De 6 bästa allroundhjulen Från budget till high-end och från skivbroms till fälg, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Nya hjul är den största uppgradering av prestanda som du kan göra, men vi har inte alla lyxen att äga flera hjuluppsättningar för alla tänkbara förhållanden. Om du bara ska köpa en enda bra uppsättning hjul, är det bäst att den kan ta dig dit du vill åka under alla förhållanden. Dessa allroundhjul är det bästa valet för de flesta cyklister.

– Breda, tubeless-klara fälgar kan köra med gummi med hög volym, vilket gör allroundhjulen ännu mer mångsidiga.

– Originalet Zipp 303 skapade kategorin allroundhjul i kol och har bara blivit bättre sedan dess.

– Även om fälgbromsarna inte kan mäta sig med skivbromsarna har Bontrager inte övergett mängden fälgbromsar – deras nya Laser Control Track är de bästa fälgbromsarna vi har provat.

– Pacenti Forza C är ett skrikande bra pris på 1 000 dollar och 1 470 g.

Zipp 303

Hela konceptet med ett allroundhjul, ett hjul som kan klättra, överleva på kullerstenar eller crossbanor, hantera grus och göra allt med en betydande aerofördel, skapades av den ursprungliga Zipp 303. Zipp har fortsatt att utveckla 303:an sedan dess, vilket har resulterat i dess senaste iteration, den tubeless-klara 303:an med NSW aero magi som lagts till i en skivbromsversion. Det är samma 45 mm djup som vi har kommit att älska, men med en ny inre bredd på 21 mm, vilket gör den snabbast med ett läckert 28 mm-däck. Det bästa av allt är att fälgen passar perfekt ihop med ett Zipp Tangente 28 mm tubeless-däck för en spakfri installation som sätter standarden för enkel tubeless-inställning. Men det finns så mycket mer. Zipps gropar kommer i det nya ABLC Sawtooth-mönstret och sträcker sig till fälgkanten för att jämna ut hanteringen i sidvindar, medan Cognition-navuppsättningen använder magneter för att koppla ur rattarna när du går i lugn och ro, vilket resulterar i halva motståndet jämfört med ett traditionellt frihjulsnav. Hjulen är snabbare när du trampar och snabbare när du inte gör det. Alla vinner på det. 2 200 dollar (Carbon Clincher disc); 1 530 g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Billigt, lätt och hållbart – välj tre! Pacentis senaste skapelse, Forza C Carbon-hjulet, gör detta möjligt. Med sina 1 470 gram är Forza C ett mycket lätt set av skivbromsar med klinkerhjul. De är utformade från grunden för slanglösa däck, är 30 mm djupa, har en yttre bredd på 26,6 mm och en inre bredd på 21,3 mm och har kroglösa fälgväggar. Perfekt för en uppsättning läckra 28 mm-däck. Fälgens profiler är asymmetriska men är spegelbilder av varandra för att utjämna ekspänningen vid det främre navet – på grund av skivrotorens förskjutning på den icke-drivna sidan och de bakre navens förskjutning på den drivande sidan. De är byggda kring Sapim-ekar och Pacentis egna nav med japanska EZO-lager, och vi gillar särskilt bettskyddet som är inbyggt i navkroppen av legering för extra hållbarhet. Forza C-hjulen är magiska i backarna och lämnar många hjul som kostar dubbelt så mycket i kapp. 1 000 dollar; 1 470 g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

