Rulmentul de roată față ❤️ Care sunt simptomele unui rulment de roată defect

Un rulment de roată este o piesă cheie a ansamblului roții care leagă roata de axă. Este un set de bile sau conuri din oțel care sunt ținute împreună de un inel metalic. Rulmenții de roată sunt esențiali în funcționarea autovehiculului dvs. și în buna funcționare a butucilor, anvelopelor și roților, reducând frecarea și menținând mașina dvs. să ruleze fără probleme pe șosea. Cu toate că v-ați dus mașina la un atelier auto local, iar meșterul vă spune că trebuie să verifice rulmentul roții din față, nu sunteți foarte sigur ce este acela. Este acesta important? Trebuie să îl duceți la reparat? Ei bine, aici vă vom subscrie ce este un rulment de roată și cum sună un rulment de roată față defect la mașina dumneavoastră

Reparațiile auto sunt scumpe

Ce este un rulment de roată față?

Un rulment de roată este un set de bile de oțel care sunt ținute împreună de un inel metalic numit rise. Ele ajută roțile să se învârtă rapid, fără probleme și cu frecare de titlu cât mai mult posibil pentru a merge la viteze corecte și a aluneca fără probleme. Ele sunt folosite pe toate tipurile de mașini, camioane, sedanuri, coupe-uri, biciclete și avioane.

Pe vehiculul dumneavoastră, ele sunt în general pe un arbore de osie metalic și se potrivesc strâns în interiorul butucului, care este o bucată goală de metal din centrul roții. Butucul este apoi însărcinat cu menținerea șuruburilor cu urechi pe care le folosiți pentru a conecta anvelopa pe roată. Rulmentul roții este apoi presat în butucul roții din partea din spate a rulmentului roții din față.

Cum sună un rulment de roată față stricat?

Dacă aveți daune la rulmentul de roată sau știți că sunt deteriorate și fac zgomot, poate fi greu de diagnosticat, deoarece trebuie să conduceți vehiculul pentru a observa când apare sunetul și ce fel de sunet este. Iată câteva sfaturi care vă pot ajuta să găsiți sursa problemei.

În primul rând, atunci când garnitura de etanșare a rulmentului roții este ruptă sau deteriorată, zgomotul ar putea începe foarte slab și apoi să crească în timp, atunci când rulmentul roții din față devine mai deteriorat. Seamănă cu un zgomot asemănător cu cel pe care îl fac anvelopele tale atunci când lovești o zonă foarte denivelată de pe șosea în timp ce conduci, doar că nu este la fel de puternic ca atunci când lovești gropi semnificative.

În al doilea rând, atunci când conduceți pe șosea și aveți o viteză de cel puțin 40 de mile pe oră, deplasați încet mașina de pe o parte pe alta, mutând greutatea vehiculului de pe o parte pe alta. Nu vă rotiți dintr-o parte în alta la viteze mari, ci doar legănați ușor mașina dintr-o parte în alta. Observați dacă zgomotul devine mai puternic sau mai slab la rulmentul roții din față. Dacă zgomotul este mai mic atunci când vă întoarceți pentru a verifica partea, este posibil ca rulmentul roții din față deteriorat să se afle pe acea parte sau viceversa.

Dacă observați că rulmenții roților din față sunt deteriorați, atunci observați dacă anvelopele sunt uzate pe anumite porțiuni și fac un zgomot ritmic care crește în funcție de viteză. Acest lucru poate suna similar cu un rulment de roată față deteriorat, dar asigurați-vă că verificați uzura neuniformă a benzii de rulare atunci când auziți acest zgomot.

Puteți determina dacă aveți o uzură neuniformă a benzii de rulare pe baza câtorva cauze diferite, cum ar fi alinierea proastă a roților, umflarea necorespunzătoare a anvelopelor, roți dezechilibrate și roți îndoite sau rupte. Alinierea proastă a roților poate fi cauzată de un sistem de suspensie care nu este setat conform specificațiilor corespunzătoare ale producătorului, rezultând diferite modele de uzură neregulată a anvelopelor și de aliniere a roților din față.

În continuare, umflarea necorespunzătoare a anvelopelor poate cauza uzura neregulată a anvelopelor pe toată lățimea benzii de rulare. Dacă anvelopa prezintă mai multă uzură în centrul benzii de rulare decât pe cele două laturi, aceasta este supraumflată, dar dacă cele două laturi ale benzii de rulare sunt mai uzate decât centrul, atunci anvelopa este subumflată, cauzând probleme slabe de aliniere a roților față.

