Giant’s Trance 29 är vandringscykeln du ville ha
On januari 25, 2022 by adminPris: $8,300
Vikt: 27 pounds (M)
Typ: Trail mountainbike
Hjulstorlek: 29er
Frammaterial: Karbon
Räcka: 130 fram, 115 bak
Drivlina: SRAM XO Eagle 1×12
Broms: SRAM Guide RSC, 180 mm rotorer fram och bak
Giants nya Trance 29 är ett radikalt avsteg för märket och olik nästan alla andra cyklar som finns där ute just nu. Det är en 29er med kort resväg med geometri för stora cyklar och några riktigt coola delar. Det är en mycket bra sak för alla som hoppar på den. Under flera veckors testning överraskade och imponerade den här cykeln oss på nästan varje tur.
Det kanske mest överraskande är att den överhuvudtaget blev byggd. Giant tillverkar en massa bra cyklar, men övergav 29ers för flera år sedan med fokus på att bygga mountainbikes med 27,5-tums hjul. Och när märke efter märke rullade ut mycket bra 29ers nyligen, förblev Giant engagerad i de mindre hjulen. Men de återvände med ett mycket bra erbjudande. Liksom Evil’s Following MB, en annan 29er med kort resväg och aggressiv geometri, Trance 29, är en vild cykel som är mycket mer kapabel än den ser ut. Missta den inte för en XC-cykel. Det här är en trailcykel som går snabbare, längre och större.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire Fork
Den 130 mm långa gaffeln är tillräckligt känslig för att absorbera även de minsta stötarna.
Maxxis DHR Däck
Det är svårt att hitta ett bättre däck än det här, som rullar bra och går bra i hörnen.
Svart på svart grafik
Med subtil grafik kan du låta din körning göra allt som talar.
Carbonlänk
Den uppdaterade Maestro-upphängningen får en lättare övre länk i kol.
Eagle 1×12
Alla Trance 29 har en SRAM Eagle 1×12-drivlina. Den här får XO.
Vad är nytt för 2019? Nästan allt.
Giant’s do-it-all Trance föddes som en 26-tumsmodell, existerade kortvarigt som en 29er och har de senaste fem åren endast funnits tillgänglig med 27,5-tums hjul. Men för 2019 kommer den i den här häftiga, gravitationsvänliga 29er-versionen som bara har 115 mm bakhjulsresning. Det är en minskning från 140 mm i 27,5-versionen, men de stora hjulen och förändringarna i geometrin gör att cykeln känns livligare, snabbare och mer kapabel.
Den nya Trance får en huvudrörsvinkel på 66,5 grader i kombination med en kortare gaffel med 44 mm offset och längre räckvidd (jämfört med den äldre versionen). De 17,1-tums kedjefästena är ganska korta för en 29er och gör den lättare, men inte alltid lätt, att kontrollera i lägre hastigheter.
Den här versionen får också en bakre del i kol – det är bara den andra helfjädrande cykeln med fullfjädring och helt i kol som Giant har gjort sedan 2012. Företaget hävdar att en ny layup-process äntligen gör det möjligt att göra rören lika starka som aluminiumrör utan att det kostar mycket mer. Justeringar av Giants Maestro-fjädringssystem med dubbellänk hjälper till att strama upp den bakre triangeln, vilket bidrar till kortare stag och stramare hantering.
Giant för även DVO-fjädring till vissa modeller, som den Advanced Pro vi testade. Giant hade ett långvarigt samarbete med Fox för sina racingteam men bytte till DVO i år. Det här är första gången Giant använder företagets fjädring på sina cyklar och det är ett bra drag.
Giant Trance 29-alternativ
Den nya Trance 29 finns i fem alternativ som varierar i pris från 3 050 till 8 300 dollar. Tre har en ram helt i kolfiber och två kommer med en aluminiumram. Alla fem modellerna finns i fyra storlekar och har samma Maestro fjädringsplattform. Advanced Pro 29 0 är den enda som kommer med DVO-fjädring. De andra fyra använder Fox-gafflar och stötdämpare.
Alla modeller har SRAM 1×12 Eagle-drivlinor och använder olika versioner av SRAM:s Guide-bromsar. Pro 29 0 kommer med XO Eagle, de andra använder antingen GX eller NX Eagle. De fyra översta modellerna har Giants TRX-kolfiberhjul (med 30 mm innerdiameter); endast den billigaste Trance 29 2 har aluminiumfälgar. Alla modeller kommer med Maxxis DHF-däck fram och ett DHR II-däck bak.
Giant kommer att behålla Trance 27,5 med längre resväg i sortimentet, men den cykeln är i stort sett oförändrad för 2019.
