IMSA State of the Sport: WeatherTech Series adaugă clasa LMP3 pentru 2021
On noiembrie 18, 2021 by adminPreședintele IMSA, John Doonan, în discursul „State of the Sport”, a confirmat miercuri că o a cincea clasă se va alătura actualei clase a Campionatului IMSA WeatherTech SportsCar Daytona Prototype International, Le Mans Prototype 2 (LMP2). Clasele GT Le Mans și GT Daytona.
Noua clasă, LMP3, a concurat în curse separate, sancționate de IMSA, timp de mai mulți ani. Mașinile LMP3 au fost realizate de mai mulți producători după specificații comune și au fost introduse cu un motor Nissan V-8, deși Nissan, deoarece nu este un sponsor plătitor, nu a fost recunoscut de IMSA.
Există o nouă mașină LMP3 construită de trei producători, iar aceste mașini noi vor forma clasa WeatherTech, alături de versiunile „Evo” (prescurtare de la evolution) ale mașinilor actuale actualizate. Mașinile LMP3 arată ca mașinile LMP2, dar sunt puțin mai mici. Se așteaptă ca IMSA să folosească indicele Balance of Performance (Echilibru de performanță) pentru a controla viteza mașinilor LMP3, astfel încât să se încadreze doar puțin mai încet decât LMP2.
IMSA poate folosi mașinile suplimentare de pe grilă. Cursa de șase ore de la Road Atlanta de la sfârșitul săptămânii trecute a atras 28 de participanți, inclusiv doar două mașini LMP2. Anul viitor se așteaptă ca terenul să fie redus – nu doar în IMSA, ci în majoritatea formelor de sporturi cu motor – din cauza loviturilor personale și financiare cauzate de virusul COVID-19. Clasa LMGT, de exemplu, este de așteptat să aibă patru participanți. Și probabil că va dura ceva timp pentru a reconstrui clasa LMP2, care nu are nicio implicare a constructorilor, astfel încât toate investițiile trebuie să provină din sponsorizări sau, mai frecvent, din buzunarele unui pilot amator.
Pentru perspectivă, 15 mașini s-au înscris la ultima cursă LMP3, la Virginia International Raceway. Cel mai rapid tur a fost de 1 minut, 41,75 secunde, realizat de Kyle Kirkwood. Cel mai rapid tur al unei mașini GTLM la VIR (nu au fost alte prototipuri în curse) a fost de 1:41,333 de către Nick Tandy într-un Porsche 911.
În alte știri din discursul lui Doonan:
–Programul sezonului 2021 are 12 curse, inclusiv a doua oprire, Mobil 1 Twelve Hours of Sebring din 17-20 martie, la care se vor alătura din nou mașinile din Campionatul Mondial de Anduranță pentru o cursă separată. „Roar Before the 24” va avea loc în weekendul dinaintea Rolex 24 de la Daytona, creând un adevărat SpeedWeek care începe cu Roar pe 22 ianuarie și se încheie cu steagul în carouri pentru Rolex 24 pe 31 ianuarie. Cea de-a șasea cursă va avea loc la Belle Isle din Detroit și este singura cu o dată TBA.
–Vehiculele LMP2 și LMP3 vor participa la Rolex 24, dar nu vor conta pentru puncte. Ambele au un sezon de șase curse cu puncte.
–Seria separată LMP3 Prototype Challenge va continua cu șase curse, cu mașinile noi și cu cele vechi, care vor fi permise pentru un ultim sezon într-o clasă separată.
–Există o nouă structură de puncte pentru campionat, inclusiv puncte acordate pentru performanța în calificări. Calificările LMP2, LMP3 și GTD vor fi împărțite în două segmente – primul cu piloții amatori din cadrul echipelor, al doilea cu piloții profesioniști.
–IMSA evaluează utilizarea clasamentelor (Bronze, Silver, Gold și, la vârf, Platinum) în clase, în special în LMP3, care va interzice complet piloții Platinum. Vârsta piloților ar putea fi, de asemenea, folosită în formulă.
–Programul celor 10 curse IMSA Michelin Pilot Challenge rămâne practic același cu cel actual (și prin „actual” înțelegem programele originale stabilite înainte de modificările de ultim moment cauzate de pandemie).
–Programele seriilor Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo și Porsche GT3, sancționate de IMSA, vor fi anunțate ulterior. Așteptați-vă la puține schimbări.
Postul următor pentru IMSA: Acura Sports Car Challenge la Mid-Ohio pe 25-27 septembrie.
.
Lasă un răspuns