Contract cu preț fix

A400MEdit

Conducătorul executiv german al Airbus, Tom Enders, a reflectat asupra faptului că contractul cu preț fix pentru avionul de transport A400M a fost un dezastru care își are rădăcinile în naivitate, entuziasm excesiv și aroganță, declarând: „Dacă l-ai fi oferit unui antreprenor american din domeniul apărării, cum ar fi Northrop, ar fi fugit la o milă de el”. El a declarat că, dacă nu se renegociază contractul, proiectul trebuie abandonat.

A-12 Avenger IIEdit

Contractul de dezvoltare a avionului american A-12 Avenger II a fost un contract de stimulare cu preț fix, nu un contract cu preț fix, cu un preț țintă de 4,38 miliarde de dolari și un preț plafon de 4,84 miliarde de dolari. Acesta urma să fie un proiect unic, invizibil, cu aripi zburătoare. La 7 ianuarie 1991, secretarul apărării a anulat programul. Aceasta a fost cea mai mare reziliere de contract din istoria DoD. În loc să economisească costurile, se preconiza că aeronava va consuma până la 70% din bugetul pentru avioane al marinei americane în decurs de trei ani.

KC-46 PegasusEdit

Contractul Boeing KC-46 Pegasus al SUA a fost un contract cu preț fix. Datorită istoricului său de depășire a costurilor, acesta este un exemplu al modului în care contractele cu preț fix plasează riscul asupra furnizorului, în acest caz Boeing. Depășirile totale ale costurilor pentru această aeronavă s-au ridicat la aproximativ 1,9 miliarde de dolari. Cu toate acestea, Boeing a reușit să absoarbă aceste costuri și a obținut aprobarea Forțelor Aeriene ale SUA pentru a pune în producție KC-46.

ConstrucțiiEdit

Contractul „Stipulated Price Contract” (CCDC-2) al Comitetului Canadian pentru Documente de Construcții, revizuit în februarie 2008, prevede ca un proprietar și un antreprenor principal să convină ca lucrările să fie efectuate pentru un preț fix sau o sumă forfetară.

.