Depanarea și repararea rulmenților de roți

Începe cu un zgomot. Cu radioul pornit și vântul de la geamuri, este ușor de ignorat la început. Dar cu cât parcurgeți mai mulți kilometri, acel zgomot subtil crește până la un sunet de șlefuire metal pe metal pe care nu îl puteți ignora.

Ați putea observa și alte semne, inclusiv o direcție șubredă sau o uzură neuniformă a anvelopelor. Toate acestea sunt semne că rulmentul de roată se strică și toate acestea trebuie luate în serios. În caz contrar, puteți ajunge să pierdeți roata în timp ce conduceți, ceea ce ar putea fi catastrofal.

Consiliul nostru? Cunoașteți simptomele și cauzele defecțiunii butucului de roată și reparați-l cât mai curând posibil.

Simptomele unui rulment de roată defect

Simptomele unui rulment de roată defect sunt relativ simple: Veți auzi un zgomot de măcinare până când conduceți suficient de repede pentru ca zgomotul drumului să îl mascheze (80 km/h și mai repede). Zgomotul indică frecarea metal pe metal într-un ritm rapid și provine de la rulmenții defecți care se zgârie pe carcasa lor și, mai rău, pe butucul roții din jurul lor.

Dacă este vorba de rulmenții butucului din față, rotirea volanului poate face ca zgomotul să se înrăutățească sau să își schimbe tonalitatea.

Cauze comune de defecțiune

Cea mai frecventă cauză de defecțiune a rulmenților butucului roții este impactul. Atunci când anvelopa și roata se lovesc puternic de un obiect sau de un defect al drumului, rulmenții pot fi deteriorați. De asemenea, garniturile rupte sau uzate pot permite umezelii sau resturilor să pătrundă în butuc, provocând deteriorarea rulmenților.

Alte lucruri care pot cauza defectarea prematură a rulmenților sunt:

• Anvelope/roți dezechilibrate
• Componente de suspensie uzate sau rupte
• Anvelope de înaltă performanță, cu profil redus

În mod obișnuit, aceste tipuri de simptome de uzură și uzură pe termen lung vor cauza, de asemenea, deteriorarea articulațiilor sferice, a tijelor de legătură, a montanților și a altor componente ale șasiului/suspensiei.

Alte două probleme care sunt adesea lăsate nediagnosticate atunci când rulmenții de roți cedează în mod repetat sunt un butuc de rulment uzat și un flux de curent tranzitoriu prin articulație. Dacă rulmenții șlefuiau sau își făceau cunoscută defecțiunea pentru o perioadă de timp, este probabil ca butucul rulmentului să fi suferit unele deteriorări. Atunci când este îndepărtat, acesta va prezenta semne de răzuire sau adâncituri. De asemenea, este posibil ca acesta să nu fie rotund. Oricare dintre acestea înseamnă că butucul trebuie înlocuit.

Uzura prematură poate fi, de asemenea, cauzată de fluxul de curent tranzitoriu, care este frecarea creată de împământarea electrică defectuoasă care permite acumularea de curent pe părțile mobile ale șasiului. Vehiculele acumulează electricitate statică în timpul funcționării și aceasta este de obicei disipată de punctele de împământare ale vehiculului. Puncte de împământare defecte = vești proaste.

Soluționarea problemei

Într-un atelier, există mai multe metode pentru găsirea rulmenților de butuc de roată defecți, inclusiv microfoane direcționale sau ultrasunete. Cu toate acestea, în garajul mecanicului de bricolaj, metode mai simple, deși consumă mai mult timp, sunt la fel de eficiente.

Simpla ascultare a butucilor de roată în timp ce cineva conduce vehiculul poate indica care dintre ele este defect. Cu cineva conducând cu 10-20 de mile pe oră, ascultați cu atenție sunetul de șlefuire, astfel încât să puteți preciza de la ce roată provine zgomotul.