În plus, roțile dezechilibrate pot apărea atunci când ansamblul de roți și anvelope nu este echilibrat, provocând o vibrație și anvelopele să nu se rotească lin în jurul axei și să țopăie în sus și în jos sau să se clatine dintr-o parte în alta în timp ce se rotește. În cele din urmă, roțile îndoite sau rupte pot fi cauzate de pericolele de conducere, cum ar fi gropile, și pot provoca formarea unei fisuri în porțiunea de roată.

5 Simptomele unui rulment de roată din față defect

Pentru a determina starea în care se află rulmenții roților și rulmentul roții din față, există semne comune la care puteți fi atenți în mașina dumneavoastră. Există simptome comune pe care le puteți căuta atunci când determinați starea rulmenților roților față.

Utilizarea neuniformă a anvelopelor

Primul simptom al unui rulment de roată față defect este uzura neuniformă a anvelopelor. Atunci când rulmenții roților din față se uzează, aceștia tind să se uzeze neuniform față de restul rulmenților. Acest lucru poate face ca celelalte anvelope să aibă o uzură anormală în comparație cu celelalte anvelope din mașina dumneavoastră.

Într-o situație normală în care anvelopele se uzează după o utilizare îndelungată sau din cauza anumitor condiții de conducere, toate anvelopele s-ar uza în mod egal din cauza acelorași circumstanțe de conducere și a acelorași donații de conducere pe ele. Dacă anvelopele sunt uzate în mod neuniform, s-ar putea să se datoreze unui rulment de roată față defect.

Pe lângă această uzură comună, alte probleme cunoscute ca o aliniere proastă a roților, anvelope dezechilibrate și altele ar putea fi, de asemenea, cauzele uzurii inegale a anvelopelor, așa că nu presupuneți că este vorba de rulmenții roților decât dacă celelalte simptome sunt aceleași. Acest lucru poate însemna că rulmentul roții din față este adevărata problemă.

Zgomot de măcinare

Cel de-al doilea simptom al unui rulment de roată față defect este un zgomot de măcinare. Un simptom comun al unui rulment de roată defect la mașină este atunci când anvelopele au un zgomot puternic de măcinare care provine din ele. Acest zgomot de șlefuire este cauzat atunci când rulmenții roților își pierd lubrifierea și mișcările și, în schimb, acumulează multă căldură și fricțiune în interiorul rulmentului roții față.

Când auziți acest sunet în mașina dvs. va fi ca și cum ați auzi două bucăți de metal care se macină împreună în mașina dvs. provenind de la rulmentul roții din față. De obicei, s-ar putea să auziți acest sunet provenind doar de la unul dintre rulmenții roților din față, în loc de toți, din cauza modului în care roțile se uzează neuniform după o utilizare prelungită. Zgomotul va fi cel mai vizibil atunci când schimbați sau întoarceți mașina.

Vibrații ale volanului

Dacă problema devine foarte gravă la rulmentul roții față, atunci volanul va începe să vibreze. Veți observa această vibrație a volanului atunci când conduceți la viteze mici, iar problema se va înrăutăți pe măsură ce călcați pedala de accelerație și accelerați vehiculul.

Deși ați putea crede că acest simptom are de-a face cu anvelopele dezechilibrate, vibrațiile de la o anvelopă neechilibrată apar la viteze mari. Dar în orice caz cu rulmentul roții din față, ar trebui să duceți vehiculul la un mecanic și să îi cereți să diagnosticheze problema.

Vehiculul trage într-o parte

Când un rulment de roată este uzat și rulmentul roții din față devine corodat sau deteriorat, căptușeala netedă de care are nevoie Boeingul roții din față nu mai este pe rulment și suprafețele aspre provoacă vibrațiile anvelopei. Această vibrație poate face ca autovehiculul dumneavoastră să tragă în partea laterală a rulmentului roții față uzat.

De asemenea, este posibil să vă confruntați cu faptul că autovehiculul dumneavoastră trage în lateral atunci când încercați să vă rupeți mașina. În timp ce acesta este un simptom tipic al rotoarelor de frână sau al etrierilor de frână stricate, atunci cauza reală ar putea fi rulmenții de roată în sine, datorită valorii de rulare în care este cauzată deteriorarea rulmentului de roată față.

