Stellar Service: Cathay Pacific (777-300ER) em Economia De Los Angeles a Hong Kong
On Janeiro 13, 2022 by adminPTG Classificação
Pros
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Cons
Neste último ano, Todos os membros da minha família estavam viajando para o dia de Natal, então eu pensei que seria divertido (e mais barato) reservar um vôo que me permitisse pular o dia de Natal completamente. Cathay Pacific Flight CX 881 partiu do Aeroporto Internacional de Los Angeles às 23:55 do dia 24 de dezembro e pousou em Hong Kong às 7:30 da manhã do dia 26 de dezembro. Desta forma, consegui passar 25 de dezembro revisando este mesmo vôo.
Reservar
Reservei meu vôo diretamente pela Cathay Pacific, e citei meus ganhos em milhas para a American Airlines, parceira da aliança Oneworld. Contudo, mesmo algumas semanas após o voo, as minhas milhas não apareceram na minha conta AAdvantage. Eu perguntei à companhia aérea sobre o problema, mas ainda não vi as milhas postas. Usei meu Chase Sapphire Reserve para comprar este vôo, e ganhei 3x pontos na transação de $889, compensando um total de 2.667 pontos Ultimate Rewards no valor de $53,34, de acordo com as avaliações atuais da TPG.
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Experiência de Terra
PTG Avaliação
Tail
Age
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Partida
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Duração
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A minha experiência de check-in online na véspera do meu voo foi simples. Tanto a área de trabalho como o aplicativo telefônico foram igualmente fáceis de navegar, e pude selecionar um assento de minha escolha – 45H – sem custo adicional.
Cheguei no Terminal Internacional Tom Bradley em LAX cerca de três horas antes da minha hora de partida. O terminal inteiro estava cheio de viajantes que se dirigiam para o exterior para as férias, carrinhos de bagagem embalados e tudo. 
Felizmente, a maioria das pessoas estava simplesmente em frente ao balcão Cathay Pacific, e não na fila para ele; o meu próprio balcão estava misericordiosamente livre de viajantes. Eu marchei até o quiosque de check-in e imprimi etiquetas para duas malas.
Eu estava dentro e fora da fila de check-in com um cartão de embarque na mão em cerca de três minutos, incluindo o cheque do passaporte. Eu perguntei ao meu agente de check-in se o vôo estava bem cheio, e ele disse que estava. 
A linha de segurança do LAX se cobriu algumas vezes, e levei cerca de 25 minutos para passar pelo posto de controle de segurança internacional. Não houve snafus, e o atraso foi puramente baseado no volume, tanto de passageiros como de camadas de inverno e jaquetas que precisavam ser derramadas.
O meu bilhete de ônibus não oferecia acesso ao lounge, mas eu tenho um passe prioritário através da minha reserva Chase Sapphire, o que me permitiu marcar $30 de comida grátis no P.F. Chang’s no mezanino. Eu tenho sentimentos fortes (e principalmente negativos) sobre a qualidade do P.F. Chang, mas eu gosto de comida de graça, então a praticidade venceu o preconceito desta vez. Pelo que vale, os restaurantes Priority Pass permitem que você use sua mesada para o álcool, mas não para a gorjeta.
O meu portão estava no centro do terminal, ao lado de todas as lojas e comércios. Havia muitos lugares para todos, e os tetos altos faziam a área parecer muito mais tranqüila do que realmente era. Apesar do nosso voo ser completo, havia lugares disponíveis em toda a área do portão. 
O embarque estava programado para 50 minutos antes da hora de partida, e o agente de check-in me pediu para estar no portão o mais tardar às 23:05h, que também era a hora especificada no meu cartão de embarque, embora a tela no portão declarasse que o embarque começaria às 23:15h. Na hora marcada, eu vi o porquê. 
Como em muitas companhias aéreas, o processo de embarque para um longo voo internacional parecia mais tedioso do que o necessário. Os agentes da Cathay Pacific gate correram por aí tentando transportar passageiros em duas filas extremamente longas – uma para passageiros de classe econômica e outra marginalmente mais prioritária, e outra para todos os outros. O processo levou cerca de 18 a 20 minutos desde os anúncios até a entrada no avião, e eu não posso deixar de pensar que um consultor de eficiência teria tido um dia de campo com essa tarefa. 
