Gratis utbildningsmaterial för allmänheten från Grace Communion Seminary

Paulus seglar till Rom (Apostlagärningarna 27:1-28:15)

Luke som ögonvittne (Apostlagärningarna 27:1)

Som en tid efter Paulus’ möte med Agrippa ordnade Festus så att Paulus skulle föras till Rom. Lukas skrev: ”När det bestämdes att vi skulle segla till Italien, överlämnades Paulus och några andra fångar till en centurion vid namn Julius” (27:1). Lukas återupptog ”vi”-berättelseavsnittet, som han hade avbrutit när Paulus och delegationen träffade Jakob i Jerusalem (21:18). Det nuvarande ”vi”-avsnittet fortsätter tills Paulus når Rom (28:16). Detta är det längsta av de fyra ”vi”-avsnitten. (För att gå igenom dem var de: 16:10-17; 20:5-15; 21:1-18; 27:1-28:16.)

Luke var tydligen med Paulus under hela den händelserika resan. Som vi kommer att se av de levande detaljer han gav var berättelsen om Paulus sjöresa en ögonvittnesskildring. Lukas beskrev anlöpningshamnar i östra Medelhavet, vindriktningar och nämnde platser med säkerhet och fara för fartyg. Såvitt historiker kan verifiera är alla Lukas nautiska detaljer som de ska vara.

Lukas redogörelse för Paulus resa till Rom framstår som en av de mest levande beskrivningarna i hela Bibeln. Dess detaljer om det första århundradets sjömanskap är så exakta och dess skildring av förhållandena i östra Medelhavet så exakt … att även de mest skeptiska har medgett att den troligen vilar på en dagbok om någon sådan resa som Lukas beskriver. (Longenecker, 556)

För att stödja noggrannheten i Lukas redogörelse hänvisar kommentatorer ofta till den klassiska studien av James Smiths (1782-1867) sista sjöresa av Paulus. Smith var en erfaren seglare och en klassisk forskare. Utifrån antika källor hade Smith noggrant studerat geografin, väderförhållandena och navigationsmetoderna på Paulus tid. Smith var också intimt bekant med östra Medelhavet. Med 30 års erfarenhet av segling bakom sig tillbringade han vintern 1844-5 på Malta. Därifrån undersökte han seglingsförhållandena i de områden som nämns i Lukas’ berättelse.

År 1848 publicerade Smith sin bok The Voyage and Shipwreck of St Paul. Boken är fortfarande den klassiska studien av Paulus sista resa till sjöss. Smith drog slutsatsen att resan var en sann redogörelse för verkliga händelser, skriven av ett ögonvittne. Smith sade själv om Lukas beskrivning av resan: ”Ingen man som inte är sjöman skulle ha kunnat skriva en berättelse om en sjöresa som är så konsekvent i alla sina delar, om inte av observation.”

”Vi stack ut till sjöss” (Apg 27:1-2)

Paulus stod under ledning av Julius, en centurion i det kejserliga regementet, eller den ”Augustanska kohorten”. David Williams skriver: ”Detta har identifierats som Cohors I Augusta, ett regemente av hjälparbetare som enligt inskriptioner har funnits i Syrien efter år 6 e.Kr. och i Batanea (Bashan, öster om Galiléen) under Herodes Agrippa II:s tid (ca 50-100 e.Kr.). En avdelning av kohorten kan ha varit stationerad i Caesarea” (427).

Luke, som fortsätter att tala i termer av ”vi”, säger att fångarna och besättningen gick ombord på ett skepp från Adramyttium ”som var på väg att segla till hamnar längs kusten i provinsen Asien, och vi stack ut till havs” (27:2). Paulus farliga äventyr var på väg att börja. Förmodligen gick sällskapet ombord på fartyget i Caesarea, även om Lukas inte nämner detta. Det kustsjöfartyg de befann sig på hade sin hemmahamn i Adramyttium, en kusthamn i Mysien på Mindre Asiens nordvästra kust, mitt emot ön Lesbos.

