Kristen Einthoven’s Blog

Innan jag går in på några historier eller mer om vissa typer av segelbåtar tror jag att det är viktigt att förklara begreppen bakom krängning och kapsejsning. ”Krängning” är när segelbåten lutar åt ena sidan på grund av vindtrycket på seglen. För att driva båten är båten vinklad så att vinden korsar båten i en vinkel, träffar seglen och trycker dem mot ena sidan av båten. Båten tenderar därför att luta sig mot den sida som vinden pressar seglen mot. Även om alla segelbåtar kränger, är det mest framträdande (och säkrare enligt mig) på en segelbåt med enkelskrov. En monohull är en båt med ett enda skrov (båtens kropp och den del som vilar i vattnet). Dessa segelbåtar har vanligtvis en köl på botten, vilket i princip är en stor och mycket tung förlängning av båten som sticker ner i vattnet för att hjälpa till att balansera båten och förhindra att den kapsejsar. Den fungerar som en motvikt, särskilt när den kränger (se bilden i slutet). Katamaraner är en typ av segelbåt som har två skrov, med nät eller någon form av ”bro” som förbinder de två. Sådana båtar har ingen köl, men är mindre benägna att kränga, åtminstone vid fritidssegling, på grund av att de har två skrov. Båda typerna av segelbåtar kan dock fortfarande kränga och kan också kapsejsa om de kränger för mycket. Kändes som ”kapsejsning” är när båten tippar över, masten hamnar i vattnet och båten i princip behöver särskilda åtgärder för att rätas upp. Mindre segelbåtar upp till cirka 18 fot är lättast att kapsejsa och skadas vanligtvis inte i processen. Jag har tagit ut vår katamaran (se föregående inlägg) samt min mosters sunfish (en av de minsta segelbåtarna, rymmer vanligtvis bara en eller två personer) och medvetet kapsejsat dem för skojs skull och kan räta upp dem utan problem. Det kräver helt enkelt ansträngning och ibland flera personer, och för att räta upp dessa små segelbåtar hänger man av båten på ”undersidan” (eftersom båten ligger i sidled eller helt upp och ner) och använder sin vikt för att få upp båten på rätt köl igen. Med större båtar är dock resultatet av en kapsejsning ofta extremt kostsamt och kan förstöra båten. Min familj chartrar 40-fots segelbåtar i Karibien för att segla på (fler historier kommer om det) och även om det är nästan omöjligt att kapsejsa på grund av kölens vikt, skulle båten troligen bli förstörd om den segelbåten skulle kapsejsa. Tänk på det som att vända en bil, men också i en översvämning. Motorn skulle översvämmas liksom bilens insida (vilket skulle motsvara båtens hytt; större enskroviga båtar har ett under- och ett överdäck där underdäcket har sängkläder, diskbänkar eller andra förvaringsutrymmen). Bilens ovansida skulle skadas, eftersom masten kan skadas om den fastnar på botten av sjön, havet, bukten osv. Tänk också på kryssningsfartyget Concordia som kapsejsade utanför Italiens kust nyligen. Det är uppenbarligen inte meningen att sådana fartyg ska kantra, och därför förstördes båten faktiskt. Ju större båten är, desto svårare är det tack och lov att kapsejsa, men med mindre båtar tycker jag att det är väldigt roligt att kränga till den grad att man kapsejsar, och med de större båtarna som jag seglar på tycker jag fortfarande att det är helt spännande att kränga över och den rusning som följer med vinden och farten som vi tar på!

Liten båt kapsejsar

Det här är en bild på den katamaran som jag seglade på i somras. Den här båten har ingen köl men kränger inte mycket på grund av den dubbla skrovet och är ändå nästan omöjlig att kapsejsa.

Här är en segelbåt med enkelskrov som kränger (detta är faktiskt en stor vinkel för krängning och en fritidsbåt som seglar skulle inte kränga så här långt). Kölen på botten hjälper till att balansera båten och förhindra att den kapsejsar.