Retiramos de nosso portão alguns minutos mais cedo e seguimos nosso caminho alegre com pouca ou nenhuma fanfarra. Meu colega de lugar se virou para mim e disse “Feliz Natal!” com a cortesia do Velho Mundo exatamente à meia-noite, então eu acho que afinal eu tive um pouco de alegria no feriado.
Cabine e assento
PTG Rating
Configuração
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Largura
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Lanço
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Raios
Lavs
O meu avião era um Boeing 777-300ER com o número de cauda B-KQV. Tinha apenas 3 anos e apresentava quatro aulas, incluindo as suites de primeira classe da Cathay Pacific. A classe executiva apresentava assentos em uma configuração 1-2-1 reversa de espinha de peixe.
No ônibus, os assentos foram dispostos em uma configuração 3-3-3, o que foi uma bênção, considerando o fato de que a Cathay confirmou que sua frota de 77W de longo curso será equipada com 10 assentos de largura em vez dos atuais nove. A largura de 18,5 polegadas foi adequada, e o assento reclinável foi generoso em comparação com muitos outros. Será definitivamente um aperto apertado, para dizer o mínimo, quando Cathay adicionar outro assento a cada fila.
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Economia de prémios com um layout mais espaçoso 2-4-2.
Os cobertores eram confortáveis e limpos, mas as almofadas estavam no lado mais pequeno. Além disso, por causa da textura do linho, elas pareciam gastas e usadas mesmo antes de alguém se sentar. Dito isto, elas funcionaram muito bem, e eu imediatamente as esqueci logo depois de tirar esta foto. 
Todos os assentos vieram com uma porta de alimentação, e cada encosto tinha uma tomada USB. Havia uma prateleira rasa debaixo da tomada acima da bandeja do jantar, apenas grande o suficiente para segurar meu telefone horizontalmente.
Nada outra coisa realmente cabia bem naquela área, no entanto: Um livro de bolso era demasiado largo para caber, um Kindle ou comprimido demasiado alto para não se virar, e uma caneta teria caído pelo desenho de fundo aberto. Assim, o armazenamento era limitado à bolsa da revista abaixo da bandeja.
Speaking of tray tables, a mesa dobrável sentia a disquete sempre que eu exercia a menor pressão para baixo na metade inferior, como quando eu usava minha faca para cortar parte da minha comida. Por isso, trabalhei muito para ter um cuidado extra sempre que tomava uma bebida para além da comida. Além disso, a colocação do porta-copos me pareceu um pouco estranha quando eu tinha uma bandeja de comida, uma vez que isso significava que eu tinha que desviar a bandeja para a extrema esquerda para não bater na minha xícara.
Mas eu apreciei que as bandejas vinham com um pequeno lábio que cabia em uma ranhura correspondente na mesa. Nem todas as companhias aéreas incluem estes, e isso fez com que o serviço de refeições se sentisse apenas um pouco mais seguro.
A cabine tinha quatro lavatórios: apenas um no centro e a estibordo da secção económica e três aglomerados em direcção à popa perto da cozinha. Previsivelmente, eles ficaram bastante confusos com o progresso do voo, embora tenham começado a parecer limpos. 
O lavatório traseiro a bombordo era surpreendentemente grande para uma cabine económica, cerca do dobro do comprimento da média, com um pequeno banheiro (foto abaixo com a mesa de mudança dobrada para referência). 
Cathay Pacific com instalações da Nobility nos banheiros. Além de sabonete para as mãos, hidratante facial e creme para as mãos foram ambos oferecidos a partir de um recipiente de metal, que eu pensei que adicionou um pouco mais de oomph para um longo vôo internacional.
Amenidades e IFE
PTG Rating
Tela
Tevê em directo
Tailcam
Auscultadores
É um bom…uma primeira pessoa com uma má notícia ou uma primeira pessoa com uma má notícia?