Dezechilibrare excesivă sau joc în roți

În comparație cu celelalte simptome, acest simptom, adică balansarea excesivă a roților, este mai dificil de diagnosticat, deoarece trebuie să aveți mașina pe un elevator hidraulic sau ambele roți ridicate pe axul unor suporturi de cric. Când mașina este ridicată, prindeți una dintre roțile din față și încercați să o mișcați înainte și înapoi pentru a vedea ce joc sau mișcare are roata. Acum repetați acest lucru cu roata de la celălalt capăt al axei.

Dacă roata se mișcă înainte și înapoi atunci când legănați mașina, probabil că aveți un rulment de roată față defect. Rulmenții de roată buni înseamnă că roata nu are aproape nicio oscilație sau joc în exces.

Costul mediu de reparare a rulmenților

Costul rulmenților roților față – rulmenții roților față sunt încorporați în ansamblul brațului articulației de direcție și se conectează la componentele axei de transmisie a vehiculului dumneavoastră. Acești rulmenți ai roților din față sunt făcuți să dureze mai mulți ani și nu ar trebui să trebuiască să fie înlocuiți. Costul de înlocuire a ambelor rulmenți ai roților față este cuprins între o medie de 260 și 480 de dolari

Linia de piese pentru înlocuirea rulmenților roților față pe ambele părți este cuprinsă între o medie de 120 și 200 de dolari. Cu toate acestea, manopera va fi mai scumpă decât piesele, costând între 140 $ și 280 $. Costul exact va depinde de prețurile practicate de atelierul de reparații local și de marca, modelul și anul specific al vehiculului dumneavoastră.

Dacă înlocuiți doar rulmentul roții față pe o parte, atunci aceste costuri vor fi la jumătate din prețul ambelor piese. Pentru costul total, așteptați-vă să plătiți în jur de 139 $ și 220 $, piesele e fiind între 60 $ și 100 $, iar manopera între 70 $ și 140 $.

Descoperirea sursei zgomotului rulmentului roții față

Dacă doriți să știți dacă zgomotul dvs. este sau nu un zgomot al rulmentului roții față și dacă puteți ridica mașina pe un lift, puteți folosi o șurubelniță improvizată pentru a asculta sunetul și a afla de unde provine sunetul în mașină. Puneți pe cineva din vehicul să pornească mașina și să o pornească la aproximativ 40 de mile pe oră.

În timp ce folosiți șurubelnița lungă, sprijiniți șurubelnița pe butuc, lângă fiecare rulment de roată. Nu lăsați scula să atingă partea mobilă, deoarece s-ar putea mișca și să vă lovească din greșeală. Ascultați prin mânerul șurubelniței și vă poate spune dacă rulmentul roții din față este defect.

Ce cauzează un rulment de roată din față defect?

Când un rulment se răcește după ce a fost folosit, metalul care se contractă, aerul și lubrifiantul pot provoca un vid care trebuie să fie reținut de garniturile de etanșare. Dacă garniturile nu sunt capabile să mențină vidul, rulmentul sau butucul vor aspira orice resturi și apă din exterior. În unele părți, este aproape la fel de rău ca și excesul de sare sau de apă din ocean pe rulmenții roților din față.

Dacă observați că rulmentul roții din față se strică, un șofer poate observa o oarecare rătăcire a direcției sau o slăbiciune a volanului, sau un zgomot care vine din vecinătatea roții. Zgomotul se poate schimba atunci când roata se rotește sau atunci când zgomotul rulmentului roții față dispare la anumite viteze.

Când un rulment de roată față se uzează, este de obicei un caz de lubrifiere insuficientă, instalare necorespunzătoare sau reglare defectuoasă. Pentru ca reparația rulmentului de roată să aibă succes, trebuie mai întâi să determinați de ce au apărut anterior defecțiuni ale rulmentului la mașina dumneavoastră. Pentru unitățile de butuci etanșe, va trebui să analizați rulmenții interni și să vedeți în ce stare se află aceștia.

Cel mai frecvent model de defecțiune pentru rulmenții roților din față este ca rulmenții de pe partea pasagerului vehiculului să se defecteze primii. Rulmenții față din partea pasagerului sunt expuși la cea mai mare cantitate de apă stagnantă din jgheab. Dacă rulmenții de pe partea șoferului cedează mai întâi, acest lucru poate duce mai repede la o defecțiune completă.