Skeppet förflyttade sig troligen i dagliga etapper från en kusthamn till en annan. Detta verkade vara det sätt på vilket kustskeppen planerade sina resor. Vi har sett den här typen av hopp-och-hopp-segling tidigare i Apostlagärningarna (20:13-16; 21:1-3). Det måste ha varit svårt att göra exakta researrangemang i denna ”catch as can”-miljö; mycket berodde på vind och väder.

Luke nämnde att Aristarkos, en lärjunge från Thessalonika, var med Paulus sällskap när det påbörjade sin resa (27:2). Kanske var Lukas och Aristarkos Paulus läkare respektive tjänare. Lukas hade redan identifierat Aristarkos som makedonier (19:29). Han var en thessalonisk medlem av delegationen som förde hjälpfonden till Jerusalem (20:4). I Kolosserbrevet 4:10 beskrivs Aristarkos som Paulus ”medfånge”. Både i detta brev och i Filemon anges han som en som sänder sina hälsningar. Om dessa två brev skrevs under Paulus’ romerska fångenskap, tyder det på att Aristarkos reste med Paulus hela vägen till Rom.

Genomhet mot Paulus (Apostlagärningarna 27:3)

Handelsfartyget stannade först i Sidon, den antika feniciska hamnen som ligger cirka 70 mil från Caesarea. Utan tvekan krävdes viss tid för att lasta eller lossa lasten. Under tiden tillät Julius, ”i vänlighet”, Paulus att besöka lärjungarna i Sidon ”så att de kunde tillgodose hans behov” (27:3). Liksom de andra centurionerna i Lukas berättelse (Luk 7:1-10; 23:47; Apg 10:1-7) fick Julius en gynnsam skildring. (Se även verserna 31-32, 43.)

Kyrkan i Sidon startade troligen strax efter Stefans död (11:19). Paulus hade besökt kyrkorna i området minst två gånger och kände förmodligen många av lärjungarna i Sidon (15:3; 21:4, 7). Lukas kallade lärjungarna för ”hans vänner”, eller mer bokstavligt talat ”vännerna”. Intressant nog hänvisade Johannes ibland till de kristna som ”vännerna” (3 Johannes 15). Detta kan ha varit en titel som kristna ibland använde för att definiera sig själva, efter Jesu exempel (Johannes 15:14-15). Vi vet inte exakt vad församlingen i Sidon tillhandahöll Paulus. Förmodligen var det pengar för att hjälpa till att täcka kostnaderna för resan till Rom, eller till och med vinterkläder.

Svårigheter som bryggs (Apg 27:4-8)

Paulus skepp lämnade Sidon och seglade åt nordväst mot Cypern. Det kramade om öns skyddande östkust, som Lukas kallade ”Cyperns lä” (27:4). De motsatta vindarna började bli ett problem, och landmassan erbjöd ett visst skydd mot stormvindarna. Skeppet kämpade sig över det öppna havet och smög sig sedan längs den ciliciska och pamfylianska kusten tills det kom till Myra i Lykien (27:5).

Skeppet skulle sedan fortsätta runt Mindre Asiens sydvästra kust och norrut in i Egeiska havet. Centurionen var därför tvungen att boka passage på ett annat fartyg, ett som var på väg till Italien. Efter att ha gjort efterforskningar hittade han ett ”alexandrinskt fartyg” som uppfyllde hans behov (27:6). Lukas nämner inte vilken typ av fartyg detta var, men han säger att dess last innehöll spannmål (27:38). Eftersom fartyget var på väg från Egypten till Italien antar kommentatorer att det kan ha tillhört en flotta av kejserliga spannmålstransportörer.

Egypten hade under lång tid varit imperiets sädesmagasin, och att säkra regelbundna leveranser från Alexandria till staden var en ständig angelägenhet för kejsarna som ställdes inför en stor och ofta motsträvig stadsbefolkning och periodisk livsmedelsbrist. Claudius, till exempel, garanterade försäkringsskydd vid förlust av fartyg och ett särskilt pris för sändningar som kom över under de farliga vintermånaderna. (Johnson, 446)

Att hålla tillräckligt med spannmål på väg från Alexandria till Italien var oerhört viktigt för Roms politiska stabilitet. Suetonius beskrev hur kejsaren Claudius förbannades och kastades på Forum efter att en serie torka hade orsakat brist på spannmål. ”Som ett resultat av detta vidtog han alla tänkbara åtgärder för att importera spannmål, även under vintermånaderna – och försäkrade köpmännen mot att deras skepp inte skulle gå förlorade i stormigt väder” (The Twelve Caesars, ”Claudius” 18).

