Giant’s Trance 29 este bicicleta de trail pe care o doreai
On ianuarie 25, 2022 by adminPreț: 8.300 $
Greutate: 27 pounds (M)
Tip: Trail mountain bike
Dimensiunea roții: 29er
Material cadru: carbon
Cursă: 130 față, 115 spate
Transmisie: SRAM XO Eagle 1×12
Frânele: SRAM Guide RSC, rotoare față și spate de 180mm
Noul Trance 29 de la Giant este o schimbare radicală pentru marcă și nu seamănă cu aproape nicio altă bicicletă de pe piață în acest moment. Este un 29er cu cursă scurtă, cu o geometrie de big-bike și câteva piese foarte cool. Acesta este un lucru foarte bun pentru oricine se urcă pe ea. În timpul mai multor săptămâni de testare, această bicicletă ne-a surprins și ne-a impresionat în aproape fiecare plimbare.
Poate cel mai surprinzător este faptul că a fost construită până la urmă. Giant face o grămadă de biciclete grozave, dar a renunțat la 29ers cu câțiva ani în urmă, concentrându-se pe construirea de biciclete de munte cu roți de 27,5 inch. Și în timp ce brand după brand a scos recent 29ers foarte bune, Giant a rămas angajat la roțile mai mici. Dar a revenit cu o ofertă foarte bună. Ca și Evil’s Following MB, un alt 29er cu cursă scurtă și geometrie agresivă, Trance 29, este o bicicletă sălbatică care este mult mai capabilă decât pare. Nu o confundați cu o bicicletă de XC. Aceasta este o bicicletă de trail care va merge mai repede, mai departe și mai mare.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire Fork
Furca de 130 mm este suficient de sensibilă pentru a absorbi chiar și cele mai mici impacturi.
AnvelopaMaxxis DHR
Este greu să găsești o anvelopă mai bună decât aceasta, care se rostogolește bine și ia curbele foarte bine.
Grafică neagră pe negru
Cu o grafică subtilă, poți lăsa ca motocicleta ta să vorbească singură.
Carbon Link
Suspensia Maestro actualizată primește o verigă superioară din carbon mai ușoară.
Eagle 1×12
Care Trance 29 primește o transmisie SRAM Eagle 1×12. Aceasta primește XO.
Ce este nou pentru 2019? Aproape totul.
Giant’s do-it-all Trance s-a născut ca un model de 26 inch, a existat pentru scurt timp ca 29er, iar în ultimii cinci ani a fost disponibil doar cu roți de 27,5 inch. Dar pentru 2019 vine în această versiune badass, prietenoasă cu gravitația, de 29er, care are doar 115 mm de cursă pe roata din spate. Acest lucru este în scădere de la 140 mm în versiunea de 27,5, dar roțile mari și modificările la geometrie fac ca bicicleta să se simtă mai vie, mai rapidă și mai capabilă.
Noul Trance primește un unghi al tubului de direcție de 66,5 grade, asociat cu o furcă mai scurtă cu offset de 44 mm și un reach mai lung (în comparație cu versiunea mai veche). Chainstay-urile de 17,1 inch sunt destul de scurte pentru un 29er și îl fac mai ușor, deși nu întotdeauna ușor, de controlat la viteze mai mici.
Această versiune primește, de asemenea, un capăt spate din carbon – este doar a doua bicicletă cu suspensie integrală din carbon pe care Giant a făcut-o din 2012 încoace. Compania susține că un nou proces de stratificare îi permite, în sfârșit, să facă tuburile la fel de rezistente ca cele din aluminiu, fără a adăuga prea multe costuri. Modificările aduse sistemului de suspensie Maestro cu dublă legătură de la Giant ajută la strângerea triunghiului din spate, contribuind astfel la șolduri mai scurte și la o manevrabilitate mai strânsă.