Med 47 mm är Aeolus XXX4-hjulen arbetshästen i den nya XXX-familjen som har ersatt den redan über-snabba Aeolus D3. Så hur gör man supersnabba hjul mer användbara? Först får man dem att stanna bättre, sedan får man dem att hantera sidovindar på ett säkrare sätt och sedan får man dem lättare för att utöka de olika banor de kan ta sig an. Hjulen finns i en version med skivbromsar, som naturligtvis stannar otroligt bra, men det nya Laser Control Track, en lasergraverad yta på bromsspåret på fälgbromsversionen, stjäl showen – särskilt i vått väder. Bäst. Fälg. Bromsning. Någonsin. Och när det gäller sidovindar klarar de här 47 mm djupa hjulen de starkaste vindbyarna med lätthet i verkliga förhållanden. Med en vikt på endast 1 400 gram ger XXX4 fälgbromsade hjul en seriös aerofördel utan att tynga ner din åktur. För att vara säker är fälgen 21 mm bred internt för dagens bredare däckrörelse – och den är tubeless, en kategori som Bontrager har hjälpt till att vara pionjär inom. 2 400 dollar; 1 400 g (47 mm fälgbromsversion); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 DISC BRAKE

DT Swiss blev först känt för att göra de bästa ekrarna på vägen – och gör dem fortfarande för många topphjulsmärken som Bontrager och ENVE – så det är ingen överraskning att företaget 2004 lanserade en egen hjulserie som nu inkluderar CRC 1400 Spline 24 skivbroms. De är utformade för crossbanan och grusäventyr och statistiken är imponerande: en uppsättning av dessa 24 mm djupa kolklinkerhjul väger bara 1 389 gram – häpnadsväckande med tanke på att de är skivbromsförberedda, 28 mm breda och har en 22 mm invändig bredd. Detta gör dem idealiska för bredare däck, från 28 mm hela vägen till 2,5 tum, och naturligtvis är de redo för tubeless utanför lådan, med tejp och ventiler inkluderade. Det här hjulsetet är mer än robust nog för en brutal ’crossbana eller en knagglig grusgräsklippare med en vikt som vi vanligtvis ser i fälgbromsade, klättringsspecifika tubulars. 2 549 dollar; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

När det gäller kolhjul har Shimano varit lite anonym. Det är inte så att företaget inte tillverkar dem; det gör det – och de är bra. Kanske stjäl drivlinorna rampljuset, kanske beror det på att Shimano i grund och botten egentligen är en gigantisk maskinverkstad som gör magi med legering. Dessa drivlinor och denna legering borde se upp. Dura-Ace C40 kolhjul kommer att stjäla lite dunder. De är fenomenala. Konstruktionen är Armageddon-säker, med förskjutna ekipage, ett 2-1 snörningsmönster och breda navflänsar. Karbonfälgarna har en modern, trubbig form som är utformad för aerodynamik i verkliga miljöer. Navet är ett tekniskt underverk som är värt en egen historia – men vad sägs om den här detaljen? Lagerkonerna är av legering; bara själva kulbanorna är av stål, vilket sparar vikt med traditionell Shimano-hållbarhet. Med bara 1 563 gram, 40 mm djupt och 24 mm brett i den slanglösa skivbromsspecifikationen sjunger hjulen absolut i alla miljöer. 2 000 dollar; 1 563 gram; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Om du behöver ett försiktigt prissatt, tubeless klinkerhjul i kol, är Irwin Cycling värt en titt. Företaget i Irvine, Kalifornien, har släppt sin AON TLR 38 – en tubeless-ready 38 mm carbon clincher. Dessa handbyggda hjul snörar Sapim CX-Ray-ekarna till ett sexpaviljongerat, keramiskt lagrat nav. De levereras med tubeless fälgband förinstallerat. Irwin förstår att mindre synliga hjulmärken i kolfiber ofta har rykte om sig att överhettas vid kraftiga inbromsningar. Företaget har noggrant kalibrerat sin Rapid Heat Dissipation-bromsyta så att den håller 120 grader på bromsspåret för att reglera den överdrivna värmen. Varje Irwin-hjulsats levereras med QRs, tubelessready ventilstammar, förlängningsventiler, fälgbromsklossar i kolfiber och en 11-speed till 10-speed konverteringsdistans. Hjulen väger enligt uppgift 1 525 gram för paret, och alla Irwin-hjulsatser garanteras vara fria från tillverkningsfel i material och utförande i två år. 1 600 dollar (hjulset); irwincycling.com