Rolul bujiilor de aprindere în motorul dumneavoastră

Care vehicul are și necesită un sistem de aprindere. Bateria conține energia stocată care pornește motorul mașinii sau al camionului dumneavoastră. Curentul electric circulă de la baterie la bobina de inducție, care ridică tensiunea pentru a aprinde bujiile. Bujiile sunt necesare pentru a produce o ardere lină. Fiecare bujie este conectată la un sistem de aprindere. Atunci când bobina generează o tensiune ridicată, impulsurile electrice călătoresc de la bobina de aprindere prin firele izolate ale bujiilor. Bujiile de aprindere necesită o tensiune de peste 20.000 de volți de la o baterie de tensiune mai mică. Odată ce tensiunea depășește rigiditatea dielectrică a gazelor, o scânteie sare peste distanța de la capătul de aprindere al bujiei.
Tensiunea electrică necesară variază în funcție de diferite bujii. Fiecare cilindru are o bujie și un piston. Amestecul aer-combustibil foarte comprimat este aprins de scânteie. Tensiunea necesară pentru combustie depinde de compresia cilindrului și de forma electrodului. Numărul de ori de câte ori apare o scânteie pe minut este foarte mare. De exemplu, un motor în doi timpi se aprinde la fiecare revoluție. Un motor în doi timpi care funcționează la 4.000 rpm necesită 4.000 de scântei pe minut. Numărul total de scântei necesare este numărul de scântei pe minut înmulțit cu numărul de cilindri ai motorului. O bujie trebuie să se aprindă în poziția corectă a pistonului în fiecare cilindru.

Din cauza căldurii și a tensiunii ridicate, sistemul de aprindere și bujiile au mult de lucru în fiecare minut în care motorul funcționează. În plus, bujiile unui motor sunt necesare pentru a elimina căldura din camera de ardere atunci când are loc combustia. Deoarece bujia transferă căldura către sistemul de răcire al motorului, numerele sau literele unei bujii sunt definite ca fiind capacitatea bujiei de a disipa excesul de energie termică din bujia însăși. Schimbul de căldură trebuie să fie suficient de rece pentru a descuraja aprinderea prematură a gazelor, dar suficient de mare pentru a preveni murdărirea. O bujie îmbâcsită de combustibil poate însemna, de asemenea, o cale conductivă nedorită către masă. Cauze suplimentare ale murdăririi bujiilor pot fi puse pe seama unui injector de combustibil cu performanțe slabe, precum și a unor O-ring-uri proaste.

Bujiile E3 au un electrod de masă unic care încorporează noua știință a proiectării bujiilor, bazată pe anii noștri dedicați de cercetare și dezvoltare. Electrodul nostru de masă deschis direcționează miezul de flacără către piston pe o traiectorie mai directă decât bujiile tradiționale. În plus, bila de flacără mai mare a bujiei noastre oferă mai multe mecanisme pentru transferul de căldură prin conducție, convecție și radiație. Vizitați secțiunea Tehnologie de pe site-ul nostru pentru a afla mai multe.