Trance 29 Geometri
Giant mountainbikes har ett rykte om sig att ha en ganska konservativ geometri – medellånga räckvidder och långa kedjestavar. Kedjestängerna hjälpte till att ge en stabilare körning, men var också lite av en nödvändighet. Giants Maestro-upphängning har kopplingar och stötdämparfästen som konkurrerar om utrymmet runt bottenstället, vilket gjorde det svårt att stoppa in bakhjulet. Även om Giant hade velat tillverka en cykel med tighta stag skulle upphängningslayouten ha gjort det svårt.
Men uppdateringar av konstruktionen på den här versionen av cykeln gjorde det möjligt att förkorta kedjestavarna. På den här cykeln är de 17,1 tum. De är inte de kortaste i klassen, men det är rimligt tight.
Ganska lika viktigt är att Giant gav Trance 29 en generös räckvidd. På en storlek medium är den 442 mm. Det är inte det längsta i klassen, men det är längre än de flesta. (Som jämförelse kan nämnas att den nya Stumpjumper 29 Short Travel har en räckvidd på 435 mm och Transition Smuggler har en räckvidd på 450 mm).
Den 29:an får en 66,5 graders huvudrörs-vinkel (på den slappare sidan för en cykel med detta reseavstånd), en 74,5 graders sätesrörs-vinkel (ganska standard) och en 44 mm förskjuten gaffel (blir allt vanligare), vilket hjälper till att strama upp styrningen lite. Giants ingenjörer säger att de ville ha en balanserad körning, och dessa rörlängder och vinklar ger det, men det är också en mer progressiv geometri än vad vi har sett på en Giant trailcykel. Körningen är balanserad, men aggressiv. Det är mer av vad du kan förvänta dig av en cykel med 150 eller 160 mm resor. Det är ett trevligt avsteg inte bara från Giant, utan även från traditionell cykeldesign.
Trance Maestro Suspension
Trance 29 får en uppdaterad version av Giants Maestro-fjädring, en dual-link-uppsättning som alltid har erbjudit en bra blandning av pedaleffektivitet och stötdämpning. Det nya systemet går till en trunnionmonterad stötdämpare, som har monteringsställen nära stötdämparkroppen. Konstruktionen minskar det utrymme som behövs för stötdämparen och i Trance kunde konstruktörerna använda en stötdämpare med längre slaglängd och därmed minska hävstångsförhållandet. Giant hävdar att Trances lägre förhållande ökar effektiviteten vid trampning och bromsning.
Giant gav också Trance 29 nya länkar som är mer kompakta än tidigare versioner. Den förändringen gjorde det möjligt för ingenjörerna att flytta bakaxeln närmare bottenstället, vilket förkortade kedjestavarna. Den övre länken är nu av kol, vilket gör den lättare och styvare än en aluminiumlänk, säger Giant.
4 hjälmar för singletrackälskare
Giro Montaro
Giros bästa trail-hjälm har MIPS och är redo för allt.
$82.47 till $149.95 | Backcountry
Köp nu
Bell Sixer
Ett integrerat kamerafäste gör att du kan fånga händelsen.
$169.95 | Competitive Cyclist
Köp nu
Fox Flux
Har 17 ventilationsöppningar och finns i storlek XS.
$104.97 | Competitive Cyclist
Köp nu
POC Tectal
Super skyddande, med massor av stil
$190 | Competitive Cyclist
Köp nu
Den här versionen av cykeln kommer med DVO- fjädring, som är mycket inställningsbar och mycket smidig. Sapphire-gaffeln på Pro-modellen har 34 mm stolpar och 130 mm resväg. Det finns ett ton av justeringar, inklusive kompression vid höga och låga hastigheter och en unik Off The Top-ratt, som använder en liten spole som en negativ fjäder för att göra gaffeln känsligare på små ojämnheter utan att ändra dess övergripande prestanda. Gaffeln och stötdämparen är specialanpassade för Trance.
Funktioner som vi gillar
Den nya Trance levereras med en ganska välsorterad önskelista av komponenter. SRAM:s 1×12 Eagle är svår att slå, särskilt på de billigare GX- och NX-systemen. Karbonhjulen är lätta, kommer inställda tubeless och 30 mm innerdiameter är underbart generös för en cykel med så här mycket resor.
I åratal har Giant skickat iväg sina mountainbikes med Schwalbe-däck. Den här kommer dock med Maxxis DHF- och DHR-däck. De är några av de bästa du kan få just nu. Och bredden på 2,3 tum känns ännu bättre på Giants 30 mm-fälgar.
