Top 10 motociclete second-hand din 2019

Bicicicletele second-hand reprezintă o mare parte din cumpărarea și vânzarea de motociclete și scutere în Marea Britanie și există unele chilipiruri uimitoare care pot fi găsite cu motociclete și scutere care vor costa o fracțiune din prețul unuia nou.

Am adunat câteva dintre cele mai bune (și cele mai populare) modele pentru a oferi o gamă largă de alegere care sperăm că va oferi ceva pentru aproape toată lumea.

1 Honda CBR125R 2004 până în prezent

Cel mai mic din familia de motociclete sport Honda a fost un best-seller constant în Marea Britanie de când a fost lansat pentru prima dată în 2004. Combinația dintre aspectul sportiv, manevrabilitatea ușoară, construcția de calitate și un motor în patru timpi cu un singur cilindru, ultra fiabil, care redă o economie frugală, a fost întotdeauna populară.

Aceste motociclete sunt adesea conduse de unii dintre piloții mai puțin experimentați, așa că fiți atenți la daunele unde ar fi putut fi scăpate. Schimbările regulate de ulei sunt un semn că motocicleta a fost îngrijită, de asemenea.

Așteptați-vă să plătiți: Orice de la 1500 de lire sterline pentru unul zdrențăros, dar 2000 de lire sterline vă va aduce un exemplu frumos din 2003 care a fost îngrijit.

2 Yamaha YBR125 2005 până în prezent

În timp ce Honda CBR125R este capătul mai sportiv al clasei de 125cc, Yamaha YBR125 este totul despre funcție peste formă. Aceasta este o motocicletă care a fost construită pentru a vă plimba prin oraș cu un minim de cheltuieli și o cantitate maximă de fiabilitate.

Ca și CBR125R, Yamaha YBR125 poate fi adesea deținută de cei cu mai puțini ani de pilotaj la activ, așa că fiți atenți la daunele provocate de accidente.

Vă puteți bucura de 125mpg de la un YBR125, așa că a ajunge la serviciu s-ar putea să nu fi fost niciodată atât de ieftin.

Așteptați-vă să plătiți: Orice de la 750 de lire sterline v-ar prinde una decentă, dar 1500 de lire sterline va fi suficient pentru a găsi una foarte frumoasă.

3 Honda VFR800i 1998 până în 2013

Există o mulțime de motociclete care pretind a fi atotcuprinzătoare; oferind un pic de toate pentru toată lumea; și aceasta este o pretenție ambițioasă de a face.

Mai puține se apropie atât de mult de acest ideal precum Honda VFR800i, care rămâne una dintre cele mai populare motociclete second-hand din Marea Britanie, în ciuda faptului că nu a fost la vânzare în generațiile despre care vorbim aici.

VFR800i din 1998 a înlocuit precedentul VFR750, care la rândul său rămâne o alegere populară, deși destul de veche, datorită unei minunate configurații a motorului V4 și a unui răspuns sublim al accelerației.

VR800 este o motocicletă pe care o poți conduce la serviciu, pe care o poți conduce tot weekendul, pe care o poți lua pe circuit ocazional, pe care o poți conduce cu un copilot și pe care o poți încărca cu bagaje și pleca prin Europa.

Problemele cu motocicleta sunt puține și rare. Unora nu le place modul în care este livrată puterea cu modelele ulterioare VTEC cu distribuție variabilă a supapelor, deoarece există o „treaptă” în livrarea puterii.

Peștile de eșapament pot rugini și schimbarea sistemului de eșapament; din cauza dispunerii motorului V4; poate fi o treabă foarte dificilă de făcut; în afară de asta, se descurcă bine.
O a șasea generație din 2009 până în 2013 a reîmprospătat motocicleta cu un nou stil

Versiunea 1998 (a cincea generație, așa cum este denumită) a oferit motocicletei un restyling complet, dar a continuat capacitatea all-rounder a versiunilor anterioare.

Așteptați-vă să plătiți: De la 1500 de lire sterline pentru o versiune bine folosită, dar 2200 de lire sterline va fi mai mult decât suficient pentru a obține una frumoasă.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Din 1996 până în 2007

Se zvonește că Honda a încercat și a eșuat să înlocuiască CBR1100 Super Blackbird de mai multe ori în timpul celor 11 ani în care motocicleta a fost la vânzare, dar motocicleta originală care poate fi datată de la lansarea sa în 1996, a fost atât de bună, încât Honda a optat să renunțe la înlocuitori.

CBR1100XX Super Blackbird a rezistat până în 2007, dar în afară de trecerea de la carburatoare la injecție în 1999 și câteva mici modificări în 2001, aproape că nu au fost făcute schimbări la motocicletă în toată perioada în care a fost în producție.

