Opțiuni de înlocuire a camei LS care nu necesită schimbarea arcurilor de supapă

Arborele cu came din interiorul motorului dumneavoastră este o piesă simplă din puzzle-ul dumneavoastră auto. Să recunoaștem, este un arbore cu protuberanțe pe el. Este poziționat deasupra arborelui cotit și sub admisie și este legat de masa rotativă a arborelui cotit și a pistoanelor prin intermediul unui lanț de distribuție și a unor angrenaje. Configurația acestor protuberanțe – termenul tehnic este lobi – definește modul în care este evaluat aspectul de performanță al motorului (de serie sau orientat spre performanță).

Determinând momentul în care o supapă se deschide, cât timp rămâne deschisă și când se închide în timpul unei singure rotații, este modul în care arborele cu came reglează/dezvoltă/determină câtă putere se obține. De asemenea, dictează unde în intervalul de turații al motorului este „optimizată” această putere.”

Creșterea portanței este o modalitate ușoară de a introduce mai mult aer în cilindri, dar dacă camele țin supapele deschise mai mult timp (adaugă durata), efectul este similar. Durata se măsoară în grade de rotație a arborelui cotit. Potrivit lui Will Vance, motorul LS este foarte mulțumit cu o durată la o ridicare de 0,050 inch de aproximativ 230 de grade.

Dacă tot discutăm despre arbori cu came, am decis să aruncăm o privire la cele mai recente oferte LS de la Lunati. Lunati lucrează în domeniul producerii de putere de zeci de ani, ceea ce înseamnă că cei de acolo proiectează și rectifică arbori cu came de mai mult timp decât îmi amintesc eu.

Deși toate motoarele au nevoie de un arbore cu came, atunci când Chevrolet a lansat motorul LS pentru entuziaști, noul motor s-a îndepărtat drastic de caracteristicile de respirație ale blocului mic tradițional. L-am întrebat pe Will Vance de la Lunati dacă motorul LS necesită un design specific și/sau nevoi specifice de ridicare și durată care sunt diferite de cele ale unui Chevy cu bloc mic tradițional.

„Ei bine, da și nu”, spune el cu un râs. „Sincer, totul se reduce la eficiența platformei LS prin designul capului său. În forma de serie, capul LS curge incredibil de bine. Aceste motoare răspund cu adevărat la schimburile de arbori cu came. Acum, un SBC tipic de școală veche, cu un set decent de capete, curge în continuare doar atât de mult și va dori doar o cantitate „X” de arbore cu came. Cu toate acestea, un motor LS de 5,3 litri de stoc osos adoră ceea ce ar fi considerat o came uriașă (în comparație cu un motor de școală veche). În general, procesul de gândire „mai mare este mai bine” se aplică destul de mult la motorul LS. Desigur, totul are limitări, dar platforma LS iubește o durată de 230 de grade – sau mai mult – la 0,050 inch, fără prea multe alte modificări ale motorului. Din nou, nu atât de mult au nevoie de un design specific al lobilor, dar capetele permit motorului să profite de o came sănătoasă și să nu fie suprasolicitat.

Putere nesuspendată

Când vine vorba de schimbarea camei, schimbarea necesită de obicei și un upgrade al arcurilor de supapă. Pentru unii entuziaști, acest lucru este puțin complicat, deoarece unii hot rodders întreprinzători nu dispun de uneltele necesare pentru a instala corect arcurile. Din fericire, Lunati are opțiuni pentru acești oameni.

„Seria noastră de came Voodoo Low Lift (LL) este derivată din designul nostru de lobi mereu popular și încercat al seriei de came Voodoo”, spune Will. „Aceste modele de lobi au un design asimetric, care are o rampă de deschidere foarte rapidă pentru a trage cu adevărat aerul și pentru a crea o tonă de putere, având în același timp o rampă de închidere mai moale (nu lentă), care așează supapa în jos ușor. Acest lucru permite o mai bună stabilitate a sistemului de supape și o durată de viață mult mai mare a arcurilor. Practic, nu vă bate până la moarte trenul de supape.”

Mulți entuziaști nu sunt interesați să schimbe arcurile supapelor, iar cu camele Lunati LL, nu trebuie să o facă.

