2003 SLP Buick Regal GSX – Skulle du inte hellre vilja ha denna Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), den Troy MI-baserade biltunern är mest känd för sitt liv av Firehawk Firebirds, Camaros och G8s, men ett av dess mest intressanta projekt råkade vara en Buick. År 2003 var Buick-linjen genomsyrad av stereotypen boulevardcruiser och gubbskyttel. Med ett sortiment som innehöll bubbelformade behållare från 90-talet var det avundsvärt att SLP skulle välja Buicks mest sportiga bil för att föra tillbaka GSX-namnet efter en 30-årig tupplur.

Regal har alltid varit Buicks sportiga personliga lyxkupé. Den attraktiva regal SG coupé från 1996 aldrig gjorde det till sedan bara fjärde generationen 1997. Sedate och anonyma, de flesta Regal skulle aldrig ha fått en andra blick från dem på marknaden för en prestanda sedan. Till och med den 240 hk starka GS-modellen i standardutförande var mer lyx än sport. Det hade trots allt inte funnits någon riktigt snabb Buick sedan 1987 års Regal GNX.

Kanske i ett försök att motverka sin sömniga image samarbetade Buick med SLP för att erbjuda en rad paket som installerades av återförsäljaren och som kunde förvandla Regal LS eller GS till en riktig sportsedan. Därmed tog de tillbaka den gamla GSX-prestandabeteckningen, som senast syntes i den legendariska muskelbilen från det tidiga 70-talet.

Likt originalet fanns den nya GSX:en tillgänglig i etapper. Trestegspaketet började med avgasjusteringar och ett nytt luftinsugningssystem i steg ett (15 hästkrafter) hela vägen upp till PCM-uppgraderingar och ny kompressorpully (GSX) eller högre ratio gungbromsar och pushroods (LSX). Beroende på om du börjar med en LS eller GS eller inte kan effekten ökas med 25-30 hk. GSX:er med full Stage 3-behandling var konservativt beräknade till 270 hk – inte illa för en V6 år 2003.

SLP Regal Interiör

Visuellt sett gynnades Regal LSX/GSX av smakfulla uppgraderingar som anstår en Buick från den här eran. Olika märken, Corvette-inspirerade 16-tums hjul och kromspetsiga avgassystem var några av de enda ledtrådarna till att detta inte var någon vanlig Regal. Interiören fick också subtila förbättringar, bland annat med trädetaljer på ratten och rattknappen och GSX/LSX-emblem broderade i sportlädersätena.

SLP lyckades förbättra Regals raksträcka och väghållning samtidigt som man höll sig till köparens förväntningar på en smidig och lugn körning. Även om man genom att trycka på gaspedalen skulle bli påmind om att det fanns prestanda under huven, förblev SPL Regals förfinad och var aldrig uppseendeväckande eller fräck när det gällde dess prestanda som en Pontiac eller Chevrolet kunde ha varit. SLP-komponenterna hade till och med en begränsad garanti på 3 år/36 000 år, precis som alla andra nya produkter från Buicks utställningslokaler.

Stage 3 Regal visas med valfria 16in-fälgar

För dem som vill ha en mer smygande sleeper-status erbjöd SLP massor av prestandaalternativ som förbättrade hanteringen, som t.ex. sänkningsfjädrar, större främre och bakre stabilisatorstänger och ultrahögpresterande BF Goodrich g-force T/A-däck.

Lustigt nog erbjöds SLP Regal GSX endast under ett år. Samma år erbjöd SLP en mer aggressivt trimmad version av en annan W-body-bil, Pontiac Grand Prix, kallad GTX. Det fanns också paket för Monte Carlo. När GSX kom så sent i den fjärde generationens Regal-livcykel gav det en design som var inne på sitt sjunde år en nödvändig boost. Efter ett uppehåll som varade några modellår tog Buick tillbaka Regal, återigen som en enda sedanmodell, men den här gången från GM:s europeiska Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX

.