Construirea unui Tag-Along Off-Road dintr-un kit

Kit-ul Dinoot M416 de la Compact Camping Concepts și un cort de acoperiș Yakima SkyRise Poler îmbunătățesc și prelungesc aventurile.

Tractez o remorcă în afara părții carosabile din 1975, când am explorat adânc în Sierra de Juárez din Baja California, care este principalul lanț muntos din Baja. De la granița sudului Californiei în Baja California Sur (sud), acest lanț muntos se întinde de-a lungul statului Baja California Norte (nord). Ne-am legat cei trei copii pe bancheta din spate a Jeep-ului nostru CJ-5 din 1974, ne-am aruncat și câinele cu ei, ne-am împachetat toate echipamentele și proviziile într-o remorcă de marfă de 1,5 metri pe 2,5 metri, care a început să fie un Chevy Stepside de la mijlocul anilor ’50, și am pornit spre sud. Dar acea călătorie este o cu totul altă aventură în sine.

Câțiva ani mai târziu, în 1978, am vopsit remorca galbenă pentru a se potrivi cu CJ-7-ul de presă din 1978 de culoare maro cu care urma să tragem la săptămâna anuală Mile-Hi Jeep Club All-4-Fun din Fairplay, Colorado. Încă o dată, ne-am aruncat copiii și câinele pe bancheta din spate a Jeep-ului și am plecat de la sediul nostru din California de Sud. (Lucram pentru cea mai importantă revistă de off-road la acea vreme.)

Menționez aceste aventuri străvechi pentru a ilustra modul în care o remorcă vă poate îmbunătăți, extinde și prelungi aventurile. Nu puteam nici măcar să adăugăm o ladă de gheață la CJ-5 sau la un CJ-7 cu acesta deja plin cu doi adulți, trei copii și un câine. Dar cu o remorcă, putem să ne aducem toate hainele, echipamentul de camping și proviziile. În plus, pentru acest muiere reîncarnat în piele de catâr, este foarte distractiv să tractezi o remorcă încărcată pe trasee neamenajate.

În ultimele decenii, am tractat de toate, de la o remorcă de barcă (la a 16-a mea aniversare am tractat o barcă de schi de 22 de picioare pe râul Colorado din Long Beach, California) până la o remorcă de 40 de picioare cu a cincea roată, inclusiv toate unitățile de testare pe care le-am tractat în calitate de redactor-șef al Trailer Life timp de aproape 10 ani. Am construit, de asemenea, o pereche de remorci de camping în ultimii trei ani, inclusiv remorca care m-a urmat în expediția Continental Divide în 2018 (publicată în numărul din august 2019 al Trailer Life). Toată această experiență m-a educat și m-a ajutat foarte mult în timp ce planificam construcția Dinoot M416.

Prima mea sarcină în proiectul Dinoot a fost să îl sun pe Scott Chaney (proprietar și designer șef al Compact Camping Concepts pentru a discuta toate opțiunile diferite disponibile cu kitul M416 (unul dintre cele câteva modele de kituri de remorcă de la CCC). Constructorul poate folosi un cadru de la Compact Camping Concepts sau un cadru de la Harbor Freight; eu am ales cadrul CCC, mai rezistent, pentru mai multă rigiditate.

Lungimea limbii remorcii, care depinde de designul hayonului autovehiculului de tractare (hayon, ușă ridicătoare, ușă batantă etc.), trebuie, de asemenea, să fie determinată. Pentru lungimea limbii, veți dori să măsurați spațiul liber de care veți avea nevoie pentru hayon (în funcție de designul acestuia) și pentru suportul de anvelope pivotant (dacă este echipat), plus orice plănuiți să montați pe limbă (roata de rezervă, cutia de scule, frigider sau tava de marfă). În cazul meu, în decursul mai multor conversații telefonice, Scott și cu mine am stabilit toate acestea, plus toate celelalte opțiuni pe care le-am ales. Scott lucrează cu răbdare cu clienții și în ceea ce privește opțiunile.

Asamblarea remorcii

Instrucțiunile de asamblare a remorcii Dinoot de la Compact Camping Concepts sunt excelente, așa că nu voi ocupa spațiu trecând peste asta. Cu toate acestea, am câteva idei pe care le-am avut și care diferă ușor de instrucțiunile din fabrică. Diferența majoră, totuși, între instrucțiunile Dinoot și această remorcă a fost cadrul acesteia. Instrucțiunile folosesc un cadru și o suspensie ușoară Harbor Freight, așa că, dacă comandați cadrul sudat din fabrică și suspensia soft ride, veți avea nevoie de instrucțiunile suplimentare.