Tydligen var detta en av spannmålstransportörerna som gjorde en vintertur. Ägarna skulle ha gjort en rejäl vinst på sin last – eller tagit ut en försäkring mot förluster, vilket detta fartyg så småningom skulle bli tvunget att göra. (På andra århundradet berättade Lucian av Samosata i The Ship om resan för ett sidoniskt spannmålsskepp vars resa på ett anmärkningsvärt sätt var parallell med Paulus resa.)

Kornfartyget med Paulus och sällskap ombord lämnade Myra, men en stormande vind bromsade dess framfart. Det nådde slutligen Cnidus, den sista anlöpningshamnen i Mindre Asien innan fartygen måste segla över Egeiska havet till det grekiska fastlandet (27:7). Skeppet lämnade Cnidus men kom av sig självt från sin avsedda kurs. Det ”seglade sedan i lä av Kreta” (en 160 mil lång ö sydost om Grekland) och anlände till öns östra hamn Salmone (27:7). Därefter kämpade sig fartyget halvvägs längs öns sydkust och kom slutligen i hamn vid Fair Havens, nära staden Lasea (27:8).

Fair Havens är det moderna Limeonas Kalous (som betyder ”goda hamnar”). De vindar som blåste in i den öppna bukten under vintern gjorde den till en farlig plats för fartyg att ankra.

Segling var farligt (Apg 27:9)

Luke förklarade varför det var så stormigt i östra Medelhavet: ”Mycket tid hade gått förlorad, och seglingen hade redan blivit farlig eftersom det vid det här laget var efter försoningsdagen” (27:9). Sjöfarten i denna del av Medelhavet ansågs farlig efter den 14 september och omöjlig efter den 11 november. Vegetius (On Military Affairs 4.39) och Hesiod (Works and Days 619) anges som auktoriteter.

Festus tros ha anlänt till Judéen under försommaren det år då han tillträdde, kanske år 59 e.Kr. Han skulle ha hört Paulus fall strax därefter. Efter att ha beslutat att skicka Paulus till Rom sattes han ombord på ett skepp kanske på hösten samma år. Skeppet kan ha lämnat Caesarea före stormens början. Men seglingen blev oväntat svår. På grund av den långsamma färden hade mycket tid gått förlorad, och nu var stormsäsongen i full gång. Det verkade inte finnas mycket hopp om att nå Italien före vintern.

När fartyget anlände till Fair Havens var det redan den judiska försoningsdagen (jom kippur), som inföll på den 10:e dagen i månmånaden Tishri (i den hebreiska kalendern). Eftersom månaderna i den judiska kalendern var baserade på månen, där varje månad började vid nymåne, varierade månadernas position i förhållande till årstiderna från år till år. Beroende på året föll försoningen ungefär mellan den senare delen av september och den första delen av oktober. År 59 e.Kr. inföll försoningen den 5 oktober. Eftersom dagen var över var det troligen i mitten av oktober när Paulus fartyg anlände till Fair Havens.

Paulus gav en varning (Apg 27:10-12)

Vädret var fruktansvärt och att segla ut från Fair Havens föreföll Paulus som ett oklokt tillvägagångssätt. Han varnade kaptenen och ägaren för att lämna hamnen. ”Män”, sade han, ”jag kan se att vår resa kommer att bli katastrofal och medföra stora förluster för fartyg och last och även för våra liv” (27:10). Paulus var en erfaren resenär. Han hade upplevt faror till sjöss, så han visste något om Medelhavets förrädiska vatten. Tre gånger hade han lidit skeppsbrott (2 Korintierbrevet 11:23-25). Han måste ha känt att hans åsikt om situationen hade värde.

Lotsen (”kaptenen”) och fartygsägaren, tillsammans med centurionen, diskuterade situationen. Efter att ha vägt sina alternativ beslutade de att inte övervintra i Fair Havens (27:11). Deras mål var att övervintra i den större och säkrare kretensiska hamnen Phoenix, cirka 40 sjömil västerut (27:12). De hade tydligen övergett alla planer på att nå Rom före våren.