Super Blackbird a fost dezvoltată într-o perioadă în care rivali precum Suzuki Hayabusa și Kawasaki ZZR1100 erau la vânzare și toate acestea își propuneau să fie motociclete de turisme ultra-rapide și ultra-ușoare.

Chiar și astăzi, Super Blackbird rămâne o motocicletă foarte, foarte rapidă, iar motorul cu patru cilindri de 1137 cmc încă oferă o performanță de temut; totul rămânând în același timp super-ușor.

În ceea ce privește tehnologia, cum ar fi ABS și controlul tracțiunii, modurile de rulare sau orice altceva asemănător, atunci Super Blackbird își arată vârsta, dar pentru mulți proprietari, această puritate este exact ceea ce iubesc atât de mult.

Dacă vreți cu adevărat cea mai bună dintre toate, atunci adevărații entuziaști ai Super Blackbird vă spun să mergeți pe motocicletele cu injecție de combustibil fabricate înainte de 1999, deoarece există o problemă electrică comună cu sistemul de injecție de combustibil și coroziune la unul dintre conectori.

Așteptați-vă să plătiți: De la 2.000 de lire sterline pentru o motocicletă cu un kilometraj destul de mare și până la 5.500 de lire sterline pentru un model de la sfârșitul anilor 2006/7 cu mult mai puțini kilometri parcurși.

5 BMW R1200GS LC Din 2013 până în prezent

BMW a creat originalul R80G/S în 1980 și de atunci construiește motocicleta care își propune să fie capabilă să meargă pe șosea și în off-road în control total.

De-a lungul anilor, configurația clasică a motorului boxer twin a rămas aceeași, dar, în cele din urmă, BMW a trebuit să îmbrățișeze mai întâi răcirea cu aer/ulei în loc de răcirea doar cu aer și, în cele din urmă, în 2013, firma germană a mers până la capăt și a introdus răcirea cu lichid. De aici provine denumirea LC din numele modelului de motocicletă.

Motorul a fost complet nou și abia dacă a împărțit o singură componentă cu motorul de 1137 cmc care folosea răcirea aer/ulei.

Puterea a sărit la 125 CP de la 115 CP și tehnologia a făcut și ea un mare salt înainte; vânzările au făcut și ele un salt corespunzător.

Multe dintre aceste motociclete rămân în cadrul rețelei de dealeri BMW și vor avea un preț puțin mai mare, dar vin cu siguranța că multe dintre ele au la vânzare o garanție oficială pentru motociclete second-hand.

Verificați dacă există deteriorări cauzate de mersul off-road pe partea inferioară a motorului, iar în cazul motocicletelor cu motoare vopsite în gri, căutați coroziune în finisajul vopselei, deoarece aceasta a fost o problemă în curs de rezolvare pe care BMW lucra pentru a o remedia.

Trebuie să verificați dacă motocicleta a fost în service pentru o problemă de rechemare în service pentru a întări suportul tubului furcii; aceasta a fost o rechemare globală care a afectat zeci de mii de motociclete și trebuie făcută. Nu va costa nimic să verificați sau să reparați bicicleta.

Așteptați-vă să plătiți: De la 8000 de lire sterline pentru cel mai vechi dintre modelele din 2013.

6 Suzuki GSX-R600 Cel mai bun pariu este un model din 2006 încoace

Suzuki GSX-R600 poate fi urmărit până în 1992, care a urmat la câțiva ani după modelul original GSX-R750.

Suki GSX-R600 (și modelele de capacitate mai mare GSX-R750 și 1000) au fost întotdeauna o experiență brută și pură și au fost iubite pentru aceste trăsături de caracter.

La GSX-R600 a luat o scurtă pauză de producție înainte de a reveni în forță cu modelul SRAD din 1997, dar a existat un flux constant de modele noi între ’97 și 2014, când producția modelului a fost încheiată din cauza scăderii vânzărilor în clasa Supersport.

La GSX-R600 rămâne o alegere extrem de populară pe piața motocicletelor second-hand din Marea Britanie și puteți achiziționa una decentă cu doar 1200 de lire sterline de cheltuit pe una veche.

Dacă vreți ceva care să se simtă ca o motocicletă modernă, atunci să vizați una care a fost construită după 2006 vă asigură că sunteți în cadrul unuia dintre modelele mai târzii care au rămas aproape neschimbate până când motocicleta a fost revizuită masiv pentru ultima dată în 2011.

În termeni de bani, modelul K6 introdus în 2006 este punctul dulce, deoarece motocicleta a primit un motor complet nou, un stil nou și a devenit o motocicletă mult mai ascuțită.

Cu doar 3.500 de lire sterline puteți găsi un model K6 bine folosit, dar cu 4.000 de lire sterline și mai mult veți găsi un model iubit care încă va avea performanțe.