Prefiro más notícias primeiro, por isso vou ser directo: Não havia Wi-Fi neste voo. O meu colega de escola disse que era o melhor: “Oh … Isso é uma grande chatice! O que fazemos durante 15 horas e sem internet?!”
A tomada de fone de ouvido de uma só tecla significava que eu podia usar meus próprios fones de ouvido com cancelamento de ruído para um filme decente. As comissárias de bordo subiram e desceram os corredores antes da partida oferecendo fones de ouvido gratuitos. Eles pareciam ser de qualidade padrão (subparte), então optei por usar apenas o meu próprio. Acabei vendo quatro filmes no vôo de 15 horas, e consegui cerca de três horas e meia de sono.
Uma alimentação de câmera traseira de baixa qualidade estava disponível, além de mais de 90 filmes e pelo menos 40 programas de TV diferentes, apresentando uma variedade de cinematografia ocidental e asiática para todos os gostos. A funcionalidade básica do mapa também estava disponível, e eu apreciei que o contador regressivo estava disponível diretamente na tela e ao toque de um botão durante os filmes.
Os viajantes mais pequenos de Catay poderiam olhar através de uma variedade de clássicos da Pixar e Disney.
No total, minha pontuação para esta seção seria muito maior se houvesse Wi-Fi. Nos dias de hoje, nem mesmo ter a opção de ter Wi-Fi a bordo é praticamente inaceitável para um vôo tão longo, especialmente porque este avião era relativamente novo.
Food and Beverage
TPG Rating
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Comp Meal
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Meals for Purchase
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Comp Alcohol
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Cathay Pacific ainda trouxe um número de velhos…toques pessoais da escola ao seu serviço. Entrega de menus a cada passageiro – mesmo em autocarro! – foi um deles. Assim que atingimos a altitude de cruzeiro, uma hospedeira de bordo chegou com os menus recém-impressos numa cesta, e o serviço de bebidas foi seguido pouco depois. 
Fiquei agradavelmente surpreendido ao descobrir que o serviço de bebidas e o serviço de jantar aconteciam quase simultaneamente, em vez de demorar até 30 a 45 minutos seguidos, como às vezes acontece em outras companhias aéreas. Ambos os serviços aconteceram poucos minutos após o nosso avião ter aterrado, muito provavelmente porque a partida do voo foi tão tardia – 23:55 – e a maioria das pessoas, especialmente os viajantes da Costa Oeste, estavam prontos para começar a virar para a noite.
O serviço de bebidas incluía a água normal, chá, café, refrigerantes, sumo de maçã e sumo de laranja, bem como misturas de casa de vinho tinto e branco. O meu jantar foi medíocre o suficiente para me ter esquecido de tirar uma foto dele. As comissárias de bordo também ficaram sem carne de vaca para o serviço de jantar bem cedo, ou só tinham algumas de cada vez (eu as vi correndo em direção à cozinha várias vezes). Os itens laterais eram menos emocionantes para mim – eu pulei a salada de camarão bulgur-wheat e simplesmente peguei no meu rolo. 
Breakfast foi outra história. Eu pedi o congee de bacalhau, considerando que estávamos no porta-bandeira do país que basicamente elevava o mingau de arroz a uma forma de arte.
Para minha surpresa, foi um dos melhores jookes que já comi, e não digo isso de ânimo leve, considerando que saía de um recipiente de plástico e de papel reaquecido. Na verdade, passei algum tempo em Hong Kong à procura de congee de bacalhau, mas nunca encontrei nada tão delicioso. Também gostei do muffin e da fruta que vieram junto com o meu prato principal. O café foi oferecido simultaneamente ao meu serviço de refeições.
Para fins de pesquisa, também perguntei se poderia tomar um café da manhã extra para que eu pudesse conferir a opção ocidental, que era frittata, bacon, cogumelos e tomate torrado. Era comestível, mas não voltaria a comê-lo a menos que fosse necessário. A textura do tomate era particularmente desagradável, embora os cogumelos me tenham surpreendido agradavelmente.