Oförväntade stormbyar (Apg 27:13-15)

Skeppets officerare väntade på att segla så snart vinden vände till deras fördel. Snart tycktes stormen ha avtagit och en mild sydlig vind började blåsa (27:13). Detta var vad alla väntade på, och besättningen hissade hastigt upp ankaret och började segla längs Kretas sydkust.

Men fartyget nådde aldrig fram till Fenix. Utan förvarning vände vinden igen. Lukas berättar att en vind av orkanstyrka, som kallades ”Northeaster”, svepte ner över Kretas berg (27:14). Skeppet var hjälplöst i det öppna vattnet. Det kunde inte hålla sin framåtriktade kurs och drevs söderut bort från land av den våldsamma stormen.

Förresten hade de rundat udden och gått in i bukten när de fångades av en orkan som kom från berget Ida i norr. Sjömännen kallade denna vind för Euroquilo (grekiska, Eurakylon) – ett hybridord från grekiskans euros som betyder ”östanvind” och latinets aquilo som betyder ”nordanvind” – alltså ”Northeaster” (NIV). Inför den var de hjälplösa. (Longenecker, 560)

Kämpar mot stormen (Apg 27:16-19)

Skeppet drevs mot den skyddade sidan av den lilla ön Cauda (nuvarande Gozzo), cirka 23 miles (37 kilometer) sydväst om Kreta. I det relativa lugnet kämpade besättningen för att säkra livbåten (27:16). Normalt knöts fartygets livbåt fast vid aktern och bogserades genom vattnet. I en kraftig storm kunde dock gummibåten slitas loss från fartyget och gå förlorad. Eller så kunde vågorna slå den mot det större fartyget. För att förhindra detta hissade besättningen och passagerarna livbåten ombord på fartyget och gjorde den säker (27:16-17).

Besättningen ”förde rep under själva fartyget för att hålla ihop det” (27:17). Uppenbarligen hade antika fartyg kablar som kunde användas för att skapa ett korsett för deras skrov, för att hålla ihop dem under våldsamma stormar till havs. Det är inte klart exakt vad ”föra linor under fartygen” innebar, eftersom det kan syfta på minst tre olika förfaranden. För det första kunde repen föras under ett fartyg och sedan fästas ovanför däck för att förstärka skrovet. För det andra kunde repen bindas ovanför ett fartygsskrov (antingen internt eller externt) för att uppnå samma syfte. För det tredje kunde rep användas för att binda ihop stäv och akter så att inte det bufflande havet skulle bryta fartygets rygg.

Besättningen fruktade att fartyget skulle kunna drivas mot sydväst. Om så skedde skulle det så småningom hamna på ”Syrtis sandbankar” (27:17). Detta var det grekiska namnet på ett område med grunt vatten i Sidrabukten, på Nordafrikas kust. Syrtis var sin tids ”Bermudatriangel”. Den är väl dokumenterad i antika skrifter (Dio Chrysostomos, Oration 5:8-11; Plinius, Natural History 5:26). Josephus kallade den ”en plats som är fruktansvärd för dem som knappt hör den beskrivas” (Wars2:381).

För att förhindra att de drevs in på Syrtis, ”sänkte besättningen havsankaret och lät skeppet drivas vidare” (27:17). Betydelsen av ”havsankare” är osäker. I grekiskan är det snarare ”redskapet” eller ”utrustningen”. Ett förslag är att Lukas menade att de sänkte storseglet som höll storseglet. Men stormen fortsatte att slå mot det hjälplösa skeppet och drev det bortom skydd av Cauda. För att lätta fartyget kastades en del av lasten nästa dag (27:18). Dagen därpå sköts fartygets redskap – kanske det tunga storseglet och yarden – överbord (27:19).

”Håll modet uppe” (Apg 27:20-26)

Skeppets situation såg dyster ut. Stormen hade utplånat solen på dagen och stjärnorna på natten. Eftersom dessa var de två kompasser som användes vid den tiden kunde navigatören inte beräkna var fartyget befann sig och inte heller staka ut dess kurs. (De gamla hade varken sextant eller kompass.) Skeppet drev hjälplöst och besättningen kunde inte avgöra om de var på väg mot land, klippor eller grund. Skeppet måste också ha läckt och hotat att gå sönder. Inte undra på att Lukas skrev: ”Till slut gav vi upp allt hopp om att bli räddade” (27:20).