Dacă butucul de roată cu probleme poate fi restrâns la cel puțin o axă, se va economisi timp. Dacă nu, următorul test trebuie făcut pe fiecare roată.

Să ridicați mașina în siguranță și să scoateți anvelopa și roata. Apoi, legănați butucul (prin intermediul butucului propriu-zis) cu mâinile în partea de sus și de jos (la orele 12:00 și 6:00). Dacă există o oarecare cedare înainte și înapoi (spre sau departe de mașină), probabil că rulmentul este defect.

Înlocuirea rulmentului

Din fericire, rulmenții nu sunt greu de înlocuit, iar majoritatea vehiculelor moderne folosesc fie rulmenți cu șuruburi, fie rulmenți presați. Cu uneltele potrivite, puteți efectua această înlocuire de unul singur:

1. Parcați mașina pe o suprafață sigură și plană și fixați roțile la care nu lucrați cu crampoane pentru roți.
2. Slăbiți piulițele și folosiți cricul pentru roți pentru a ridica roata.
3. Îndepărtați piulițele și scoateți roata.
4. Îndepărtați etrierul de frână folosind o cheie tubulară.
5. Îndepărtați capacul antipraf, știftul și piulița cu zăvorâre. Capacul de praf este un mic capac de plastic sau metal care protejează componentele rotorului și poate fi îndepărtat în mod normal cu etrierul. Sub capacul antipraf se află piulița de castel și știftul cu zăvorâre, care pot fi îndepărtate cu un clește.
6. Îndepărtați rotorul. Îndepărtați mai întâi rulmentul exterior, apoi rotorul propriu-zis. Dacă se blochează, folosiți un ciocan de cauciuc pentru a-l desprinde.
7. Dezșurubați șuruburile butucului și scoateți vechiul butuc. Rulmentul roții se află în spatele butucului.
8. Dezasamblați ansamblul butucului. Va trebui să dezasamblați butucul pentru a avea acces la rulmenți.
9. Descoateți cursele și curățați articulația. Acest lucru implică de obicei ruperea curselor cu un ciocan și o daltă sau cu un polizor. Odată ce cursele au dispărut, curățați articulația în interiorul ansamblului de rulmenți. Aveți cârpe la îndemână – probabil că va fi multă grăsime!
10. Instalați noii rulmenți de roată și noile curse. Aveți la îndemână un ciocan pentru a fixa cursele în poziție cu câteva lovituri, apoi ungeți noul ansamblu interior și instalați-l. Folosiți multă unsoare și asigurați-vă că rulmenții sunt aliniați corect și împinși cât mai mult posibil.
11. În cele din urmă, reinstalați totul în ordine inversă și coborâți vehiculul de pe cric.

Atenție mare la tipul de unsoare folosit, la garnitura în sine și la alinierea rulmenților în butuc.

Cu rulmenții presați

Cu rulmenții presați, care sunt mai răspândiți astăzi, procedura este puțin mai complexă.

Rulmenții roților se află între articulația de direcție și butucul propriu-zis, împachetați între garnitura exterioară a rulmentului și articulația CV. Îndepărtarea și înlocuirea acestor rulmenți necesită o presă făcută special pentru această sarcină și fiecare vehicul va fi ușor diferit. Încercarea de a „scoate” rulmenții cu o șurubelniță sau o altă unealtă va duce la deteriorarea gravă a butucului și/sau a articulației vehiculului. Partea bună este că, atunci când rulmenții presați necesită înlocuire, aceștia sunt îndepărtați și înlocuiți în unități dintr-o singură bucată care vin pre-sigilate și lubrifiate.

În concluzie, defectarea butucului de roată al unui vehicul este cel mai probabil cauzată de altceva decât de butuc. Repararea defecțiunii butucului este relativ simplă (în special cu rulmenții și ansamblurile de butuc de calitate GMB), dar diagnosticarea cauzei defecțiunii poate să nu fie la fel de ușoară.

.