Ford Focus RS WRC

Probleme cu redarea acestui fișier? Consultați ajutorul media.

Carlos Sainz conducând un RS WRC 01 la Raliul Finlandei din 2001.

Prima versiune a mașinii a fost construită în 1999 pentru a înlocui Ford Escort WRC. A debutat în Raliul Monte Carlo, cu Colin McRae și Simon Jean-Joseph la volanul celor două mașini. A fost imediat pe val, stabilind multe dintre cele mai rapide timpi de etapă, dar utilizarea unei pompe de apă ilegale a făcut ca cele două mașini să fie excluse din eveniment. McRae i-a oferit lui Focus prima victorie două evenimente mai târziu, la Raliul Safari Kenya, terminând cu peste 15 minute în fața celei de-a doua clasate, Toyota lui Didier Auriol. În ciuda faptului că a fost aproape în mai multe rânduri, mașina nu a câștigat niciodată titlul la piloți sau la constructori. Printre acestea se numără și faptul că McRae a pierdut titlul din 2001 cu 2 puncte, după ce s-a accidentat în runda finală.

În 2003, Ford a lansat un Focus RS WRC nou proiectat, numit Focus RS WRC 03, pentru competiția din a doua parte a sezonului. Mașina, cu majoritatea pieselor reproiectate de la zero, avea o caroserie mai ușoară și o nouă bară de protecție și aripă față îmbunătățită din punct de vedere aerodinamic. Markko Märtin a condus mașina la două victorii mondiale în raliuri. Focus RS WRC din 2004 și 2005 au fost evoluții bazate pe modelul RS WRC 03. Focus RS WRC 04 a câștigat trei evenimente cu Märtin la volan. În 2005, mașina nu mai era foarte competitivă, iar Ford a avut un sezon fără victorie.

De la ultimul raliu al sezonului 2005, Ford a făcut campanie cu un model complet nou, Focus RS WRC 06, în urma lansării noii versiuni rutiere a mașinii. Motorul ales pentru acest Focus a fost un motor Duratec dezvoltat de specialistul francez în motoare Pipo Moteur. În mâinile lui Marcus Grönholm și Mikko Hirvonen, mașina a obținut opt victorii mondiale de raliuri în sezonul 2006, câștigând primul campionat al constructorilor pentru Ford din 1979 încoace.

Mikko Hirvonen la volanul unui RS WRC 08 în Germania.

Focus RS WRC 07 se bazează pe modelul din 2006, iar potrivit directorului tehnic al Ford, Christian Loriaux, „schimbările de pe noua mașină sunt în principal pentru a economisi greutate și pentru a îmbunătăți eficiența, manevrabilitatea și performanța în partea de jos a gamei”. Mașina a debutat cu mult succes la Raliul Finlandei din 2007, finlandezii de la Ford Grönholm și Mikko Hirvonen terminând pe primul și al doilea loc. Ford a apărat cu succes campionatul constructorilor în 2007. Ulterior, mașina a intrat în istorie la Raliul Suediei din 2008, când Jari-Matti Latvala a folosit-o pentru a deveni cel mai tânăr pilot din istorie care a câștigat un raliu mondial.

Focus RS WRC 08 se bazează pe modelul din 2007. Focus WRC 08 a fost pentru prima dată în competiție cu noul său design aerodinamic frontal la Raliul Germaniei 2008. Versiunea 2008 a lui Focus RS WRC include modificări ale stilului de design, precum și îmbunătățiri ale motorului. Modificările de stil în zona grilei reflectă aspectul mașinii sport de șosea Focus RS Mk II, prezentată recent în avanpremieră. Versiunea 2008 RS WRC a fost condusă la singura sa victorie la Raliul Japoniei 2008.

Versiunea 2009 a lui Focus RS WRC a debutat la Raliul Italiei Sardegna 2009, conducând Ford la un 1-2. Aceasta include mici modificări de stil de design. S-au făcut modificări de stil la cadrul luminilor și la bara de protecție spate pentru a aduce aspectul mai aproape de mașina sport de șosea Focus RS Mk II 2009. Focus RS WRC 2009 a rămas ultima dintre mașinile WRC ale Ford bazate pe Focus. A fost înlocuit de Ford Fiesta RS WRC după sezonul 2010.

Ford Focus RS WRC a apărut în 173 de evenimente din Campionatul Mondial de Raliuri, câștigând 44 și adunând 142 de locuri pe podium.

.