În timp ce vânzările de motociclete sport noi de 600 cmc aproape au dispărut, cele folosite sunt încă o proprietate fierbinte, iar fondul de motociclete decente se micșorează în fiecare an.

Așteptați-vă să plătiți: De la 4000 de lire sterline pentru un K6 și până la aproximativ 8500 de lire sterline pentru ultimele versiuni disponibile.

7 Kawasaki Z1000SX Din 2010 până în prezent

Kawasaki Z1000SX a trecut prin trei generații diferite și toate merită o recomandare; depinde foarte mult de bugetul pe care îl aveți la dispoziție, deoarece puteți lua un model din 2010 pentru aproximativ 4000 de lire sterline, dar unul aproape nou va fi 10.000 de lire sterline.

Z100SX a luat modelul naked Z1000 și a adăugat un strat de capacitate de turism, practicitate și bagaje pentru un pachet care a fost combinația perfectă de putere, cuplu și manevrabilitate pentru mulți oameni.

Motocicleta Z1000SX a fost proiectată pentru a se înscrie în intervalul dintre roadsterul naked Z1000 și modelul ZX-10R ultra concentrat pe circuit, SX fiind proiectat pentru a fi o motocicletă de șosea excelentă încă de la început.

Motocicleta a fost pusă în vânzare atât în versiunea fără ABS, cât și în cea cu ABS, iar sistemul este unul bun, cu o intervenție minimă atunci când poate că nu o dorești, adăugând în același timp un nivel suplimentar de siguranță.

După patru ani de vânzare, Kawasaki a dat o reîmprospătare modelului Z1000SX în 2014 și nu a făcut decât să facă o motocicletă bună și mai bună cu o tehnologie nouă, un stil nou și proaspăt și alegerea unei versiuni „Touring” care venea cu portbagaje pentru 500 de lire sterline în plus.

ABS a rămas o opțiune în acest moment, dar valul se schimba pe măsură ce proprietarii își dădeau seama că noul ABS era ceva care era mai degrabă un beneficiu decât un impediment și îl adoptau în număr din ce în ce mai mare.

Cât de recent, în 2017, Kawasaki a făcut o altă revizie a motocicletei, cu o altă serie de îmbunătățiri, inclusiv cele mai recente sisteme de asistență pentru siguranța pilotului, ABS standard în viraje, control al tracțiunii, sistem anti-wheelie și moduri de rulare.

Așa cum am afirmat mai devreme, alegerea unui Z1000SX se reduce la bugetul dvs., dar dacă doriți o motocicletă care să vă ofere distracție, capacitate de turism și practicitate de zi cu zi pentru activități precum naveta, atunci Kawasaki este o perspectivă excelentă.

Așteptați-vă să plătiți: De la 4.000 de lire sterline pentru un model de la începutul anului 2010 și până la aproximativ 10.000 de lire sterline pentru unul aproape nou.

8 Triumph Street Triple Din 2007 până în prezent cu Street Triple 765.

Triumph Street Triple cu trei cilindri a fost o motocicletă populară de când a apărut pe scenă în 2007 ca versiune de capacitate mai mică, mai sportivă și mai ușor de manevrat a lui Triumph Speed Triple.

Rețeta pentru Street Triple a fost foarte asemănătoare cu cea a modelului mai mare Speed Triple; se ia motorul de la Daytona 675, se îndepărtează caroseria, se montează niște faruri duble cu aspect răutăcios și se oferă la un preț competitiv.

Motocicleta și-a găsit rapid proprietari și (susținută de versiunea Street Triple R cu specificații mai mari) a devenit rapid un succes de vânzări datorită combinației dintre acel motor cu caracter, prețul accesibil și manevrabilitatea excelentă.

Nu numai că Street Triple era un roadster naked grozav, dar combinația dintre performanță și manevrabilitate a fost suficientă pentru a atrage un număr destul de mare de piloți de motociclete sport care au renunțat la motocicletele lor complet echipate pentru atracția naked a lui Street Triple.

Cu prețuri de ocazie pentru primele versiuni acum la un preț ispititor de 3.000 de lire sterline sau mai puțin, punctul de intrare în experiența de posesor al lui Street Triple este deschis pentru mult mai mulți oameni.

Fiabilitatea este în general bună, dar problemele cu regulatorul / redresorul sunt destul de bine cunoscute, dar este probabil ca acesta să fie un lucru care trebuie rezolvat imediat ce apare și este greu de ignorat.

Defecțiunile electrice zgomotoase și suspensia care se degradează în timp până la punctul în care trebuie înlocuită sau revizuită complet sunt, de asemenea, observate de proprietarii de mașini mai vechi.

