PZL-105 Flaming

PZL-105 a fost proiectat ca un succesor al avionului utilitar de succes PZL-104 Wilga, fiind mai modern și mai economic și oferind o capacitate de transport sporită. Proiectul a fost numit inițial Wilga 88. A păstrat configurația cu aripi înalte a PZL-104 și ușile laterale care se deschideau în sus, dar a fost un avion complet nou. În comparație cu Wilga, are o cabină cu șase locuri în loc de patru, iar aripile sunt susținute de lonjeroane simple în loc de un design în consolă. Avionul era destinat unor scopuri variate, cum ar fi tractarea planorului, antrenamentul cu parașuta, transportul, ambulanța aeriană, patrularea și prăfuirea culturilor (cu 500 kg de substanțe chimice). De asemenea, era prevăzută și o variantă de hidroavion.

Primul prototip, propulsat de un motor radial rusesc M-14P de 265 kW (360 CP), a zburat pentru prima dată la 9 noiembrie 1989 (marcaje SP-PRC). O denumire prevăzută pentru o variantă de serie a fost PZL-105M. Al doilea prototip, desemnat PZL-105L, a fost echipat cu un motor plat Lycoming IO-720 de 298 kW (400 CP). Acesta a zburat la 27 iulie 1991 (marcaje SP-PRD). A fost realizat, de asemenea, un prototip pentru încercări statice.

Problemele de finanțare la începutul anilor 1980 și 1990, legate de schimbarea sistemului politic din Polonia și de prioritatea programului de antrenament PZL-130 Orlik, au făcut ca programul Flaming să fie suspendat, iar producția tipului încă nu a început. Compania a dezvoltat o nouă variantă a modelului PZL-104, Wilga 2000, cu motor plat Lycoming I0-540 în locul acestuia.

.