Hur man driver

Det finns många olika metoder för att få en drift, och ditt val beror på din bils naturliga egenskaper. När överstyrning har framkallats måste du kontrollera driften med hjälp av gaspedalen och motstyrning. Att bibehålla en exakt linje medan man åker i sidled är knepigt och kräver mycket övning.

Vilken typ av bil behöver jag för att kunna drifta?

• Hinterhjulsdrift eller fyrhjulsdrift med bakre bias
• Mycket kraft är användbart
• En differential med begränsad slipning för att få båda bakhjulen att snurra, snarare än bara ett
• Förmågan att stänga av alla elektroniska system för stabilitetskontroll
• Billiga bakdäck!

Du kan inte drifta ordentligt i en bil med framhjulsdrift – du kan överstyra tillfälligt, men det är omöjligt att upprätthålla en drift på rätt sätt utan bakhjuls- eller fyrhjulsdrift.

Driftens steg

Vi har delat upp driftprocessen i fyra huvudfaser som visas i diagram 1 nedan. A. Sväng in B. Inleda överstyrning C. Kontrollera och upprätthålla driften D. Lämna driften

Diagram 1: De fyra stegen av drifting

A. Sväng in

När du lär dig att drifta är vårt råd att närma dig en snäv 30mph-sväng i andra växeln vid cirka 3 000 rpm – det ger dig ett hyfsat vridmoment som gör att bakhjulen fortsätter att snurra när du väl har fått till stånd en överstyrning. Kom ihåg att drifting inte är den snabbaste vägen runt en kurva så du försöker inte sätta hastighetsrekord här. Sväng in och sikta på att få en spets ungefär halvvägs runt vid den geometriska spetsen (den gröna linjen i diagram 1 ovan). Om du gör det för tidigt kan det hända att bilen blir bred och du måste kompensera genom att avsluta driften tidigt. Om du gör det för sent kommer du att vara på raksträckan tidigt och har inte tid att upprätthålla driften. Med lite övning kommer du att kunna driva runt hörnet i en jämn båge som följer racinglinjen. När du väl behärskar att driva längs racinglinjen kan du börja driva tidigare och upprätthålla den under hela kurvan, och till och med justera vinkeln eller styrningen helt enkelt genom att justera gaspedalen.

B. Inleda drift

I kurvans spets måste du inleda överstyrning, vilket ibland är svårare än vad det låter. Drifting har utvecklat sin egen unika terminologi för tekniker för att ”få ut ryggen” som förklaras nedan. Kom ihåg att om du har en modern bil med smarta elektroniska stabilitetskontrollsystem måste du stänga av dessa först.”

Power / Power over / Power slide

Om du har en kraftfull bil bör det vara möjligt att bryta dragkraft helt enkelt genom att accelerera kraftigt mitt i kurvan – detta är den föredragna metoden för att inducera överstyrning eftersom den är lätt att kontrollera och upprepa. Om du ökar gasen för långsamt är det osannolikt att något annat än understyrning uppstår, för hårt och bilen kan snurra. Du strävar efter en skarp, ihållande kraftpåverkan i rätt växel – övning hjälper dig att få rätt balans. Du kan bli förvånad över hur mycket kraft som krävs på en väg med bra beläggning, så det kan vara bra att välja en väg som antingen är fuktig eller har asfalt med lägre dragkraft.

Kopplingskick

Kopplingskick är en användbar teknik att använda om du inte har en särskilt kraftfull bakhjulsdriven bil. Tricket här är att gå in i kurvan och doppa kopplingen. Höj motorvarvtalet till nära den röda linjen och släpp sedan kopplingen vid spetsen. Den resulterande chockbelastningen av vridmoment som skickas genom drivlinan bör bryta dragkraften på bakhjulen och på så sätt framkalla överstyrning.

Hänta ner / Shift lock

”Shift lock” beskriver åtgärden att låsa bakhjulen tillfälligt genom att växla ner en växel (eller två) snabbt utan att anpassa varvtalen. När du väl är tillbaka på gasen ger detta dig fördelarna med mer vridmoment på hjulen på grund av den lägre växeln, med höga varvtal som hjälper till att upprätthålla driften.

Lift off/bromsning

Att gå in i en kurva snabbt och sedan lyfta av gaspedalen i spetsen kan orsaka överstyrning på grund av den resulterande framåtriktade viktöverföringen, som minskar greppet på bakdäcken. Om du kör en särskilt envis bil kan ett snabbt tryck på bromsarna hjälpa.