Motorul cu trei cilindri este cunoscut pentru fiabilitate, de asemenea, atâta timp cât acestea sunt îngrijite cu revizii regulate și schimbări de ulei.

Așteptați-vă să plătiți: De la 3.000 de lire sterline pentru un model de la începutul anului 2007.

9 Honda PCX125 Din 2010 până în prezent

Scooterul Honda PCX125 a fost în fruntea clasamentelor de vânzări din Europa aproape de când a fost introdus pentru prima dată în 2010 și atunci când înțelegeți combinația de practicitate, calitate a construcției și accesibilitate, nu este greu de înțeles de ce.

PCX125 a fost primul vehicul pe două roți care a introdus tehnologia de economisire a combustibilului stop/start care ajută și mai mult rata deja impresionant de frugală a consumului de combustibil.

PCX combină un motor ultra fiabil în patru timpi, cu un singur cilindru de 125 cmc care produce 11 CP și poate scoate un galon de benzină pentru o autonomie declarată de 91 de mile.

PCX este confortabil, performanțele sunt decente și există o cantitate decentă de spațiu de depozitare sub scaunul care se ridică și, cel mai bun dintre toate, pot fi achiziționate pentru aproximativ 800 de lire sterline.

La acest capăt inferior al gamei de prețuri, nu vă așteptați la un scuter proaspăt de showroom, dar atâta timp cât scuterul a fost întreținut, ar trebui să rămână fiabil și de încredere.

Cea mai mare problemă cu astfel de scutere este legată de tipul de proprietar cu care pot ajunge.

De multe ori aceștia nu sunt entuziaști și cumpără un scuter ca fiind cel mai ieftin mod de a se deplasa; nu există dorința de a le menține în stare bună, iar în orașele mai aglomerate, scuterele pot fi adesea lovite de alte scutere în zonele de parcare.

O modalitate de a evita acest lucru este să cumpărați unul nou sau aproape nou, iar când prețul este de 2929 £ (pentru 2019) pentru unul nou-nouț, puteți obține o ofertă de finanțare pe trei ani în prezent pentru 59 £ pe lună cu un depozit de 59 £. Cel puțin în acest fel aveți unul nou cu care să începeți.

Așteptați-vă să plătiți: De la 800 de lire sterline pentru una zdrențuită și până la 2500 de lire sterline pentru una aproape nouă.

10 Yamaha MT-07 Din 2014 până în prezent

Yamaha MTY-07 a fost o gură de aer proaspăt atunci când a fost introdusă în 2014, deoarece a fost un memento că motocicletele cu costuri reduse pot fi în continuare o grămadă de distracție.

Motorul cu două cilindri paralele de 689 cmc a fost dezvoltat ca parte a unei familii care a dezvoltat deja motorul cu trei cilindri de 900 cmc al MT-09 și, într-o anumită măsură, motorul cu patru cilindri în linie al supermotocicletei YZF-R1.

Existau puține, sau chiar niciun fel de clopote și fluiere cu MT-07, chiar și ABS-ul a fost o opțiune pe primele versiuni și nu există control al tracțiunii, moduri de pilotare sau ceva extravagant.

Ceea ce a oferit MT-07 a fost o motocicletă ușor de condus, care era ușor de condus prin oraș, decent de distractivă pe drumurile de țară și care ar fi returnat în continuare o economie excelentă de combustibil datorită naturii de funcționare slabă a motorului cu doi cilindri.

Au existat unele probleme cu vopseaua de finisare a motoarelor, câteva probleme electrice și a existat o rechemare în service pentru o nouă piesă a cablajului la unele dintre primele motociclete, deoarece aceasta se freca de cadru, dar în general veștile par destul de bune.

O problemă care și-a ridicat capul în mod constant vine de la motocicliștii mai rapizi (sau mai grei) care ar putea foarte bine să rămână fără performanțe de la suspensia construită la buget; în special la bac.

Pentru 2018, bicicleta a fost revizuită puțin din punct de vedere stilistic, dar a primit, de asemenea, o nouă suspensie care a rezolvat în mare măsură aceste probleme.

Cu toate acestea, există mulți proprietari cu biciclete mai vechi care ar beneficia de cheltuirea unor bani pe toate sau pe o combinație de reconstrucție a unui amortizor, un nou amortizor mai performant sau un kit de reconstrucție a furcii față.

Prețurile sar acum în jurul valorii de puțin peste 3000 de lire sterline pentru o bicicletă 2014/15, dar puteți obține una nouă pentru mai puțin de 100 de lire sterline pe lună pe unele oferte de finanțare noi actuale.

Așteptați-vă să plătiți: De la 3000 la 6500 de lire sterline pentru una nouă.

.