Guide för köpare av begagnade båtar: 4 av de bästa 35ft sportscruisers till salu

Nick Burnham hävdar att en 35ft sportscruiser är den optimala storleken och stilen på en båt. Här är 4 alternativ från Sealine, Cranchi, Beneteau och Birchwood

En av de många plattityder som banderas om båtliv är ”ju mindre båt, desto roligare är det”. Till skillnad från ”en båt är ett hål i vattnet som man häller pengar i” är det något felaktigt, annars skulle vi alla åka runt i Williams Minijets och fnissa vansinnigt. Ändå finns det en svag klang av sanning i det.

Jag har känt flera långvariga båtägare som har arbetat sig upp till stora lyxiga motoryachter med varm och kall löpande besättning, bara för att inse att glädjen har minskat tillräckligt mycket för att de har arbetat sig ner igen.

Så vad är egentligen den optimala storleken? Jag tror att en sportkryssare i mitten av 30 fot har en chans. Stor nog för att korsa Engelska kanalen, liten nog för att kunna segla med en hand, lätt att placera i vilken småbåtshamn som helst och rymlig nog för en veckas familjekryssning. Något,
i själva verket, som en av dessa…

Sealine S38

Byggd: 2004
Pris: 104 000 pund

Lanseringen av S38 skedde på London Boat Show 2003, och den hade en kort men framgångsrik karriär. När SC38 (baserad på denna modell men med ett alternativ med hårt tak) lanserades 2007 hade över 100 S38 byggts av Sealine-fabriken, då i Kidderminster.

Interiör
Trots en ganska standardiserad layout med två hytter, uppdelad av salongen och pentryt i mitten, finns det två särskilt utmärkande funktioner. Den första finns i den förvånansvärt generösa mellankabin som ligger i den bakre delen av boendet. De två tvärgående enkelsängar som du förväntar dig att hitta här finns och är korrekta, men det finns också en tredje säng i lobbyn vid huvudet av tvillingarna – en enorm fördel om du har tre barn.

Den andra utmärkande funktionen finns i andra änden, där toalett och dusch i stället för en enda heads är uppdelade, en på vardera sidan och båda åtkomliga från masterkabinen framåt eller från salongen.

Nedre salongen delar upp de två sovande hytterna tillsammans med en separat dusch och heads

Utvändigt

Det finns några fiffiga detaljer på utsidan också. Ankaret gömmer sig snyggt i en fördjupning under fördäcket, i stället för att hänga över toppen av stäven, och den främre lutande radarbågen är tillräckligt tjock för att skapa lite skugga över rodret samt dölja kapellet i ett snyggt förvaringsskåp i form av en klämskiva. Det finns också massor av sittplatser i cockpit och en liten våtbar.

Prestanda

Sealine monterade olika motoralternativ, alla dubbla sterndrivna installationer. De dubbla Volvo Penta AQAD 41 200hp-motorerna som monterats på den här båten ger en toppfart på cirka 30 knop för en kryssning i mitten av 20 knop, de alternativa KAD 44 (260hp) och KAD 300 (285hp) lyfte toppfarten till mitten av trettiotalet. Senare båtar fick motorer i D-serien, antingen dubbla D4 eller D6.

Dakerna kan packas ihop snyggt i radarbågen när de inte skyddar den öppna sittbrunnen

Sjömanövrering

S38:an klarar en skvalp ganska bra, och den låga trimningsvinkeln håller åkturen jämn. Grov sjö kan göra saker och ting lite mer studsiga, men inget som inte kan lösas genom att sakta ner lite.

Specifikationer

LOA: 37ft 9in (11,5m)
Beam: 12ft 3in (3,7m)
Draft: 0,9m (3ft 0in)
Drivkraft: Drivkraft: 7,4 ton
Bränslekapacitet: 680 liter
Motorer: Två 300hp Volvo Penta AQAD41s
Liggande: Hamble
Kontakt: Kontakt: TBS Boat Sales