Giant aduce, de asemenea, suspensia DVO la unele modele, cum ar fi Advanced Pro pe care l-am testat. Giant a avut un parteneriat de lungă durată cu Fox pentru echipele sale de curse, dar a trecut la DVO în acest an. Este pentru prima dată când Giant folosește suspensia companiei pe bicicletele sale și este o mișcare bună.
Giant Trance 29 Opțiuni
Noul Trance 29 vine în cinci opțiuni care variază în preț de la 3.050$ la 8.300$. Trei au un cadru complet din carbon și două vin cu un cadru din aluminiu. Toate cele cinci modele sunt disponibile în patru dimensiuni și dispun de aceeași platformă de suspensie Maestro. Modelul Advanced Pro 29 0 este singurul care vine cu suspensie DVO. Celelalte patru folosesc furci și amortizoare Fox.
Toate modelele au transmisii SRAM 1×12 Eagle și folosesc versiuni diferite ale frânelor SRAM’s Guide. Pro 29 0 vine cu XO Eagle; celelalte folosesc fie GX, fie NX Eagle. Cele patru modele de top au roți din carbon TRX de la Giant (cu diametrul intern de 30 mm); doar cel mai ieftin Trance 29 2 are jante din aluminiu. Toate modelele vin cu anvelope Maxxis DHF pe față și un DHR II pe spate.
Giant va păstra în linie Trance 27.5 cu o cursă mai lungă, dar acea bicicletă rămâne în mare parte neschimbată pentru 2019.
Geometrie Trance 29
Bicicicletele de munte Giant au reputația de a avea o geometrie destul de conservatoare – brațe de lungime medie și chainstay-uri lungi. chainstay-urile au ajutat la asigurarea unei deplasări mai stabile, dar au fost și un pic de necesitate. Suspensia Maestro de la Giant are legături și suporturi de amortizoare care concurează pentru spațiul din jurul pedalierului, ceea ce a făcut dificilă introducerea roții spate. Chiar dacă Giant ar fi vrut să producă o bicicletă cu tije strânse, dispunerea suspensiei ar fi îngreunat acest lucru.
Dar actualizările la designul acestei versiuni a bicicletei au făcut posibilă scurtarea chainstay-urilor. Pe această bicicletă, acestea ajung la 17,1 inci. Nu sunt cele mai scurte din clasă, dar este rezonabil de strâns.
La fel de important, Giant a dat Trance 29 un reach generos. Pe o mărime medie, aceasta este de 442 mm. Aceasta nu este cea mai lungă din clasa sa, dar este mai lungă decât majoritatea. (Pentru comparație, noul Stumpjumper 29 Short Travel are un reach de 435 mm, iar Smuggler de la Transition are un reach de 450 mm).
29 primește un head tube able de 66,5 grade (pe partea mai leneșă pentru o bicicletă cu această cursă), un unghi al seat tube-ului de 74,5 grade (destul de standard) și o furcă offset de 44 mm (din ce în ce mai comună), care ajută la strângerea direcției. Inginerii de la Giant spun că au urmărit o cursă echilibrată, iar aceste lungimi și unghiuri ale tuburilor oferă acest lucru, dar este, de asemenea, o geometrie mai progresivă decât am mai văzut pe o bicicletă de trail Giant. Călătoria este echilibrată, dar agresivă. Este mai mult ceea ce te-ai aștepta de la o bicicletă cu 150 sau 160 mm de cursă. Este o abatere plăcută nu doar de la Giant, ci și de la designul tradițional al bicicletelor.
Trance Maestro Suspension
Trance 29 primește o versiune actualizată a suspensiei Maestro de la Giant, o configurație dual-link care a oferit întotdeauna un mix bun de eficiență la pedalare și absorbție a loviturilor. Noul sistem trece la un amortizor montat pe trunnion, care are locații de montare aproape de corpul amortizorului. Designul reduce spațiul necesar pentru amortizor și, în cazul modelului Trance, a permis designerilor să folosească un amortizor cu o cursă mai lungă, reducând astfel raportul de pârghie. Giant susține că raportul mai mic al lui Trance crește eficiența pedalării și a frânării.
