Geamul din sferturi

Multe dintre primele mașini închise, cum ar fi Pontiac Torpedo din 1940, aveau geamuri de aerisire față și spate numite „ventiplane”. Acesta are balamale și un zăvor, astfel încât poate fi deschis pentru o ventilație suplimentară. Majoritatea vehiculelor începând cu anii 1960 au eliminat această caracteristică pentru un stil mai curat, cunoscut sub numele de ferestre „ventless”. Unii producători de automobile au continuat să ofere geamuri de aerisire, AMC Pacer, fabricat de American Motors, având opțional geamuri de aerisire frontale pentru o ventilație sporită prin flux. Deși geamurile de aerisire din față „oferă o ventilație de neegalat, turbulențele și scurgerile de aer depășesc beneficiile”. Pe măsură ce aerul condiționat al automobilelor a devenit mai popular, geamurile de aerisire din față au dispărut până în anii 1980.

Câteva vehicule au, de asemenea, geamuri care se rostogolesc ca un geam obișnuit sau au geamuri de sfert de aerisire cu deschidere prin balamale pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Acesta poate fi un geam lateral între stâlpul B și stâlpul C și, în cazul monovolumelor americane, între stâlpii C și D (exemplele includ geamul de aerisire cu acționare electrică al Chrysler Town and Country).

De asemenea, acestea pot fi nemobile și montate în ușa însăși, deoarece acea secțiune a geamului lateral din spate nu ar putea să alunece în jos din cauza decupajului din ușile din spate necesar pentru a elibera carcasele roților din spate. Partea fixă a geamului este separată de geamul principal care se rostogolește în jos printr-o bară verticală subțire și opacă (a se vedea imaginea din stânga sus a unui prim-plan al ușii spate).

Un geam de sfert poate fi găsit fixat în caroserie sau în stâlpul A în fața deschiderii ușii față (exemplele includ Buick Encore, Chevrolet Lumina APV, Toyota Prius, Opel Astra J, Mitsubishi Endeavor, Fiat Grande Punto, Suzuki SX4 sedan și Honda Civic sedan din generația a 8-a).

La unele automobile, geamul de sfert fix poate fi fixat în colțul sau „stâlpul C” al vehiculului. Există, de asemenea, modele care încorporează două geamuri de sfert (a se vedea imaginea din stânga jos), unul care face parte din ușă și al doilea montat în stâlpul de acoperiș. Acest aranjament poate contribui la creșterea vizibilității șoferului. În acest caz, geamul de sfert din stâlpul C nu ar fi numit „fereastră de operă”. Geamurile de sfert fixe, care nu se deschid, sunt instalate ca și parbrizele, în sensul că sunt lipite de caroserie cu uretan.

• Două geamuri laterale nedeplasabile ale unui Volvo 940, unul ca parte a ușii și un al doilea montat în stâlpul C

• Vederea interioară a unui geam de sfert cu ventilație în partea din spate a unui monovolum american, între stâlpii C și D-.stâlpii D și C

• Toyota Prius are atât geamul de sfert din față, cât și cel din spate (fără ventilație)

• Mercedes-Benz 300d este un exemplu rar de vehicul cu un geam de sfert din spate complet detașabil. Denumită „limuzină de paradă”, îndepărtarea ultimului său geam triunghiular a creat o întindere neîntreruptă în partea din spate a mașinii, permițând mulțimii să vadă demnitarii așezați în spate.