Det var då Paulus reste sig upp och i praktiken sa till besättningen: ”Jag hade ju sagt det”. Han insisterade på att de kunde ha besparat sig skadorna på fartyget och förlusten av utrustning och last – samt att de hotades med döden i havet. Men han uppmuntrade dem också. ”Inte en enda av er kommer att gå förlorad; endast fartyget kommer att förstöras”, sade han (27:22). Paulus kunde känna sig trygg i en sådan hopplös situation eftersom han hade fått en annan syn från Gud.

”I natt stod en ängel från den Gud som jag tillhör och som jag tjänar bredvid mig”, sade Paulus. Ängeln sade till Paulus: ”Var inte rädd, Paulus. Du måste ställas inför rätta inför kejsaren, och Gud har i nåd gett dig livet på alla som seglar med dig” (27:23-24). I en tid av stor kris fick Paulus återigen ett tröstande budskap – som han vidarebefordrade till besättning och passagerare. Änglarnas budskap bekräftade en tidigare vision om att han skulle nå Rom (23:11).

Paulus sade till alla att de skulle hålla modet uppe och att han trodde på Gud att saker och ting skulle bli precis som han hade fått veta i visionen (27:25). Skeppet skulle dock inte komma säkert i hamn. ”Vi måste gå på grund på någon ö”, sade Paulus (27:26).

Drivs över Adriatiska havet (Apg 27:27-29)

I två veckor (sedan antingen Fair Havens eller Cauda) hade fartyget drivits över centrala Medelhavet, som då kallades ”Adria” (eller Adriatiska havet). Idag är det namnet på havet mellan Italien och Balkan. Under antiken tillämpades Adriatiska havet på ett mycket större vattenområde. Vid midnatt började sjömännen känna att de närmade sig land. De kunde naturligtvis inte se någonting. Kanske hade stormen vid den här tiden avtagit något.

Seglarnas misstankar bekräftades när de tog sonderingar. Det rörde sig troligen om linor som var tyngda med bly, som kastades överbord och matades ut tills blyet nådde botten. Första gången linan matades ut i vattnet uppmättes vattendjupet som 120 fot djupt (20 famnar). En kort tid senare matades linan ut en andra gång, och den visade ett vattendjup på endast 90 fot (15 famnar) (27:28). Detta visade att båten närmade sig land. Sjömännen hade ingen aning om var de befann sig. De fruktade att fartyget skulle splittras på en klippig kust eller att det skulle finna sig självt strandsatt på ett havsvik.

Besättningen beslöt att låta fartyget ligga kvar där det var under natten. Lukas säger att ”de släppte fyra ankare från aktern och bad om dagsljus” (27:29). De hoppades att ankrarna skulle fungera som en broms. När dagsljuset kom skulle de kanske kunna fastställa vilken sorts situation de stod inför.

Lifeboat cut away (Acts 27:30-34)

Seglarna fick panik och försökte lämna fartyget i hopp om att rädda sina liv. De låtsades att de skulle sänka några ankare från fartygets bog. Deras verkliga mål var att sänka ner livbåten i vattnet för att kunna fly (27:30). Sjömännens agerande skulle ha äventyrat deras egna liv och gjort det ännu mer osannolikt att passagerarna skulle kunna ta sig i land. Någon upptäckte deras plan (kanske Paulus) och berättade för centurionen.

Paulus blev handlingens centrum genom att säga till centurionen: ”Om inte dessa män stannar kvar vid fartyget kan ni inte räddas” (27:31). Den här gången hörsammade centurionen Paulus råd och klippte av repen som höll livbåten och lät den falla i havet (27:32).

Tidigare rekommenderade Paulus att alla skulle få något att äta. ”Jag uppmanar er att ta med er lite mat”, sade Paulus till alla. ”Ni behöver det för att överleva” (27:34). Lukas berättade tidigare att besättningen hade ”gått länge utan mat”, kanske sedan de hamnat i stormen utanför Kreta (27:21). Nu får vi veta att sjömännen inte hade ätit på två veckor. Lukas berättar inte varför de inte hade ätit. Det är inte heller klart om han menade att de hade missat alla ordinarie måltider eller om de hade ätit absolut ingenting.