Printre lista de opțiuni pentru M416 se află selectarea hayonului: fără hayon (panou de capăt solid), hayon Dinoot sau hayon Jeep CJ. Am ales hayonul CJ pentru că voi tracta remorca cu un Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2005 și am vrut să leg aspectul remorcii de Jeep. Iată câteva dintre opțiunile disponibile pe un M416: hayon, lungimea limbii, cadru sudat din fabrică, suporturi pentru corturi pe acoperiș (RTT), frâne electrice pentru remorcă, model de șuruburi de prindere (capabil să se potrivească cu modelul de prindere al vehiculului de tractare) și designul aripilor (laturi rotunjite, pătrate sau în trepte care se integrează cu aripile).

Pentru consecvență, unii oameni preferă să aibă aceleași roți și anvelope pe remorcă ca și pe vehiculul lor de tractare. Alții nu cred că acest lucru contează; în timp ce un al treilea grup preferă roți care se potrivesc cu modelul de șuruburi cu urechi al vehiculului de remorcare, dar nu sunt de acord cu potrivirea anvelopelor. Sunt multe de spus în legătură cu potrivirea atât a roților, cât și a anvelopelor, dar am văzut ce se întâmplă atunci când anvelopele remorcii sunt anvelope grele de tip „off-pavement”. Când se află în noroi de gumă, benzile de rulare agresive colectează rapid noroiul și vor transforma rapid anvelopele în gogoși uriașe și neglijente, care se pot chiar bloca pe aripi (zăpada se poate aduna pe anvelope și poate cauza aceleași probleme).

Prefer să se potrivească modelul de șuruburi pentru ca, în caz de urgență, să poată fi folosită roata de rezervă a celuilalt vehicul – cu o anvelopă de dimensiuni rezonabile. În cazul meu, folosesc anvelope Yokohama Geolandar A/T 17×265 cu un profil de autostradă. Sunt rezistente ca naiba – inclusiv pereții laterali – și se vor rostogoli peste aproape orice obstacol, pot aluneca de pe rocile mari în loc să le prindă (posibil să încline remorca pe o parte), iar banda de rulare nu colectează zăpadă sau noroi. Pentru jante am ales jantele Cragar de la Summit Racing, care se potrivesc foarte bine ca aspect cu jantele Raceline ale Jeep-ului meu (deși nu am optat pentru beadlock-urile mai grele pe care le am pe Jeep).

Pe lângă roți se află frânele remorcii. Chiar dacă frânele nu sunt necesare pe o remorcă atât de ușoară ca M416 (500 de lire sterline fără RTT), sunteți mult mai în siguranță atunci când o tractați cu un vehicul relativ mic precum un Jeep. Puteți regla controlerul de frână pentru a frâna la fel de tare ca și vehiculul de tractare. În plus, pot exista momente în care utilizarea exclusivă a frânelor remorcii va evita o stare de supărare; cum ar fi coborârea unui deal noroios abrupt. Pe măsură ce coborâți dealul, utilizați frânele Jeep-ului pentru a menține o viteză sigură, ceea ce ar putea face ca remorca să înceapă să depășească Jeep-ul. Pentru a evita acest lucru, pur și simplu blocați frânele remorcii și trageți-o la vale împreună cu Jeep-ul. Acest lucru vă asigură că remorca nu va depăși Jeep-ul.

Pentru mine, designul aripilor a fost ceva evident; am vrut ca acestea să se potrivească cu aripile pătrățoase ale Jeep-ului. Deși designul aripilor rotunjite seamănă mai mult cu remorca originală de 1/4 de tonă din Al Doilea Război Mondial, nimic nu poate fi transportat pe ele. Cu aripile pătrățoase și cu suporturile în formă de triunghi ale cadrului, fiecare aripă este dimensionată să transporte până la 50 de kilograme (ceea ce acoperă greutatea unui bidon de 5 galoane de combustibil sau apă). Cu mijloacele de reținere adecvate – corzi elastice și curele cu clichet – lemnele de foc, sacii de dormit, cutiile de scule sau orice altceva pot fi depozitate pe aripi în timp ce se călătoresc în afara carosabilului.

Prin montarea luminilor spate pe aripi, așa cum am făcut eu, mai degrabă decât pe un tip de suport, le-am protejat de a fi smulse de bolovani rătăciți și de ramuri de copaci proeminente. De asemenea, nu pot fi sparte dacă se lovesc cu spatele de o piatră sau de un copac în timp ce se instalează tabăra. Luminile spate cu LED au făcut parte din kitul de la Camping Concepts. Cu o gândire judicioasă, puteți folosi, de asemenea, suporturile cadrului în formă de triunghi pentru a transporta unelte; de exemplu, recipiente de apă, bidoane de benzină și baterie. Timpul de asamblare a kitului de remorcă este estimat la opt până la 16 ore, în funcție de abilitățile dumneavoastră.