Handbroms / E-broms

Om din bil vägrar att bli svansglad finns alltid alternativet handbroms / nödbroms. En plötslig skarp aktivering och frigörelse mitt i en kurva bryter dragkraften på bakhjulen, men kom ihåg att hålla tummen på frigöringsknappen! Ge gas så fort bakdelen kommer ut.

Skandinavisk flackning/finta

Att flacka bilen i motsatt riktning till kurvan strax före svängen genererar en snabb viktöverföring i sidled som kan göra bilen tillräckligt orolig för att flacka ut bakdelen. Så snart du svänger in, ge gas och förbered dig på den resulterande överstyrningen.

Jump drift

Detta är förmodligen en av de mer riskfyllda metoderna – tricket här är att sätta två hjul på banans insida när du svänger in i kurvan, och den resulterande stöten gör bilen tillräckligt orolig för att bryta dragkraften baktill. Använd med försiktighet!

Föreslagna metoder för att framkalla överstyrning

För att framkalla en drift

De flesta av ovanstående metoder kan användas i kombination (t.ex. en ”Scandinavian flick” i kombination med ”lift off”), men du måste experimentera med din egen bil för att se vilka som fungerar bäst.

C. Kontrollera och bibehålla drivningen

När ryggen börjar komma runt måste du agera snabbt. Behåll kraften på (du kan bli förvånad över hur mycket kraft som krävs för att upprätthålla driften), motstyr snabbt i den önskade färdriktningen och balansera gaspedalen för att ändra bilens attityd. Om bilen roterar för mycket, lätta på gasen och ge den en ny chans vid behov.

För att upprätthålla driften måste du hålla kraften uppe så att bakhjulen fortsätter att snurra – cirka 80 % gas är en tumregel (även om du behöver mindre vid hala förhållanden eller dålig dragkraft). Om bakdelen kommer för långt runt, lätta försiktigt på gasen och använd ytterligare styrspärr för att korrigera glidningen. Om du har svårt att hålla glidningen igång kan du behöva använda mer kraft eller ta svängen något snabbare.

Diagram 2: Upprätthållande och avslutande av glidningen

D. Att avsluta driften

Att avsluta driften och få bilen rak igen kan vara knepigt – om du avslutar driften för snabbt kan du upptäcka att bilen börjar överstyra i motsatt riktning, vilket leder till ”fishtailing” och en pendeleffekt som kan vara svår att kontrollera. Tricket är att släppa på kraften mjukt och att snabbt och bestämt vrida styrningen tillbaka till det raka läget. Låt inte styrningen löpa genom dina händer, eftersom det inte ger dig den kontroll du behöver.

Förberedelse av en driftbil

Om du bestämmer dig för att ta det på allvar och ha en bil som är speciellt avsedd för drifting bör du överväga en rad relativt enkla ändringar.

Fjädring

Det är en bra idé att försöka minska karossrullningen och på så sätt öka kontrollen på grund av en jämnare kontaktyta för däcken genom att montera styvare fjädrar och dämpare. Justerbar åkhöjd och dämpning gör det möjligt att ställa in fjädringen efter din personliga smak. Montera styvare antirollstänger, särskilt baktill, som bör vara styvare än framtill för att ge en bra sväng och minska understyrning. Och om du känner dig riktigt angelägen kan några graders negativ camber på framhjulen ytterligare minska understyrningen och ge dig ett bra och skarpt styrsvar.

Motor, drivlina och elektroniska hjälpmedel

Då driftbilar tenderar att utsätta motorn för hög belastning och vinklarna de körs i förhindrar ett effektivt luftflöde genom kylarna är det förnuftigt att montera uppgraderingar av kylning för kylare och olja. En differential med begränsad slipning med ett anständigt låsningsmoment är att föredra, men budgetförare kan välja en svetsad differential, som inte bör användas på vägen. Kopplingsuppgraderingar är också en bra idé, särskilt om du använder ”kopplingskicken” för att framkalla överstyrning. Elektroniska draghjälpmedel bör vara helt avaktiverade, vilket kan innebära att man tar bort en säkring i bilar med överskyddssystem.

Däck

Slickade bakdäck eller däck med låg profil är idealiska för drifting. Bakre tryck kan ökas om du har svårt att få ut bakdelen. De bästa driftdäcken har en styv sidovägg som minskar deformationen vid tung belastning och ger en mer förutsägbar drift.