Besättningen var förmodligen sjösjuk efter att ha levt på ett stormtungt fartyg, och deras aptit var borta. Det kan också ha blivit omöjligt att laga mat. Luke Timothy Johnson hänvisar till den antika författaren Aelius Aristides självbiografiska Sacred Tales. Han beskrev att han var drivande i 14 dagar och att ingen ombord kunde äta under den tiden (2:68) (Johnson, 455).

David Williams skriver: ”I den tidens fartyg fanns det inga bord som var utspridda eller servitörer som bar maten. Den som ville äta var tvungen att själv hämta maten från galären. Paulus kan alltså ha menat att de inte hade gått och hämtat sina vanliga ransoner – antingen hade de förlorat hjärtat eller magen för att äta eller för att galären inte kunde fungera under stormen” (439).

Kanske fanns det inslag av religiös vidskepelse inblandade i att sjömännen inte åt. Det vill säga, de kan ha fastat för att be gudarna att rädda dem från stormen. Denna möjlighet framgår av vad Paulus gjorde härnäst.

Inte förlora ett enda hårstrå (Apg 27:34-37)

Paulus sade till besättningen och passagerarna: ”Inte en enda av er kommer att förlora ett enda hårstrå från sitt huvud” (27:34). Detta var ett ordspråk som sade att Gud skulle rädda alla från döden (1 Samuelsboken 14:45; 2 Samuelsboken 14:11). Jesus hade använt detta ordspråk för att uppmuntra sina lärjungar att Gud skulle rädda dem (Matteus 10:30; Lukas 21:18). Här försäkrade Paulus besättningen och passagerarna, i Israels Guds namn, att deras liv skulle skonas.

Paulus tog lite bröd och tackade den ende sanne Guden för att han hade räddat dem från stormen (trots att de ännu inte hade kommit i land). Paulus bröt brödet och började äta. ”De blev alla uppmuntrade och åt själva lite mat” (27:36). Det är som om alla fram till detta ögonblick fruktade att vara vilse – och hoppades att deras gudar skulle rädda dem. Men Paulus ord lugnade dem och de trodde att de skulle bli räddade – men av den Gud som Paulus dyrkade. Som Marshall uttrycker det: ”Paulus säger i själva verket till dem att deras böner har besvarats och att det inte finns någon anledning att fasta längre” (413).

En del kommentatorer menar att Paulus handling att bryta brödet innebar att han offrade Herrens nattvard (eukaristin). Marshall säger:

Beskrivningen liknar beskrivningen av Jesu tillvägagångssätt när han gav mat åt folkmassorna (Luk 9:16), när han firade den sista måltiden (Luk 22:19) och när han satt till bords med lärjungarna på väg till Emmaus (Luk 24:30). Det är därför inte förvånande att många kommentatorer har sett i den aktuella händelsen ett firande av Herrens måltid, eller som Lukas kallar det, brödbrytningen. (413)

Paulus’ erbjudande av brödet var mer än ett enkelt ”bordsbönsord”. Omständigheterna var alltför extraordinära för det. Men att göra denna händelse till en verklig eukaristin verkar vara att gå för långt. (Det nämns inte att Paulus tog vin och offrade det, som Jesus gjorde under påsken). Alla åt en enkel måltid efter att ha fastat; förfarandet var likadant för alla måltider. I det sammanhanget – besättningen räddades från att drunkna – presenterade Paulus Gud som den som räddar oss från alla våra prövningar, inklusive döden.

Ingen tvekan skulle de få kristna ombord (Paulus, Lukas och kanske Aristarkos), ha förstått den djupare innebörden av Paulus bön. Gud är vår frälsare som ser oss genom livets prövningar – och är den som ger oss evigt liv. För de kristna visade räddningen från det stormtyngda fartyget att Gud och Jesus var närvarande, och detta var säkert en tidpunkt att tacka honom för sin räddning.