Det övre alternativet kommer med en RockShox Reverb droppstolpe medan de billigare versionerna kommer med Giants egen stolpe. Pro 29 kommer också med ett 800 mm brett Truvativ Descendent-styr i kolfiber, vilket är ganska häftigt och sällsynt att se på en cykel med bara 115 mm resväg. Om det känns för brett kan du klippa ner det eller låta en butik göra det relativt enkelt.
Här är något annat: Den svarta på svarta färgen och grafiken ger något till den här cykeln. Det är inte så att Giant behöver dölja sitt märkesnamn – men en cykel som är så unik som den här cykeln känns bara lite coolare när den är svårare att identifiera. Avsaknaden av logotyper gör att cykeln sticker ut visuellt och inbjuder till hårdare titt från nyfikna cyklister.
Jag önskar bara att Giant hade drivit rörformen och ramsilhuetten lite längre. För en cykel som är resultatet av mycket framåtanda ser Trance ganska traditionell ut. Vissa människor kanske föredrar de klassiska rörformerna, men jag tycker inte att det är lika övertygande som det som Evil, Transition och några andra märken gör just nu. Och det relativt höga seattube kan begränsa längden på droppstolparna som vissa ryttare kan köra.
Ride Impressions
The Trance 29 visar ytterligare att du inte behöver en massa resor för att bli stökig på en cykel. Giant bröt inte ny mark här. Cyklar som Evil’s Following, Kona Process och till och med Pivot’s Mach 429 Trail låg i framkant, men Trance följer upp den idén på ett bra sätt. Det är en stor cykel för cyklister som inte behöver massor av resor för att absorbera effekten av 15-fots droppar eller 30-fots bord.
Med sin relativt långa räckvidd och hjulbas, slappa styrrörsvinkel och kapabla delar kan du attackera nedförsbackar och bära vansinniga hastigheter för en cykel med endast 115 mm resväg. De stora hjulen och det 800 mm breda styret bidrar ytterligare till att lugna ner saker och ting när du machar utför.
Den är så bra att om du inte är uppmärksam kan du överväldiga fjädringen. Jag hoppas att Giant anställer bra hjulbyggare, för helvete du kan flyga på den här cykeln och under våra tester har bakhjulet tagit några rejäla smällar i fyrkantiga granitblock. Hittills har de hållit sig uppe.
Maestro-fjädringen har alltid varit bra, men på den här cykeln känns den ännu bättre. I höga hastigheter verkar den hantera snabba, på varandra följande slag bättre än de flesta. Det gör att du kan hålla farten genom otäcka sektioner av leden, även när du inte trampar. Oavsett om det är förändringen i hävstångsförhållandet, inställningen och prestandan hos Topaz-stötdämparen, de kortare stöttorna eller något helt annat, levererade Trance fantastisk dragkraft vid klättring. Bakhjulet kändes tillräckligt fritt för att glida över terrängen utan att stötdämparen rörde sig onödigt mycket. Det kändes smidigt, lätt och snabbt i uppförsbacke.
Trance är längre än många 115 mm 29ers, men den är välbalanserad. Det ger dig en bra position för klättring i de flesta terränger. Sätesvinkeln på 74,5 grader är ganska medelmåttig enligt dagens standard, men eftersom Giant var villiga att tänja på vissa gränser på den här cykeln kunde de ha gått med en ännu brantare sätesrörsvinkel för att hjälpa till att få din vikt över fronten på riktigt branta stigningar.
DVO:s Sapphire-gaffel är imponerande. OTA-funktionen ger den spolliknande smidighet, vilket du kommer att uppskatta när du klättrar eller i lägre hastigheter, där även en liten sten eller rot kan kasta dig från din linje om gaffeln inte är tillräckligt känslig. Kombinationen av en mycket känslig gaffel, 29er-hjul och däck som körs med lågt tryck (vilket du kan göra med bredare fälgar och Maxxis pålitliga höljen) hjälpte Trance att kännas som om den svävade precis ovanför stigen, snarare än att studsa runt av den.
Det du förlorar på den här cykeln är manövrerbarheten i långsam fart. Det breda styret, de stora hjulen, den längre hjulbasen och de slappare vinklarna gör att den inte känns lika smidig i riktigt trånga utrymmen. Om det är din grej finns det många kortare cyklar med kort resväg att kolla in. Den här är för den som vill ha lite mer stabilitet när hastigheterna ökar.
Alla de små detaljerna (och några stora) på Trance gör att den känns som något speciellt. Den är lätt och snabb och redo för nästan vad som helst. Ibland kommer den att påminna dig (vanligtvis med ett högt ekipage när du slår in bakhjulet i något monstruöst) om att den bara har 115 mm resväg bakåt. Men resten av tiden får du en cykel som är mer spännande än de flesta när du åker runt på vardagliga stigar.
Lämna ett svar