Silver Streak: 1980 Honda CB750F Super Sport de vânzare

Deși termenul „sportbike” evocă imagini de săgeți de plastic elegante, cu două roți pe două roți complet echipate, termenul a evoluat în mod constant și inițial ar fi fost folosit pentru a descrie motociclete ca aceasta, Honda CB750F Super Sport. Cu un aspect ciudat de practic pentru o motocicletă sport, CB750F a fost evoluția logică a revoluționarului, dar de mult timp învechitului CB750 de la Honda. Acea motocicletă a pus pe jar lumea motociclismului în 1969, dar zece ani este o perioadă lungă de timp, iar motocicleta avea o nevoie serioasă de o actualizare.

Introdus în 1979, CB750F a luat mașina anterioară și a mutat jocul un pic mai departe: SOHC a devenit DOHC, iar două supape pe cilindru au devenit patru. Era în continuare răcită cu aer, dar modificările au dus la o putere declarată de 72 CP de la motorul de 748 cmc. Aluatul și cursa erau perfect pătrate: 62 mm x 62 mm. De ce să nu fie mai mult suprapătrat pe convenția tipică a motocicletelor cu turație mare? Ei bine, Honda a considerat că un alezaj mai îngust însemna un motor mai îngust și mai aerodinamic, iar o suprafață mai mică însemna o ardere mai bună. Nu era deosebit de ușoară, deși greutatea uscată de 503 lb era destul de standard pentru acea perioadă, la fel ca și roțile de 19″ față 18″ spate, acum turnate în loc de raze.

Motocicleta a fost actualizată ușor pentru anul model 1980, văzută aici cu amortizoare Showa spate îmbunătățite, un braț oscilant întărit, un cadru revizuit pentru a crește rigiditatea și roți mai grele, dar mai puternice, care au înlocuit cercurile Comstar din 1979. În general, greutatea a crescut, dar la fel și manevrabilitatea. Pachetul ar putea părea sub așteptări pentru piloții obișnuiți cu hardware-ul modern, dar recenziile de epocă au fost foarte pozitive, lăudând agilitatea, stabilitatea și motorul puternic al motocicletei.

Din anunțul original de pe eBay: 1980 Honda CB750F Super Sport de vânzare

Amazing pristine collector Super Sport bike in rare condition „seldom seen”

• 750cc inline DOHC engine
• 78HP 5 speed
• 12 A doua motocicletă sport de 1/4 de milă
• Design atemporal
• Super Sport racing handle bars
• Anvelope noi
• Bicicletă cu doi proprietari

Vopsea metalică argintie care pare nouă. Bicicleta a avut un service recent. Lucrări meticuloase de detaliu efectuate și arată și funcționează ca o motocicletă nouă. Garaj păstrat de colecționar și încă arată ca nouă 38 de ani mai târziu – Este gata să meargă! Motocicletă frumoasă cu un stil care va continua să placă. Primesc complimente pe această motocicletă de fiecare dată când iese. Condiție rară și nu va fi absolut nici o dezamăgire. Voi fi aici pentru a ajuta expeditorii dvs. în orice fel pot.

Pentru mine pare să fi fost complet restaurat, dar nu sunt sigur. Aceasta este doar părerea mea. Am restaurat multe mașini la vremea mea, dar nu și o bicicletă. Această bicicletă este absolut superbă și pare proaspăt făcută. Am cumpărat-o de la un coleg colecționar de mașini. Din nou, se pare că a fost efectuată o restaurare completă, dar nu pot fi sigur. Bicicleta nu a fost niciodată abandonată sau așezată. Nu poți restaura o bicicletă pentru ceea ce cer. Vă rugăm să vă uitați cu atenție la fotografii, deoarece acestea sunt o reprezentare reală a stării imaculate a acestei biciclete Super Sport.

Iată o bicicletă sport frumoasă oferită aici în stare excepțională! Nu veți găsi o altă motocicletă ca aceasta în această stare la acest preț! Este mai ieftină decât o motocicletă de teren! Am pus un preț foarte rezonabil de numai 5.800 de dolari pe motocicletă. Pentru banii care au fost cheltuiți pe această motocicletă, nu poate fi dublată nici pe departe de ceea ce cer eu. Săriți pe această afacere… ea are nevoie de o casă nouă, de un admirator și de un pilot care vrea să o arate! Din nou… nu veți fi dezamăgiți! Cumpărați „BEST”

Mulțumesc pentru considerație. Drew – Arizona

Wow. Ei bine, acest CB750F este foarte frumos, dar 5.800 $ este un salt destul de mare față de ultima dată când am analizat valorile. Desigur, peste câțiva ani, ar putea începe să pară un chilipir… Cert este că acestea nu sunt motociclete sport moderne în nici un sens al cuvântului, cu un motor răcit cu aer, suspensie spate cu dublu amortizoare, furci zvelte și roți uriașe. Iar greutatea este, de asemenea, destul de șocantă. Dar, spre deosebire de ergonomia potențial paralizantă a ceva de genul unui MV Agusta F4, această superbike de școală veche oferă o poziție de pilotaj destul de relaxată și un scaun lat și plat care probabil funcționează bine pentru doi, astfel încât să puteți împărți motocicleta sport de epocă cu spatele de epocă și poate cu un însoțitor de epocă.

-tad