A companhia aérea ofereceu macarrão e sorvete sob demanda durante todo o vôo – uma explosão do passado para mim, já que me lembro de quando a maioria das companhias aéreas eram tão generosas durante os vôos intercontinentais (United Airlines por volta de 2002, estou olhando para você). Eles vieram em um pequeno suporte de papel inteligente para estabilidade, e incluíam um par de pauzinhos descartáveis. O macarrão sabia exatamente como o macarrão com sabor de frango Maruchan. 
Eu definitivamente não fiquei com fome neste voo. O jantar não era a minha refeição favorita, mas tudo o resto a bordo era bastante saboroso, e o gelado foi feito para um prazer divertido no meio da noite quando acordei de uma longa sesta.
Serviço
PTG Rating
Serviço foi acima e além para acomodar as necessidades dos passageiros de última hora.
Que faltava no voo do Cathay em Wi-Fi, a companhia aérea compensou no serviço ao cliente. Acabei usando o botão de chamada para sinalizar uma hospedeira três vezes durante o vôo, e eles estavam no meu assento dentro de 20 segundos ou menos cada vez. Eles subiram os corredores duas ou três vezes durante as luzes apagadas, oferecendo água para os passageiros acordados, e proativamente ofereceram macarrão quente ou guloseimas congeladas aos passageiros que vagueavam em direção à galera dos fundos enquanto esticavam as pernas. Nosso vôo estava a apenas um punhado de assentos de distância de estar completamente cheio, mas cada membro da tripulação deu a impressão distinta de que estava familiarizado com cada viajante.
Desde que nosso vôo era uma operação de Natal, eu trouxe algumas Ferrero Rocher para a tripulação de vôo e fiquei feliz em ver que eu não era o único passageiro com essa idéia. Durante uma viagem a meio do vôo para esticar as pernas, vi que as assistentes de bordo tinham uma pequena bandeja de bolinhos feitos à mão por um viajante particularmente ambicioso, assim como uma caixa gigante de chocolates, que eles compartilharam comigo.
Acabei sentado ao lado de um senhor mais velho no assento do meio, que me disse que tinha uma escala de 13 horas em Hong Kong a caminho de visitar a família em Chennai, Índia. Pouco depois da descolagem, no entanto, ele começou a sentir náuseas. Eu marquei uma hospedeira de bordo e pedi-lhe para verificar se havia um lugar no corredor vazio para que ele pudesse chegar mais rapidamente ao banheiro quando se sentisse doente. Outra comissária de bordo que nos ouviu imediatamente passou por toda a cabine econômica, acabando por encontrar um assento vazio com acesso direto ao corredor. O cavalheiro ficou extremamente grato.
Estava preparado para lhe dar o meu lugar no corredor, mas as prestáveis hospedeiras de bordo pouparam-me de ficar preso num lugar no meio do autocarro num voo de 15 horas e meia sem Wi-Fi. E só por isso, eles ganharam automaticamente uma classificação completa de 25 a 25 no meu livro.
Esse incidente foi um momento brilhante para o atendimento ao cliente, mas a qualidade foi consistente em todo o processo, e eu não tive absolutamente nenhuma reclamação de aeroporto para aeroporto.
Overall Impression
Desde que eu tive que passar pela imigração quando cheguei em Hong Kong, minhas malas chegaram ao carrossel bem antes de mim.
Levou-me cerca de 40 minutos no total para correr a manopla, mas uma vez que eu estava do outro lado, eu não tive nenhum problema para encontrar e pegar minha bagagem e depois ser pego por um Uber diretamente do terminal. Foi muito bom sair daquele longo vôo e entrar no sol asiático de inverno. 
No total, minha primeira experiência com a Cathay Pacific em 15 anos foi ainda mais agradável do que eu tinha previsto. Disseram-me que a companhia aérea tem vindo lentamente a equipar os seus aviões com Wi-Fi desde 2017, um passo que penso que irá melhorar muito a experiência geral. Estou ansioso para rever um voo da Cathay uma vez que possa actualizá-lo de midair!
Todas as imagens do autor para The Points Guy.
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