Arborele cu came Lunati Voodoo din seria LL pentru motoarele din 1997 până în 2015, este o baghetă entry-level excelentă care oferă o putere îmbunătățită, permițând în același timp utilizarea arcurilor de supapă din fabrică – orice arc de supapă LS din fabrică. „Arcul de desemnare LL este conceput pentru consumatorul aftermarket care dorește cu adevărat să profite de motorizarea LS pe care o are, dar nu vrea să se apuce să schimbe arcurile”, afirmă Will. „Aceasta este o afacere bolt-in care, în medie, a înregistrat câștiguri de peste 65 de cai putere.” În orice motor, aceasta este o creștere serioasă a puterii.

După Lunati, acestea sunt cele mai puternice arbori cu came compatibile cu arcurile din fabrică de pe piață și îmbină ușurința de instalare cu performanțe remarcabile. Arcurile LL sunt disponibile în patru trepte pentru a le permite utilizatorilor să selecteze cea mai bună potrivire pentru aplicația și obiectivele lor de performanță. Lobii Voodoo din seria LL au fost optimizați pentru a permite motoarelor să se învârtă până la 6.200 rpm cu o dinamică excelentă, chiar și – așa cum am menționat – cu arcuri de supapă proiectate din fabrică.

„Le oferim în etape pentru a simplifica procesul de comandă a ceea ce poate avea nevoie clientul pentru aplicația sa”, declară Will. Avem patru etape ale camei LL, dintre care două nu necesită schimbarea arcurilor sau a convertorului de cuplu. Cămășile din etapele a treia și a patra sunt băieții răi ai grupului și necesită un convertizor de calaj sau pot fi folosite într-o aplicație manuală.”

Putere în etape

Camele cu role hidraulice din etapa I se caracterizează printr-un ralanti bun, un cuplu excelent în zona joasă și cai putere în zona medie. Este perfectă pentru orice camion, SUV sau mașină mai grea, unde reactivitatea în afara turației de ralanti și cuplul mare între 2.000 și 4.000 rpm este o necesitate. Oferă o durată anunțată de 261/273 grade și o durată la o ridicare de 0,050 inch de 211/223 grade. Are o ridicare brută a supapelor de 0,542/ 0,542 inch și un LSA/ICL de 112/108 grade. Intervalul de turații sugerat este de la 1.200 la 5.600.

Arborele cu came Stage II este excelent în aplicațiile de înaltă performanță de 4,8, 5,3 și 5,7 litri cu transmisii automate sau în vehiculele cu o greutate de peste 3.500 de lire sterline. După cum a făcut aluzie Will, aceasta este cea mai mare rectificare LL care poate funcționa bine cu un convertor stock. Durata anunțată se rostogolește la 269/281 de grade, în timp ce durata de 0,050 inch ajunge la 219/231 de grade. Ridicarea supapei este de 0,542/.542 inch, iar LSA/ICL este de 113/109 grade. Intervalul de turații recomandat este de la 1.500 la 6.200 de rotații.

Camele Voodoo Low Lift sunt derivate din designul lobilor din seria de came Voodoo. Proiectele lobilor sunt asimetrice, cu o rampă de deschidere rapidă și o rampă de închidere mai moale.

Dacă vă uitați la manșonul Stage III, această came cu role hidraulice este cea mai potrivită pentru a fi folosită la cilindreele modificate de 5.3 și 5.7 sau mai mari, cu o transmisie manuală sau un convertor de peste 3.000 de grade. Aceasta este cea mai bună came Voodoo LL de performanță generală pentru aplicații modificate, în special pentru cele care vor vedea timp pe banda de tragere. Durata anunțată este de 277/289 grade, în timp ce numerele de ridicare de 0,050 inch sunt 227/239. Ridicarea brută a supapei măsoară puțin mai mult de ½ inch, la .542/.542 inch. În cele din urmă, LSA/ICL este de 114/110 grade. Intervalul de turații recomandat este de la 1.800 la 6.200 de rotații.

