Kristen Einthoven’s Blog

Înainte de a intra în câteva povești sau mai multe despre anumite tipuri de ambarcațiuni cu vele, cred că este important să explic conceptele care stau la baza vâslirii și răsturnării. „Heeling” este atunci când velierul se înclină într-o parte din cauza presiunii vântului asupra velelor. Pentru a propulsa barca, aceasta este înclinată astfel încât vântul să treacă peste ea în unghi, lovind pânzele și împingându-le spre o parte a bărcii. Ca urmare, barca tinde să se încline spre partea spre care vântul împinge pânzele. Deși toate ambarcațiunile cu vele se înclină, acest lucru este cel mai important (și mai sigur în opinia mea) la o ambarcațiune cu vele monococă. Un monococă este o ambarcațiune cu un singur corp (corpul ambarcațiunii și partea care se sprijină în apă). Aceste ambarcațiuni cu vele au, de obicei, o chila în partea de jos, care este practic o extensie mare și foarte grea a bărcii care se înfige în apă pentru a ajuta la echilibrarea bărcii și pentru a preveni răsturnarea acesteia. Aceasta acționează ca o contragreutate, în special atunci când se înclină (vezi imaginea de la sfârșit). Catamaranele sunt un tip de ambarcațiune cu vele care are două carene, cu plasă sau un fel de „punte” care le leagă între ele. Astfel de ambarcațiuni nu au chilă, dar sunt mai puțin predispuse să se încline să se încline, cel puțin în timpul navigației de agrement, datorită configurației cu două carene. Cu toate acestea, ambele tipuri de ambarcațiuni cu vele se pot înclina în continuare și se pot răsturna dacă se înclină prea mult. „Capotajul” este atunci când barca se răstoarnă, catargul intră în apă, iar barca are nevoie, în esență, de o acțiune specială pentru a fi redresată. Bărcile cu pânze mai mici, de până la aproximativ 18 picioare, sunt cele mai ușor de răsturnat și, de obicei, nu sunt rănite în acest proces. Am scos la apă catamaranul nostru (a se vedea postul anterior), precum și peștele soarelui al mătușii mele (una dintre cele mai mici bărci cu vele, în care de obicei încap doar una sau două persoane) și le-am răsturnat în mod intenționat pentru distracție și sunt capabil să le redresez fără probleme. Pur și simplu este nevoie de efort și, uneori, de mai multe persoane, iar pentru a îndrepta aceste mici bărci cu pânze trebuie să te agăți de barcă pe partea „inferioară” (deoarece barca este în lateral sau complet întoarsă cu susul în jos), folosindu-te de greutatea ta pentru a aduce barca înapoi în poziție verticală. Cu toate acestea, în cazul bărcilor mai mari, rezultatul răsturnării este adesea extrem de costisitor și poate distruge o barcă. Familia mea închiriază veliere de 40 de picioare în Caraibe pentru a naviga cu ele (vor urma mai multe povești despre asta) și, deși este aproape imposibil să se răstoarne din cauza greutății chilei, dacă acel velier s-ar răsturna, cel mai probabil barca ar fi distrusă. Gândiți-vă la asta ca la răsturnarea unei mașini, dar și la o inundație. Motorul ar fi inundat, precum și interiorul mașinii (care ar reprezenta cabina ambarcațiunii; ambarcațiunile monococă mai mari au o punte inferioară și una superioară, puntea inferioară având așternuturi, chiuvete sau alte facilități de depozitare). Partea superioară a mașinii ar fi avariată, la fel ca și catargul care s-ar putea deteriora dacă ar rămâne blocat pe fundul lacului, oceanului, golfului, etc. De asemenea, gândiți-vă la nava de croazieră Concordia care s-a răsturnat recent în largul coastelor Italiei. Acestea nu sunt menite să se răstoarne, evident, și, prin urmare, nava a fost de fapt distrusă. Cu cât este mai mare barca, cu atât este mai greu de răsturnat, din fericire, dar cu bărcile mai mici mi se pare foarte amuzant să te înclini până la răsturnare, iar cu bărcile mai mari pe care navighez, încă mai găsesc absolut emoționant să te înclini și adrenalina care însoțește vântul și viteza pe care o luăm!”

Barca mică s-a răsturnat

Aceasta este o fotografie a catamaranului pe care am navigat vara aceasta. Această ambarcațiune nu are chila, dar nu se înclină prea mult din cauza configurației cu două carene și este totuși aproape imposibil de răsturnat.

Iată o barcă cu vele monococă care se înclină (acesta este de fapt un unghi mare de înclinare și o barcă de agrement care navighează nu s-ar înclina atât de mult). Chila de pe fund ajută la echilibrarea ambarcațiunii și o împiedică să se răstoarne.

.