Artikeln fortsätter nedan…

Beneteau Monte Carlo 37

Byggd: 2008
Pris: 1,5 miljoner kronor: I en tid då man lätt kan betala 120 000 pund för en sportbåt med cuddykabin och en enda utombordsmotor är det häpnadsväckande att slå upp 2007 års båttest av Beneteau Monte Carlo och konstatera att grundpriset med dubbla dieselmotorer för soft top-versionen var 147 000 pund, inklusive moms. Den är dock fransk, så saker som ett cockpittak och en vindrutetorkare var extra. Med en riktig specifikation, hardtop och större motorer skulle den här båten ha kostat mycket mer, men ändå…

Interiör

Det är den vanliga centrala salongen och pentryt som flankeras av hytter i vardera änden, men med en twist. Den främre hytten är ganska vanlig med sin centrala dubbelsäng. Men om du går vidare akterut hittar du den mellersta hytten på mittlinjen med sina två sängar som löper på längden. Det gör att kabinen, och särskilt gångvägen mellan sängarna, kan sitta djupt i mitten av skrovet, vilket maximerar huvudutrymmet.

Den främre ägarhytten kompletteras av en generös gästhytt med två enkelsängar längre akterut

Exteriör

Den valfria hårda taket på den här båten ger mycket mer skydd och möjlighet att skjuta taket bakåt på en vacker dag eller stänga det vid dåligt väder. Under den får rodret ett enda bucketsäte med en bänk för ytterligare två bredvid. Det finns en matplats och en våtbar akterut.

Prestanda

Vi testade en båt med samma dubbla Volvo Penta D4-260-motorer som det här exemplet och noterade en mycket acceptabel hastighet på 33 knop i jämn fart med en kryssning på 28 knop vid 500 varv per minut från max.

Inte den högsta kvaliteten på inredningen men boendet är ljust, modernt och rymligt

Seakeeping

Där den här båten blir riktigt intressant är skrovet. Det är inte bara ett tvåstegsskrov, vilket är sällsynt nog i sig, utan det är också ett luftsteg. Det innebär att luften leds genom ventiler och rör och släpps ut vid det första steget, vilket innebär att större delen av båten drivs av en luft/vattenblandning för att minska luftmotståndet och mjuka upp åkningen. Fungerar det? I det 3 fot höga slaget i vårt test körde den ”mycket smidigt med knappt någon slam”. Och 42lph vid 20 knop från en 37-fotare med två motorer är inte så illa.

Specifikationer

LOA: 37ft 0in (11,3m)
Beam: 12ft 3in (3,7m)
Draft: 1,1 m (3 fot 6 tum)
Drivkraft: 1,1 m (3 fot 6 tum)
Drivkraft: 1,1 m (3 fot 6 tum): Drivkraft: 6,5 ton
Bränslekapacitet: 650 liter
Motorer: Två Volvo Penta D4 med 260 hk
Kontakt: Ancasta

Artikeln fortsätter nedan…

Få en offert för din nästa båt

Birchwood Commando 370

Byggd: 2003
Pris: 64 950 pund

Commando 370 var något av ett avstamp för Birchwood Marine Limited, som har sitt säte i Nottinghamshire, när den lanserades vid båtmässan i London 1999. Den var välkänd för sina bekväma, om än något stillsamma, kryssare med akterkabin och var den enda sportkryssare med öppen sittbrunn som märket hade i sortimentet och var utformad för att bredda överklagandet av denna brittiska byggare, och kanske till och med ta sig an de mäktiga Princess och Fairline.

Interiör

Offset trappor in i hytten innebär att du måste leda med din vänstra fot varje gång, men de frigör utrymme i salongen, som är ganska snyggt färdigställd. Hytterna är av god storlek, särskilt mellanhytten, som har en generös lobby och två enkelsängar 6ft 6in långa som fylls ut för att skapa en dubbelbädd.

En särskilt smart funktion är salongsbordet. Många båtar har demonterbara bord men ingenstans att förvara dem. På Commando 370 förvaras det vertikalt mot skottet och skapar en sänggavel.

De två enkelbäddarna i mellanhytten kan fyllas ut för att skapa en stor dubbelsäng

Exteriör

Skrovet på Commando 370 är egentligen det från Birchwood TS34 och senare 340. Den extra längden som motiverar 370-beteckningen skapades av en större badplattform. Skallrade ovansidor var ett av Birchwoods kännetecken och i sittbrunnen finns en ovanligt hög fönsterlinje som ger extra skydd vid högre hastigheter.

