Porsche 996 Turbo köptips

Generationen 996 var en särskild milstolpe eftersom den var den första vattenkylda 911:an. Vattenkylning gjorde det möjligt att omkonstruera motorn med fyra ventiler per cylinder, vilket gav högre effekt och mycket bättre bränsleekonomi. Men en sak måste vi klargöra omedelbart. Även om Turbo är vattenkyld är det inte samma motor som finns i de vanliga 996:orna. Turbomotorn kan spåra sina anor tillbaka till de gamla luftkylda enheterna och är direkt besläktad inte bara med 996 GT3 utan även med GT1-racern (3,2 liter och 600 hk!). De andra 996-motorerna hade en helt annan konstruktion och hade problem med packningar som kunde leda till katastrofala fel, men inte Turbo. Den här motorn är mycket stark och kan trimmas upp till långt över 500 hk om man har lust.

Som standard hade Turbo 420 hk vid 6000 varv per minut. År 2002 kunde man beställa uppgraderingspaketet X50, som ökade effekten till 450 hk med olika turbos, mellankylare, ECU-avstämning och en förstärkt växellåda. I 2002 års modell, som ibland kallas mk2, gjordes också en översyn av karossen som ökade styvheten, vilket förbättrade hanteringen och krocksäkerheten.

Under 2003 kom flop-top-modellen, vars förstärkta B-stolpar och andra modifieringar ökade vikten med 70 kg, även om den fortfarande uppvisade nästan identiska prestandasiffror. Den var 2005 års Turbo S-modell, som hade X50-uppsättningen som standard och dessutom keramiska kompositbromsar (PCCB) som fungerar bäst när de är varma, vilket gör den idealisk för banor. Den sexväxlade manuella växellådan är en typisk bra Porsche-låda, men många Turbo-bilar såldes med Tiptronic-halvautomatik. Bränsleekonomin är bra för en så snabb bil – höga 20-tal på en försiktig körning är inte ovanligt, men de flesta ägare har ett genomsnitt på omkring 20mpg. Så det är 996 Turbo, den förnuftiga superbilen! Här är hur du hittar en bra bil.

Kör en i dag

Det var alltid 996 Turbos party trick och även om 420 hk kanske inte låter så imponerande i dag när det finns limousiner och kombibilar som har betydligt mer, så känns den fortfarande väldigt snabb. Den har den där omedelbara drivkraften som pressar de inre organen mot sätesryggen och lockar fram ofrivilliga glädjeskuttar och ett flöde av kraft som bara fortsätter att flöda. Chassit och bromsarna är en perfekt matchning för motorns prestanda, så du färdas alltid snabbare än du tror att du gör.

Från ratten kan Turbo sakna den intrikata detaljering som GT3 ger av gränssnittet mellan gummi och asfalt, men den är fortfarande imponerande med alla andra mått mätt, och körningen är stram samtidigt som den behåller tillräckligt med smidighet för att långa resor ska förbli bekväma. Med fyrhjulsdrift och motorn slängd bakåt är både grepp och dragkraft otroligt starka, så mycket att man efter en kort körning känner sig helt oövervinnerlig.

Sök efter begagnade Porsche 996 till salu här på Classic and Performance Car-sajten här.

Nyttiga kontakter