram emot att recensera en Cathay-flygning igen när jag kan uppdatera er från luften!
Alla bilder är tagna av författaren för The Points Guy.
VÄLKOMSTBJUDANDE ERBJUDANDE: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du har spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från kontots öppnande. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsat antal leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter på berättigade beställningar över 12 dollar under minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, biluthyrningsförsäkring för kollisionsskador, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är enbart författarens egna, inte bankens, kreditkortsutgivarens, flygbolagets eller hotellkedjans och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.
Lämna ett svar