Sabine River (Texas-Louisiana)

Arkeologiska bevis tyder på att flodens dalgång har varit bebodd så länge som 12 000 år av ursprungsbefolkningar. Från och med åttonde århundradet bebodde Caddo området och byggde omfattande jordhögar i komplex som uttryckte deras kosmologi. Caddokulturen blomstrade fram till slutet av 1200-talet. Caddos ättlingar bodde längs floden när de första europeiska upptäcktsresande anlände på 1500-talet.

Flödet namngavs 1716 av den spanske upptäcktsresanden Domingo Ramón, och förekom som Río de Sabinas på en karta från 1721. Floden användes av franska handelsmän, och vid olika tidpunkter gjorde både Spanien och Frankrike anspråk på floden. Efter Spaniens förvärv av det franska territoriet Louisiana 1763, efter Frankrikes nederlag mot Storbritannien i sjuårskriget, etablerades huvudstaden i den spanska provinsen Texas på den östra sidan av floden, nära nuvarande Robeline, Louisiana.

Efter att ha förvärvat det franska territoriet väster om Mississippifloden i Louisiana-köpet 1803, började USA utöva kontroll i detta område. De låg i krig med indianer i Louisiana längs Sabinefloden 1836-1837, under den period då de försökte flytta indianerna till Indian Territory från sydost.

FlodtransporterRedigera

Sabinefloden var för djup för att kunna passera genom ett vad, och visade sig vara farbar. Tidiga resenärer och nybyggare var tvungna att simma genom floden på hästryggen och boskap måste drivas in i floden för att kunna simma över. Färjor togs senare i bruk. På 1840-talet gick ångbåtar från Logansport till Sabine Lake.

FärjorEdit

Den registrerade användningen av färjor började 1794, när Louis Chabinan (Sharben), hans hustru Margarite LaFleur och deras fyra barn bosatte sig på Sabinflodens östra strand på mark som köpts från Vicinte Michele. Chabinan byggde en färjeläge vid floden som kallades Paso del Chaland. Louisiana State Highway 6 (La 6) och Texas State Highway 21 möts nu i närheten av här, vid platsen för dagens Pendleton Bridge. År 1796 drunknade Chabinan efter att ha blivit sparkad av en häst och fallit ner i Sabine.

Michel Crow gifte sig med hans änka och drev färjan, tills han sålde den till James Gaines omkring 1819; den döptes om till Gaines Ferry. Färjan var i drift fram till 1937, då den ersattes av Pendleton Bridge, som byggdes under den stora depressionen. Crow drev också en färja som han hade startat uppströms, en 120-fotsövergång som påbörjades 1796. Den kopplade samman det som blev känt som Carter’s Ferry Road, numera Texas FM 276. Carters färja låg 25 miles från San Augustine och 15 miles från Many, Louisiana. Crow sålde färjan till Carter, som blev namngivare. Längre norrut och strax ovanför Bayou Lanan låg Williamson Ferry. Andra färjor på Sabine River:

• Burr’s ferry (Hickman’s Ferry)
• Hadden’s ferry (Bevil’s crossing)
• Ballew’s ferry
• Sabinetown (Sabine Town) ferry
• Gaines Ferry: (Chabinan sedan Pendleton; Sabinetown, Tx 4,9 miles SSE)
• Carter’s ferry: (Ligger SSE av La 191 efter att ha korsat hwy 1215; fortfarande känd som Carter’s Ferry Road)
• Chamber’s ferry: (2,5 miles SSE av East Hamilton och 11,6 miles NNW av Sabinetown)
• Cline’s ferry: (Bivens 10,3 miles S)
• Gilcrease Ferry: (Sabinetown 2,4 miles WNW, samma plats som Godwin’s Ferry
• Darnell Ferry: (East Hamilton, Tx. 1,9 mil SV)
• Thompson’s ferry: (East Hamilton, Tx. 1,9 mil SV)
• Thompson’s ferry:
• Loftin ferry (Circa 1894): På Sabine strax väster om Evans, Louisiana, som ligger några kilometer norr om Burrs färja.

