Iată ce înseamnă pentru șoferii din California bordurile colorate – roșu, albastru, verde, alb și galben

Întrebare: Andrew Lunetta, un locuitor din Beaumont, a cerut o revizuire a regulilor privind parcarea sau oprirea la diverse borduri colorate.

A întrebat, de asemenea, unde poate parca cu plăcuțele de înmatriculare pentru persoane cu handicap și cât timp poate parca într-un loc pentru persoane cu handicap pe o stradă din oraș.

R: California are un curcubeu de borduri colorate, fiecare cu propriile reguli, și suntem bucuroși să oferim un abecedar, sau un memento, pentru oameni.

Iată ce spune Manualul șoferului din California:

Roșu: Fără oprire, staționare sau parcare. Zonele roșii sunt, de obicei, doar pentru vehiculele de urgență, precum și pentru hidranții de incendiu. Nu puteți parca în fața sau, sau bloca, un hidrant de incendiu. Autobuzele pot opri la o bordură roșie dacă este marcată ca fiind în regulă ca autobuzele să oprească acolo.

Albastru: Bordurile albastre sunt cele în care este permisă parcarea doar pentru o persoană cu handicap cu o plăcuță sau plăcuțe de handicap sau pentru cineva care conduce o persoană cu handicap. Dacă este o stradă publică a orașului, șoferul cu handicap poate parca acolo pentru o perioadă nelimitată de timp. Zona de lângă un loc de parcare pentru persoane cu handicap care este vopsită cu dungi diagonale albastre nu trebuie, de asemenea, să fie ocupată de niciun vehicul. Acel spațiu este rezervat pentru rampele pentru dube destinate persoanelor cu handicap.

Verde: Oricine poate parca pe o bordură verde pentru o perioadă limitată de timp. De obicei, există un semn afișat acolo care indică timpul permis. Sau ar putea fi pictat pe bordura verde.

Blanc: Șoferii pot opri la o bordură albă suficient de mult timp pentru a lua sau a lăsa pasageri sau poșta, dar nu puteți parca acolo pe termen lung.

Galben: Automobiliștii pot opri la o bordură galbenă pe durata timpului afișat doar pentru a încărca sau descărca pasageri sau marfă. Se așteaptă ca șoferii vehiculelor necomerciale să rămână cu vehiculul lor la o bordură galbenă.

Pentru a clarifica și mai mult, iată alte câteva locuri în care nu puteți parca: pe o trecere de pietoni marcată sau nemarcată; în fața unei alei de acces; pe partea greșită a străzii; și în orice loc de parcare rezervat pentru vehiculele cu emisii zero, cu aer curat sau electrice. Aceste locuri de parcare sunt rezervate special pentru ca șoferii acestor vehicule să își poată încărca vehiculele în timp ce sunt parcate.

Șoferii cu dizabilități nu pot parca în locurile pentru aer curat (On the Road a fost întrebat de câteva ori despre acest lucru și răspunsul este întotdeauna nu).

Întrebare: Steven Hovey a întrebat despre modernizarea autostrăzii 60 Freeway în Badlands. El a comentat că adăugarea benzii pentru camioane prin Badlands este o veste bună și a sugerat că o altă îmbunătățire necesară pe acea porțiune de autostradă ar fi creșterea înălțimii separatorului central din beton.

„Pe timp de noapte, farurile care vin dinspre traficul din față pot fi orbitoare, ceea ce face dificilă conducerea în siguranță. Cum poate fi adusă această solicitare în atenția entităților corespunzătoare pentru a fi luată în considerare?” a întrebat Hovey.

A: Viitorul proiect Route 60 Truck Lanes este într-adevăr o veste bună pentru oricine conduce în Inland Empire.

Am întrebat despre ridicarea înălțimii separatorului central în Badlands și dacă acest lucru a fost luat în considerare ca parte a proiectului Badlands.

Comisia de transport a comitatului Riverside conduce efortul de construcție pentru proiectul Route 60 Truck Lanes, (puteți afla mai multe despre acest proiect viitor și puteți viziona un videoclip grozav despre el aici: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), care începe în această vară pe 60 între Gilman Springs Road și 1,4 mile la vest de Jack Rabbit Trail, între Moreno Valley și Beaumont.

Planurile de construcție nu solicită o barieră mediană mai înaltă. Cu toate acestea, proiectul va crește semnificativ lățimea umărului interior al carosabilului de la aproximativ 2 picioare la 11 picioare în ambele direcții, iar acest lucru va oferi o separare mai mare a traficului opus și va ajuta la minimizarea strălucirii farurilor, potrivit lui Cheryl Donahue, managerul de afaceri publice al comisiei.

Acest proiect va ajuta, de asemenea, la netezirea curbelor carosabilului și va oferi o mai bună distanță de vizibilitate pentru automobiliști, a spus ea. Deci, sperăm că problema observată de cititorul nostru nu va fi o problemă în cele din urmă. Fără îndoială, inginerii care lucrează la acest proiect s-au gândit și la problema ridicată de cititorul nostru.

Vă deplasați la serviciu în Inland Empire? Petreceți mult timp în vehiculul dumneavoastră? Aveți întrebări despre condus, autostrăzi, drumuri cu taxă sau parcări? Dacă da, scrieți sau sunați la On the Road și vom încerca să vă răspundem la întrebări. Vă rugăm să includeți întrebarea sau problema dumneavoastră, numele, orașul de reședință, numărul de telefon și adresa de e-mail. Scrieți la [email protected] sau sunați la 951-368-9670.

.