Cei care consideră că arborele cu came Stage IV este alegerea potrivită, trebuie să ia în considerare faptul că această came este cel mai bine utilizată în aplicațiile de 6,0 litri sau mai mari, foarte modificate, cu transmisii manuale sau mașini automate cu un convertizor de peste 3.000 de turații. Este ideală pentru mașinile de curse cu buget redus și pentru aplicațiile stradale serioase. Durata anunțată persistă pentru 285/297 grade, în timp ce durata la 0,050 inch este de 235/247 grade. Ridicarea supapei se deschide pentru 0,542/.542 inch, iar LSA/ICL este de 115/111 grade. Această came este desemnată să se simtă ca acasă într-un interval de turații între 1.800 și 6.200 de rotații.

Spring Into Action

Dacă nu vă faceți griji cu privire la schimbarea arcurilor de supapă sau dacă nu aveți nevoie de alte modificări, atunci ați putea dori să verificați linia Black Magic de arbori cu came LS. La fel ca și camele din seria LL, acestea sunt derivate din designul lobului utilizat în seria de came Voodoo. Din nou, cu o rampă de deschidere foarte rapidă și o rampă de închidere mai moale, Black Magic poate oferi o stabilitate mai bună a sistemului de distribuție a supapelor.

Curioși cu privire la care came este potrivită pentru LS-ul dumneavoastră? Cei de la Lunati au realizat acest grafic ușor de înțeles care ar trebui să vă ajute.

„Camele Black Magic necesită toate un schimb de arcuri, precum și alte modificări”, afirmă Will. „Aceste arbori cu came sunt destinate aplicațiilor mai hardcore de stradă/strip și de cursă în toată regula. La fel ca și camele noastre LL, acestea sunt, de asemenea, disponibile în etape pentru a ajuta la simplificarea procesului de ceea ce are nevoie utilizatorul final.”

Din nou, aceeași tehnologie de lobi este folosită aici, dar fără limitări de ridicare. Acest lucru le permite entuziaștilor să atingă niște cifre cu adevărat serioase de cai putere. Dacă vă uitați la graficul de mai sus, veți avea cu adevărat o idee despre potriviri.

Etapa I este proiectată pentru construcțiile turbo ușoare de 4,8 și 5,3 litri „junkyard” care folosesc turbocompresoare mici. Acesta poate fi utilizat cu un arc de bază de tip LS6 și va produce o putere mare cu o supraalimentare de 15 psi sau mai puțin. Durata anunțată: 264/269 grade, durata la 0,050 inch 212/218 grade, iar ridicarea supapei măsoară 0,552/ 0,552 inch. LSA/ICL acoperă 113/111 grade.

Stage II este cel mai popular arbore cu came LS3 de la Lunati, care produce o putere mare cu șuruburi de susținere. Are o calitate agresivă a ralantiului. Mașinile cu cutie automată vor avea nevoie de un convertor de decalaj pentru o bună manevrabilitate. Durata anunțată este de 275/291 grade, în timp ce durata la 0,050 inch rezistă la 225/238 grade. Ridicarea supapei este de 0,612 / 0,585 inch, iar LSA este de 113/110 grade.

Conform celor de la Lunati, cu siguranță veți trezi vecinii cu arborele cu came Stage III. Acesta este foarte potrivit pentru utilizarea într-o mașină ușoară cu o cutie automată cu două trepte. Într-un motor de 5,3 sau 6,0 litri în care forțați din greu sau folosiți un turbocompresor (sau turbocompresoare) mare(e) cu contrapresiune minimă, această came este o alegere excelentă. Durata anunțată este de 285/290 de grade, iar durata la 0,050 inch este de 230/235 de grade. Ridicarea supapei este de 0,609/.610 inch, iar LSA/ICL este de 115/110 grade.

Stage IV este perfectă pentru un motor de 5,3, 6,0 litri sau mai mare, cu efort maxim, care rulează până la 7.000 rpm. Durata anunțată este de 289/294 grade, iar durata la 0,050 inch se rostogolește la 234/239 grade. Ridicarea supapei: 0,612/ 0,610 inch, iar LSA/ICL este de 114/109.

Niciodată nu a fost mai ușor să faci mai mulți cai putere cu o aplicație OE. Fie că abia ați intrat în lumea LS și vă place aspectul unui schimb ușor de came, fie că sunteți un entuziast experimentat care nu se va feri de o actualizare mai profundă, noile arbori cu came Lunati vor permite oricui să își personalizeze motorul și să creeze combinația perfectă în hot rod-ul său.

.