De viktigaste övergångarna över floden Sabine var El Camino Real (King’s Highway) från Natchitoches, eller ”Upper Route” från Shreveport, och ”Lower” Route, från Opelousas kallad ”The Old Beef Trail”. Den användes för att driva tusentals nötkreatur från Texas till Alexandria, Louisiana, för transport till städer som New Orleans. Hickman Ferry var en transportplats för områden så långt västerut som Burkeville. Hamnar i Sabine River från Sabine Pass i flodmile var ”Belgrade”, 171 miles, ”Stark’s Landing” 191 miles, ”Loftin Ferry” och ”Bayou Lanacoco” 220 miles, ”Hickman’s Ferry” 252 miles, ”Burnham’s Landing” 261 miles och ”Burr’s Ferry” 281 miles.

GränstvistEdit

Områdets geografi förblev en av de minst kända i regionen. Olika spanska kartor hade fel i namngivningen av Sabine och Neches, och visade ibland att de flöt oberoende av varandra ut i Mexikanska golfen. Efter USA:s köp av Louisiana 1803 ledde en tvist om gränsen mellan USA och Spanien till ett avtal den 6 november 1806, som förhandlades fram av general James Wilkinson och överstelöjtnant Simón de Herrera, om att upprätta ett neutralt område på båda sidor av floden. Inget av länderna skulle placera militära trupper eller civilpolis där.

Den obestämda gränsen löstes genom Adams-Onis-fördraget från 1819, som fastställde Sabine River som gräns från golfen till den 32:a breddgraden. Den spanska fördröjningen av ratificeringen av fördraget och Mexikos självständighet 1821 återuppväckte gränstvisten. På Anthony Butlers begäran hävdade Förenta staterna under en tid att namnen på Sabine och Neches hade bytts ut och hävdade därför att fördraget fastställde gränsen vid Neches. De första angloamerikanska bosättarna började anlända till regionen på 1820-talet och var snart tio gånger fler än mexikanerna. Efter att Republiken Texas blev självständigt från Mexiko 1836 fastställdes gränsen mellan USA och Texas definitivt vid Sabine i enlighet med Adams-Onis-fördraget. Floden fungerade som USA:s västra gräns tills USA annekterade Texas 1845.

FlodbåtarEdit

År 1843 gjorde kapten John Clemmons den första resan uppför Sabine i ångbåten Sabine. Ångbåtarna transporterade passagerare samt varor som bomull från så långt norrut som Logansport, Louisiana, ner till Sabinepasset.

Piraten Jean Lafitte gjorde många resor uppför Sabine och startade enligt uppgift kolonin Shacklefoot på den texanska sidan av Sabinefloden, söder om Carters färja uppför Bayou Patroon.

Under det amerikanska inbördeskriget, den 8 september 1863, motverkade en liten konfedererad styrka en unionsinvasion i Texas vid det andra slaget vid Sabine Pass, som utkämpades vid flodens mynning.

I slutet av 1800-talet och början av 1900-talet var flodens mittlopp ett område med utbredd skogsavverkning. Upptäckten av petroleum vid närliggande Spindletop ledde till att flodbäckenet blev platsen för omfattande oljeborrning. Den nedre delen av floden blev kraftigt industrialiserad, utvecklad med många oljeraffinaderier och kemiska fabriker. Denna förändring av våtmarkerna ledde till att vattenkvaliteten försämrades. Sedan slutet av 1900-talet har det gjorts federala, statliga och lokala insatser för att återställa flodens kvalitet. Dessutom har dränering av våtmarker och muddring av bayous orsakat en minskning av arealen våtmarker, vilket har lett till kusterosion och gjort området mycket mer sårbart för orkanskador.

Den nedre delen av floden, söder om Orange till Sabine Lake, utgör en del av Intracoastal Waterway, med pråmtrafik och en del fritidsbåtar.

Som ung drev kapten Bill McDonald från Texas Rangers en liten butik vid Brown’s Bluff (dagens Elderville) vid Sabine i Gregg County, Texas.

Toledo Bend ReservoirEdit

Hadden’s Ferry var platsen för det första spadtaget som hölls den 5 oktober 1961 för den 181 600 hektar stora Toledo Bend Reservoir. Reservoaren, som invigdes den 11 oktober 1969, är den största konstgjorda sjön i södern. Översvämningar av landområden längs Sabine River bakom dammen översvämmade alla färjelägen inom dess gränser.