Lukas skildrade Paulus som en man som var i kontakt med Gud. Han var praktiskt lagd, kall under press och utstrålade en positiv tro som fick uppmärksamhet även av salta och hedniska sjömän. Paulus förutspådde besättningens och passagerarnas framtida säkerhet, och den förutsägelsen hade besannats. När lärjungarna hotades med döden på det stormiga Galileiska havet kom Jesus till dem och sade i sitt eget namn: ”Var vid gott mod, det är jag” (Matteus 14:27). Nu samlade Paulus andra till mod med en förutsägelse om säkerhet i Guds namn (27:22-25, 34-36). (Han verkade inte nämna Jesu namn för dessa hedniska sjömän, fångar och soldater.)

Förberedelser för att stranda (Apg 27:38-40)

Efter att ha ätit började besättningen och passagerarna förbereda sig för att överge fartyget. De kastade lasten överbord för att få fartyget att åka högre upp i vattnet. Detta, hoppades de, skulle få det att springa i land längre upp på stranden. En del av lasten hade kastats ut tidigare (27:18), men resten hade tydligen behållits på fartyget. Det kan ha fungerat som ballast för att hålla fartyget lågt i vattnet, ett skydd mot att kapsejsa. Om det var spannmål var det en värdefull vara för Rom, och kanske hade besättningen försökt rädda den. Eller så kan besättningen helt enkelt inte ha kunnat komma åt huvudluckorna under stormen.

När det blev dagsljus såg besättningen landet men kände inte igen det. Lukas skulle inom kort berätta för sina läsare att de hade anlänt till ön Malta (28:1). Vad sjömännen däremot såg var en vik med en sandstrand, där de hoppades kunna köra fartyget på grund (27:39). De hade inte längre användning för ankrarna, så de släppte dem i havet. Besättningen släppte de rep som höll fast styrpaddlarna (som fungerade som roder), tydligen för att fartyget lättare skulle kunna manövreras. Slutligen hissade sjömännen ett litet segel. Det fångade vinden och fartyget började röra sig mot stranden (27:40).

Stuck i en sandbank (Apg 27:41)

Det oväntade hände när fartyget kom in i viken. Sjömännen hade inte märkt att de var på väg in i något som liknade ett rev eller ett grund. Skeppet gick på grund och fören fastnade i sanden. Under tiden slog surfen så hårt mot fartyget att aktern höll på att brytas sönder. Det grekiska ord som NIV översätter med ”slog i ett grund” är bokstavligen ”som har fallit in i eller lättat på en plats mellan två hav” (27:41). William Neil föreslår att det ”kan vara en nedsänkt landtunga som ligger mellan två sträckor med djupare vatten” (253). Den traditionella platsen där detta inträffade kallas St Paul’s Bay på Maltas nordöstra kust. Den ligger ungefär 13 kilometer nordväst om Valletta, Maltas huvudstad. Än idag finns det vid inloppet till bukten ett grund som kan vara det som fartyget gick på grund på.

Skeppet hade rest cirka 475 nautiska mil från Fair Havens. Och fartyget hade rört sig i rätt riktning – mot Rom! Det hade nått Malta – nästan. Men nu hade fartyget fastnat till havs och höll på att gå sönder.

Döda fångarna (Apg 27:42-43)

Kommentarer till Apostlagärningarna

• Utforskning av Apostlagärningarna: Introduktion
• Predikan i Apostlagärningarna del 1: Petrus
• Predikan i Apostlagärningarna del 2: Paulus
• I aposteln Paulus fotspår
• En harmoni av Paulus omvändelse och uppdrag
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 1
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 2
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 3
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 4
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 5
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 6
• Utforskning av Apostlagärningarna Kapitel 7
• Exploatering av Apostlagärningarna Kapitel 8
• Exploatering av Apostlagärningarna Kapitel 9
• Exploatering av Apostlagärningarna Kapitel 10
• Exploatering av Apostlagärningarna Kapitel 11
• Exploatering av Apostlagärningarna Apostlagärningarna kapitel 12
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 13
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 14
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 15
• Kristna och Mose lag: En studie av Apostlagärningarna 15
• Dekret från konciliet i Jerusalem (Apostlagärningarna 15) Del 1: Det litterära flödet i Apostlagärningarna 15
• Dekret från konciliet i Jerusalem (Apostlagärningarna 15) Del 2: Dekretets syfte
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 16
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 17
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 18
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 18
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 18
• Utforskning av Apostlagärningarna kapitel 18 Apostlagärningarna kapitel 19
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 20
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 21
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 22
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 22
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 22
• Utforskande av Apostlagärningarna Apostlagärningarna kapitel 23
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 24
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 25
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 26
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 27
• Utforskande av Apostlagärningarna kapitel 28

