Shimano Sora groupset

Shimano Sora är möjligen den mest lätt förbisedda gruppen i företagets sortiment. Medan budgetcykeljägare imponeras av den effektiva växelväxlingen i lågprisalternativ som Shimanos Claris och Tourney, och mer krävande cyklister tittar på – på en glidande skala – Dura-Ace, Ultegra, 105 och nu 10-växlade Tiagra, tenderar Sora att existera på de cyklar som inte är iögonfallande fynd, och inte heller särskilt eftersträvansvärda.

Köp nu: Shimano Sora groupset från Chain Reaction Cycles för £259.99

Det är faktiskt en skam, för när det gäller tillförlitlighet är det svårt att hitta ett mer motståndskraftigt gruppset för landsvägscyklar än Sora, men det kommer med alla de estetiska finesser som du förknippar med Shimano.

Den nuvarande Sora-serien – tekniskt betecknad som Shimanos 3500-serie – introducerades i slutet av 2012 och dök upp på cyklar med 2013 års modell, så om man utgår från Shimanos ständiga uppgraderingscykel är det förmodligen dags för en uppgradering igen ganska snart. Den tidigare iterationen använde en tumspak för att släppa ner kedjan, men som med alla sina dyrare syskon har den moderna Sora Shimanos mycket prisade Dual Control-teknik med dubbla paddlar.

Shimano Sora vs. andra Shimano-gruppsatser

På grund av den där Dual Control-uppsättningen ser Sora-spakarna verkligen ut och känns väldigt lika de dyrare alternativen.

Det operativsystem som används för att byta växlar – ett klick på en liten paddel inuti bromsspaken för att flytta kedjan nedåt, paddeln och bromsspaken svänger tillsammans för att skjuta kedjan uppåt – skiljer sig i stort sett inte från det som du hittar på mekaniska versioner av dyrare Shimano-gruppset.

Dual control levers offer similar levels of performance to higher end groupsets

En liten skillnad är att Sora-spakarna – tillsammans med de som finns i Claris- och Tiagra-serierna – har små fönster på spakens ovansida som låter dig veta vilken växel du har. Högre rankade spakar har inte detta.

Sora har bara nio tillgängliga hastigheter baktill – du kan bara använda den tillsammans med kassetter med nio kugghjul – jämfört med de 11 som finns på Dura-Ace, Ultegra eller 105, eller de 10 hastigheter som finns på Tiagra. Nio hastigheter är dock fortfarande fler än vad du hittar på Tourney eller Claris.

För att enkelt kunna snurra uppför backar klarar Sora bakre derailleur en största kugghjul med 32 tänder, ner till 11 tänder på det minsta kugghjulet för höghastighetsunderhållning. Längre fram erbjuder Sora möjligheten att montera antingen en kompakt kedjesats – med kedjehjul med 50 och 34 tänder – eller en trippelkedjesats – med 50, 39 och 30 tänder. Det finns också en cykelcross-specifik 46/34 Sora-kedjesats.

Shimano Sora-kassett

Soras bromsar är ganska oansenliga aluminiumkalibrar med dubbla pivot. Och hela gruppsetet har fått en relativt undermålig svart finish. Det utseendet kanske passar till Soras funktionella karaktär, men det är lite slöjigt och mycket mindre sexigt än det gunmetalgrå som finns på Claris.

För det sista lider Sora, precis som Claris, av en brist på kompatibilitet inom Shimano. Medan 11-växelgrupperna har vissa utbytbara delar är Sora den enda nio-växelgruppen i Shimanos sortiment, så det är inte särskilt enkelt att uppgradera drivlinan.

Bromsprestanda är en besvikelse

Shimano Sora-prestanda

Sora har alltid haft en något lantlig känsla – växlingarna tenderar att kräva positiv kraft och är inte lika smidiga som de mer raffinerade landsvägscykelalternativen i Shimanos stall – men det är också dess mest älskvärda egenskap.

Sora monteras oftast på aluminiumcyklar runt 700-800 pund och i den prisklassen tenderar folk att vilja ha något som fungerar säkert, året runt, och är glada att avstå från lite förfining i utbyte mot en betryggande funktion. Sora levererar detta.

Faktiskt är det lite väl hårt att kalla den ”lantbruksutrustning” – ”utilitaristisk” skulle vara mer rättvisande. Den fungerar helt enkelt. Växlingarna på bakre växeln kanske inte är lika omärkligt susande som Ultegra, men vi har sällan – om någonsin – kommit på oss själva med att svära över en Sora-baklänk som misskött sig. På samma sätt fungerar alla Shimanos framderailurer mycket säkert, och Sora-versionen är inget undantag. Det är också ett mycket mottagligt system för hemmamekaniker att arbeta med.

Sora är dock inte helt perfekt. De där oundvikliga bromsarna som ser ut är också oundvikliga när det gäller prestanda. Ett byte till förbättrade eftermarknadsbromsblock hjälper säkert, men nyss ut ur lådan skulle vi föredra de förmodat sämre Claris-bromsarna.

Köp nu: Shimano Sora groupset från Chain Reaction Cycles för £259.99

Motorcyklar med Shimano Sora

B’Twin Triban 500 är den billigaste nya cykel som vi har sett utrustad med ett komplett Shimano Sora groupset och kostar häpnadsväckande £429.99. De vanligaste cykeltillverkarna tenderar dock att montera det på aluminiummodeller som kostar från cirka 700 pund och uppåt, och det finns till och med några prisvärda kolcyklar som är utrustade med det, från cirka 1 000 pund.

Detaljer

Kontakt: www.madison.co.uk
Shimano Sora STI: £159.99
Shimano Sora bakre urspår: £29.99
Shimano Sora främre urspår: £19.99
Shimano Sora kompakt kedjesats: £74.99