Giant a dat, de asemenea, lui Trance 29 de legături noi, care sunt mai compacte decât versiunile anterioare. Această schimbare le-a permis inginerilor să mute axul spate mai aproape de pedalier, scurtând chainstay-urile. Veriga superioară este acum din carbon, ceea ce o face mai ușoară și mai rigidă decât una din aluminiu, spune Giant.
4 căști pentru iubitorii de singletrack
Giro Montaro
Casca de top pentru trail de la Giro are MIPS și este pregătită pentru orice.
$82.47 până la $149.95 | Backcountry
Cumpărați acum
Bell Sixer
Un suport integrat pentru cameră vă permite să surprindeți acțiunea.
169$.95 | Competitive Cyclist
Cumpărați acum
Fox Flux
Are 17 orificii de aerisire și vine într-o mărime XS.
104$.97 | Competitive Cyclist
Cumpărați acum
POC Tectal
Superprotector, cu tone de stil
$190 | Competitive Cyclist
Cumpărați acum
Această versiune a bicicletei vine cu suspensie DVO, care este extrem de reglabilă și foarte lină. Furca Sapphire de pe modelul Pro are tije de 34 mm și o cursă de 130 mm. Există o tonă de reglaje, inclusiv compresie la viteze înalte și joase și un cadran unic Off The Top, care folosește o bobină mică, ca un arc negativ, pentru a face furca mai sensibilă la denivelări mici, fără a-i schimba performanța generală. Furca și amortizorul sunt reglate la comandă pentru Trance.
Caracteristici care ne plac
Noul Trance vine cu o listă de componente destul de dialed wishlist. SRAM 1×12 Eagle de la SRAM este greu de bătut, în special pe sistemele GX și NX cu prețuri mai mici. Roțile din carbon sunt ușoare, vin configurate tubeless, iar diametrul intern de 30 mm este minunat de generos pentru o bicicletă cu o cursă atât de mare.
De ani de zile, Giant a trimis bicicletele sale de munte cu anvelope Schwalbe. Aceasta, însă, vine cu anvelope Maxxis DHF și DHR. Sunt unele dintre cele mai bune pe care le puteți obține în acest moment. Iar lățimea de 2,3 inci se simte și mai bine pe jantele de 30 mm de la Giant.
Opțiunea de top vine cu o tijă dropper RockShox Reverb, în timp ce versiunile mai ieftine vin cu tija proprie de la Giant. Pro 29 vine, de asemenea, cu un ghidon din carbon Truvativ Descendent de 800 mm lățime, ceea ce este destul de tare și rar întâlnit pe o bicicletă cu o cursă de doar 115 mm. Dacă ți se pare prea lat, îl poți reduce sau poți cere unui atelier să o facă relativ ușor.
Iată încă ceva: vopseaua și grafica negru pe negru aduce ceva la această bicicletă. Nu că Giant trebuie să-și ascundă numele mărcii – dar o bicicletă atât de unică ca aceasta se simte un pic mai cool atunci când este mai greu de identificat. Lipsa logo-urilor face ca bicicleta să iasă în evidență din punct de vedere vizual și invită la o privire mai atentă din partea riderilor curioși.
Și-aș fi dorit doar ca Giant să fi împins puțin mai departe forma tuburilor și silueta cadrului. Pentru o bicicletă care este rezultatul unei gândiri avansate, Trance arată destul de tradițional. Unii oameni pot prefera formele clasice ale tuburilor, dar nu mi se pare la fel de convingător ca ceea ce fac Evil, Transition și alte câteva mărci în acest moment. Iar seattube-ul relativ înalt ar putea limita lungimea tijei dropper pe care o pot folosi unii cicliști.
