Factory Five GTM: Kostnader, fakta och siffror

Kits-bilar är inte så välkända världen över. Detta beror på att de flesta av dem ofta framställs som billiga rip-offs av hyperbilar. Men det finns ett fåtal tillverkare som har gjort sin hemläxa och är orubbliga när det gäller att förse människor med billigare alternativ till annars vansinniga hyperbilar och superbilar.

Factory Five råkar vara en av dem och tillverkar mycket mer än wanna-be superbilar och uppmärksamhetssökare. De består av ett gäng likasinnade människor som gör det lilla extra för att göra superbilsupplevelsen tillgänglig för alla. De tillverkar en rad olika bilar, allt från kompakta roadsters till hotrods och till och med helt trimmade racerbilar. Men de har en särskild sportcoupé i portföljen som ger det bästa av både väg och bana.

Factory Five GTM är en superbil byggd från grunden och delar många av sina komponenter med General Motors. Faktum är att de flesta av dess komponenter delas med C5 Corvette och Corvette Z06 från åren: 1997-2004. Den enda delen som tagits från en annan bil är dess transaxel och är ett Porsche 911-derivat. Detta är en av de mer sällsynta kit-cars som har byggts som ett chassikit, men som har de extra fördelarna av en bekväm kabin komplett med infotainment och till och med ett luftkonditioneringssystem.

Factory Five GTM (Grand Touring Mid-engine) är en kit-car som har en Corvette-motor med 400 hästkrafter och som klarar 0-60 mph på bara 3,2 sekunder. Det är den billigaste och mest anpassningsbara superbilsupplevelsen du kan få.

Prissättning och kitkomponenter

Factory Five säljer GTM Supercar-kitet för 24 990 dollar, vilket är ganska imponerande för ett förslag av den här kalibern. Men haken här är att det består av alla komponenter som krävs utom drivlinan. Eftersom de ger kunderna friheten att välja mellan olika Vette-motorer som användes i C5 Corvette från slutet av 90-talet och början av 20-talet finns det många alternativ för att få tag på en. Du kan antingen skaffa en ny från Chevrolet Performance eller bärga en från skrotupplag eller olycksbilar.

Denna flexibilitet gör det möjligt för kunden att agera enligt sin budget och bygga en fickvänlig superbil. Men Factory Five skulle mer än gärna hjälpa dig med en ny drivlina. De har till och med samarbeten med BluePrint Engines som tillverkar både små och stora block. Hela bygget inklusive motorn kommer lätt att överskrida 50 000 dollar. Men för grundpriset på under 25 000 dollar får du följande:

• Stomme av mjukt kolstål med en 6-punkts rullburskonstruktion
• Handgjorda 3/16-tums laminatkompositkarosseripaneler tillverkade av vinylesterharts och svart gelcoat
• Karosseripaneler tillverkade av aluminium för brandvägg, skott, och kylarhölje
• KONI stötdämpare och spänningsdämpare kopplade till Corvette över- och underarmar fram och bak
• Styrning och växellådor som är hämtade från antingen Porsche eller Mendeola växellådor
• Kopplings- och bromspedalaggregat från Wilwood
• Kylsystemet från GM
• Specialanpassade insugningssystem och full-avgassystem från C5 Corvettes

Detta är en sammanfattning av de kitkomponenter som du får i GTM kit-superbilen. En mer detaljerad inblick i de enskilda komponenterna finns på deras webbplats. Kolla in den här.

Donor Engine And Performance Figures

Factory Five bygger sin ram med mittmotor för att den ska passa perfekt för Vette-motorer från början av 2000-talet. Den kan för närvarande använda LS1-, LS6- och till och med LS2-motorer eftersom de passar perfekt i motorrummet, komplett med fästen och bussningar. Effektsiffrorna varierar från 350-400 hk i lagerform och kan till och med trimmas upp för att lätt ge nära 700 hästar. Men eftersom de flesta som väljer den här bilen har en snävare budget håller de sig mestadels till standardprestanda.

Och med standard, inte slöa ner eftersom det lättare chassit och kompositkarossen hjälper den att sänka vikten till bara 2 250 pund, i fullt utbyggt skick. Detta gör att Factory Five GTM klarar 0-60 mph på bara 3,2 sekunder och har en topphastighet på 180 mph med 5-växlad manuell växel och 200 mph med 6-växlad manuell växel.

Hantering och kördynamik

Det lågt sittande designspråket hjälper GTM att hålla sig fast vid vägen, tack vare den smarta placeringen av motorn för en lägre tyngdpunkt. Den använder en dubbelwishbone-upphängning direkt från Vette kopplad till fullt justerbara KONI-stötdämpare och Coilover-satser som gör att du kan styva eller mjuka upp layouten efter behov. Centrala motorlayouter är den gyllene standarden för livlig körupplevelse och GTM är perfekt för detta. Factory Five fick också tillgång till en vindtunnel på Langley Air Force Base i Virginia som hjälpte dem att reda ut GTM:s aerodynamik.

En praktisk interiör för denna DIY superbil

Inredningen i den här kitbilen är förvånansvärt lyxig för prispunkten eftersom den är klädd i läder och mocka. Den får en praktisk 13-tums ratt som är insvept i läder tillsammans med ett digitalt instrumentkluster från Auto Meter. Den får elektriska fönster som standard och har även förmonterade mattgolv. Luftkonditionering är dock ett tillval eftersom det ger en avsevärd tyngd åt denna lätta bil. Även ett infotainmentsystem med dörrmonterade högtalare är tillval och kunderna kan välja mellan olika alternativ på fliken.

Exteriören är ren och ser direkt ut från ett videospel

Det är tydligt att Factory Five GTM har hämtat mycket av sin inspiration från Corvetterna och i stor utsträckning från Ford GT, vilket är uppenbart i front- och sidoprofilerna. Men de har lyckats göra den till ett unikt förslag. Den levereras med en fast bakre vinge och ett avgassystem med dubbla utgångar som låter utsökt för en superbil under 50 000 dollar. Vindtunnel-dagarna har säkert hjälpt dem att skapa några eleganta designdrag med aerodynamik i åtanke.

Factory Five GTM är en övertygande kit-superbil som ger oss lättillgängliga superbilsprestanda och imponerande anpassningsalternativ.