Det verkade tydligen som om soldaterna tycktes tro att fångarna skulle hoppa av, försöka ta sig i land och fly. Som tidigare nämnts (12:19; 16:27) föreskrev militära bestämmelser att vakter som lät sina fångar rymma kunde drabbas av samma straff som deras fångar skulle ha fått. Soldaterna var beredda att döda fångarna för att förhindra deras flykt. Men centurionen stoppade dem eftersom han enligt Lukas ”ville skona Paulus liv” (27:43). Varför han skulle vilja rädda Paulus förklaras inte.

Vi kan förmodligen anta att efter allt som hade inträffat – när Paulus försäkrade alla i Guds namn att de skulle skonas – måste centurionen ha känt att Paulus på något sätt var en speciell person. Den kaldeiske kungen Nebukadnessar erkände i sin begränsade förståelse av Gud att ”de heliga gudarnas ande” fanns i Daniel (4:8, 9, 18). På samma sätt måste den hedniske centurionen Julius ha sett Paulus som någon som stod i kontakt med gudomen.

Så blev Paulus och fångarna räddade. Julius befriade fångarna från alla bojor och beordrade de ombord som kunde simma att hoppa i vattnet och ta sig i land (27:43). De som inte kunde simma skulle använda någon bit av det trasiga skeppet som de kunde hitta och rida in på stranden. ”På detta sätt”, skriver Lukas, ”nådde alla säkert land” (27:43). Som Paulus hade sagt skulle Gud föra varje person ombord på fartyget i säkerhet (27:24).

Lukas fyllde kapitel 27 med detalj på detalj om den farofyllda resan till Rom. Varför tog han sig tid och utrymme att ge sina läsare en detaljerad beskrivning, när han ofta hoppade över flera år av Paulus liv utan en enda detalj? Ett skepp som förlorade sig till sjöss och ett skeppsbrott var fascinerande läsning, särskilt för dem som bodde kring Medelhavets vatten. Berättelser om farliga sjöresor med stormar och skeppsbrott var en viktig del av den antika litteraturen. Johnson skriver: ”Resan, stormen och skeppsbrottet var så förutsägbara att satirikerna skämtade om konventionerna … eller parodierade dem. Inställningen med storm och skeppsbrott kunde dock också användas för att lära ut moraliska lektioner.” (450-451).

Lukas berättelse är inte fiktion utan en sann händelse. Han berättade den för att visa hur och varför Paulus kom till Rom. Trots alla motgångar och svårigheter, från fängelse till skeppsbrott, ledde Gud honom så att han kunde förkunna evangeliet i imperiets huvudstad. Men Paulus kom inte till Rom för att han ville det. På egen hand skulle han antingen ha dött av en lönnmördares svärd i Jerusalem, suttit i fängelse eller dött till sjöss. Men Gud ledde Paulus genom de prövningar och faror han ställdes inför, inte genom att stoppa dem. Det gick inte bra i Jerusalem och Paulus blev nästan dödad. Det skedde inget mirakulöst fängelseingripande från Gud i Jerusalem eller Caesarea (som det hade skett i Filippi). Ingen omvändelse skedde i någon av städerna genom Paulus förkunnelse. Inte heller tystade Gud stormen eller räddade skeppet.

Likt Paulus är Lukas läsare fångade i djup utanför deras kontroll: även de är alltid nära döden i livets riskfyllda äventyr, även de är fångade som fångar i komplexa sociala förvecklingar. Deras tro på Gud får inte vara så mycket inriktad på att undanröja dessa omständigheter… utan på Guds kraft som gör det möjligt för dem att ”uthärda” och på så sätt ”ta sitt liv i besittning”. (Johnson, 459)

Författare: Paul Kroll, 1995, 2012