Impresii de rulare
Trance 29 demonstrează în continuare că nu ai nevoie de o tonă de cursă pentru a te agita pe o bicicletă. Giant nu a inovat aici. Biciclete precum Evil’s Following, Kona Process și chiar Mach 429 Trail de la Pivot au ieșit în față, dar Trance dă curs acestei idei într-un mod excelent. Este o bicicletă mare pentru riderii care nu au nevoie de o tonă de cursă pentru a absorbi impactul unor drop-uri de 15 picioare sau mese de 30 de picioare.
Cu o rază de acțiune și un ampatament relativ lungi, un unghi de headtube slăbit și piese capabile, poți ataca coborârile și poți duce viteze nebunești pentru o bicicletă cu o cursă de numai 115 mm. Roțile mari și ghidonul lat de 800mm ajută și mai mult la calmarea lucrurilor atunci când te dai la vale.
Este atât de bună încât, dacă nu ești atent, poți copleși suspensia. Sper că Giant angajează constructori de roți buni, pentru că, la naiba, poți zbura pe această bicicletă, iar în timpul testelor noastre, roata spate a încasat câteva trânte serioase în blocuri pătrate de granit. Până acum, au rezistat.
Suspensia Maestro a fost întotdeauna bună, dar pe această bicicletă se simte chiar mai bine. La viteze mari, pare să facă față loviturilor rapide și succesive mai bine decât majoritatea. Asta îți permite să menții viteza în secțiunile urâte de traseu, chiar și atunci când nu pedalezi. Fie că este vorba de schimbarea raportului de pârghie, de reglajul și performanța amortizorului Topaz, de tijele mai scurte sau de cu totul altceva, Trance a oferit o tracțiune impresionantă la urcare. Roata din spate s-a simțit suficient de liberă pentru a aluneca pe teren fără ca amortizorul să se miște în mod inutil. S-a simțit lin, ușor și rapid la urcare.
Trance este mai lung decât o mulțime de 29ers de 115 mm, dar este bine echilibrat. Asta te plasează într-o poziție bună pentru a urca pe majoritatea terenurilor. Unghiul de șa de 74,5 grade este destul de mediu pentru standardele actuale, dar din moment ce Giant a fost dispus să împingă unele limite pe această bicicletă, ar fi putut opta pentru un unghi și mai abrupt al tubului de șa pentru a vă ajuta să vă duceți greutatea în față pe pantele foarte abrupte.
Furca Sapphire de la DVO este impresionantă. Caracteristica OTA îi conferă o suplețe asemănătoare cu cea a unei bobine, pe care o vei aprecia atunci când urci sau la viteze mai mici, unde chiar și o piatră mică sau o rădăcină te poate arunca din linia ta dacă furca nu este suficient de sensibilă. Combinația dintre o furcă foarte sensibilă, roți 29er și anvelope rulate la presiune scăzută (ceea ce se poate face cu jante mai late și cu carcasele fiabile de la Maxxis), a ajutat Trance să se simtă ca și cum ar pluti chiar deasupra potecii, în loc să fie săltat de ea.
Ce pierdeți la această bicicletă este manevrabilitatea la viteză mică. Ghidonul lat, roțile mari, ampatamentul mai lung și unghiurile mai slabe înseamnă că nu se simte la fel de agilă în spații cu adevărat înguste. Dacă acesta este lucrul tău, există o mulțime de biciclete mai scurte cu cursă scurtă pe care să le verifici. Aceasta este pentru cineva care dorește un pic mai multă stabilitate atunci când viteza crește.
Toate micile detalii (și unele mari) de pe Trance o fac să se simtă ca ceva special. Este ușor și rapid și pregătit pentru aproape orice. Uneori, îți va reaminti (de obicei, cu un pocnet puternic al razei când lovești roata spate în ceva monstruos) că are doar 115 mm de cursă spate. Dar în restul timpului veți obține o bicicletă care este mai incitantă decât majoritatea atunci când vă plimbați pe traseele de zi cu zi.
Lasă un răspuns