Prestanda

När vi testade båten 1999 var den från den ganska ovanliga platsen Chelsea Harbour vid floden Themsen i London. Vi tog den ner till Medway där vi uppnådde 31,7 knop på radarkanonen (före GPS) från dess dubbla Volvo Penta KAD 43 230hp dieselmotorer. Den här båten har KAD 300 285hp dieslar som ger den 40 knop enligt mäklaren.

Hästskoformade sittplatser i cockpit är väl skyddade av den upphöjda ratten och sidofönstren

Seakeeping

Ett brett cruising peedområde och en jämn körning var hur vi beskrev den vid den tiden. Låga ljudnivåer förtjänade också ett omnämnande.

Specifikationer

LOA: 37ft 2in (11,3m)
Beam: 12ft 4in (3,7m)
Draft: 0,9 m (3 fot 1 tum)
Drivkraft: 1,5 m (3 fot 1 tum)
Drivkraft: 1,5 m (3 fot 1 tum): Drivkraft: 7,3 ton
Bränslekapacitet: 650 liter
Motorer: Två Volvo Penta KAD 300s med 285 hk
Kontakt: Ancasta

Cranchi Zaffiro 34

Byggd: 2002
Pris: 69 950 pund

En snygg båt som erbjuder stort värde, Cranchi Zaffiro bör finnas med på kortlistan för alla som är på jakt efter en sportscruiser i mitten av 30 fot.

Interiör

Interiören är inte riktigt lika ”körsbär och läder” som en Fairline, men de bleka fodren och den ljusa klädseln ser fräscha och moderna ut (och de högblanka trädörrarna ger en liten kontrast). En annan klassisk layout med två kabiner, en i vardera änden av salongen, kan vara helt konventionell, men det är en beprövad formel som fungerar bra.

Mellanhytten har två enkelsängar som fylls ut för att skapa en dubbelsäng – det bästa av två världar, och även om hyttsängen är förskjuten kan man fortfarande komma åt den från vardera sidan.

Förra kabinen är trevlig och ljus med en stor taklucka och två små porthål

Exteriör

Den delade cockpiten har en upphöjd sektion framåt som skyddas av en svepande vindruta med plats för besättningen på en L-formad soffa bredvid rodret. Släpp ner till den lägre sektionen akterut för att upptäcka en stor tresidig dinette som omvandlas
till en solplats till babord och en våtbar mittemot.

Access framåt sker via smala men perfekt användbara 6-tums breda sidodäck, men ovanligt nog finns det också tillgång genom en central öppningssektion i vindrutan – mycket praktiskt för snabb åtkomst framåt från rodret.

Prestanda

Två 5-liters V8-benziner med 5 liters cylindervolym var ett snabbt men törstigt alternativ, så tvillingdieslar var mer populära. Basdieselmotorerna var Volvo AQAD 41 på 200 hk men de flesta fick de kraftfullare KAD 43-motorerna på 230 hk för en toppfart på mitten av 30 knop. Några av de sista båtarna fick de nya D4-260hp-motorerna när de togs i bruk 2005.

Interiörfinishen är inte lika elegant som vissa, men byggkvaliteten och sjöegenskaperna är mycket goda

Sjöegenskaper

Vi fick fyra dagar i rad i södra Frankrike för att testa Zaffiro när den lanserades 1997 – glada dagar! Tyvärr blev vår noggrant utarbetade plan att tillbringa dem med att kryssa från Antibes till Iles d’Hyères och tillbaka till St Tropez (allt för att göra seriös konsumentjournalistik) omintetgjord av 25 knutars Mistrals. De gav oss i alla fall chansen att testa sjöegenskaperna och fann att det var en ”användbar sjöbåt och rolig prestandadrift”.

Specifikationer

LOA: 35ft 9in (10,9m)
Breddning: 11ft 4in (3,5m)
Dragkraft: 2ft 10in (0,9m)
Displacement: 0,9m (2ft 10in)
Displacement: 0,9m (2ft 10in)
Displacement: 0,9m (2ft 10in): Drivkraft: 5,4 ton
Bränslekapacitet: 570 liter
Motorer: Två 230hp Volvo Penta KAD43s
Kontakt: Kontakt: Tingdene Boat Sales

Först publicerat i maj 2020-numret av Motor Boat & Yachting.