Dinoot oferă două tipuri de suporturi fără sudură. L-am ales pe cel mai rezistent dintre cele două deoarece planurile mele de utilizare a remorcii includ câteva trasee foarte accidentate, cum ar fi Dusy-Ershim și Rubicon din California, și o durată lungă de utilizare. Deși voi folosi rastelul pentru a transporta cortul de acoperiș Yakima SkyRise Poler Medium (RTT) Yakima SkyRise Poler Medium, rastelul poate fi adaptat pentru a transporta canoe, caiace, bărci gonflabile, plăci de navigație cu vânt și plăci de surf.

Rastelul fără sudură, mai ușor, se fixează cu șuruburi pe părțile laterale din fibră de sticlă ale patului, în timp ce rastelul mai rezistent se montează direct pe cadrul remorcii, pe patru file opționale ale cadrului. Prin înșurubarea acestui rack RTT din tuburi pătrate din oțel de 1,5 inci din oțel de 1,5 inci pe cadru, cred că se adaugă la rezistența generală a remorcii. Cele patru filete de cadru, cele opt suporturi de joncțiune și feroneria cu piulițe și șuruburi au fost incluse în kitul meu Dinoot – tubulatura de oțel a fost procurată local (ceea ce înseamnă că am luat-o de la un magazin local de aprovizionare și am decis înălțimea raftului – lungimea trebuie să se potrivească cu lungimea patului) sau puteți comanda oțelul împreună cu kitul. Am stabilit că 16 inci deasupra pereților căzii ne-ar oferi suficient spațiu pentru a împacheta fără să ne lovim constant cu capul sau brațele de suport.

Instrucțiunile Dinoot vă dau dimensiunea burghiului pentru feronerie, iar eu vă dau un sfat: cumpărați opt sau 10 burghie cu vârf de carbură în această dimensiune înainte de a începe asamblarea, deoarece veți trece prin ele. Vă sugerez, de asemenea, să aveți un aspirator de atelier la îndemână pentru a curăța toate resturile rezultate din găurirea tuturor acelor găuri! Asamblarea suportului și fixarea RTT-ului mi-a luat aproximativ opt ore.

După câteva călătorii cu remorca, am stabilit că este nevoie de o securitate suplimentară dacă vrem să continuăm să călătorim și să parcăm pe autostrăzile și străzile publice. Imaginându-mi părțile laterale de țăruși ale unui camion cu platformă, am proiectat părțile laterale de țăruși din aluminiu care se află acum pe remorcă. Folosind curele de aluminiu de 1/8 de inch pe 4 inch și tuburi pătrate de aluminiu de 1×2 inch, am asamblat părțile laterale ale țărușului. Prinse cu balamale în partea de sus de șina RTT, le ridicăm și le dăm la o parte atunci când împachetăm remorca. Părțile laterale ale țărușului ne oferă, de asemenea, aproximativ 25 de metri cubi de depozitare suplimentară. În timpul călătoriei, acestea sunt fixate prin zăvoare și cabluri BOLT, care sunt deblocate de cheia de contact a Jeep-ului.

Am fixat o tablă de aluminiu în partea din față a remorcii pe suporturile verticale ale suportului RTT pentru a proteja conținutul cuvei de ploaie și de noroi și pietrișul aruncat de anvelopele agresive off-road Yokohama ale Jeep-ului (este, de asemenea, un loc excelent pentru a aplica toate autocolantele de călătorie și de produs). Am adăugat, de asemenea, o tablă de aluminiu în partea superioară a șinelor RTT din spatele cortului, care oferă siguranță, protecție împotriva intemperiilor și o platformă pe care pot transporta o pereche de recipiente de apă din plastic de 7 galoane pentru expediții mai lungi.

Yakima SkyRise Poler Medium Rooftop Tent

Am putea într-adevăr să scriu poezii despre SkyRise Poler, dar nu o voi face. Este al patrulea meu RTT și este de departe cel mai bun dintre toate. Clasificat ca mediu, după părerea mea, este un cort adevărat pentru trei persoane, cu suficient spațiu pentru sacii noștri de dormit L.L.Bean, plus câinii noștri Bluetick și Catahoula pe salteaua de spumă de 2,5 inch de la perete la perete. Construit din nailon 210D, ușor, dar rezistent, cortul are un parasolar rezistent la intemperii și panouri din plasă (pentru observarea stelelor în nopțile calde și senine).

Ca și în cazul altor corturi de acoperiș, scara sa retractabilă din aluminiu susține jumătatea pliabilă a cortului și face ca urcarea și coborârea să fie ușoară. SkyRise Poler cântărește doar 115 lire sterline și nu sunt necesare unelte pentru montare. Clemele sale de șină se blochează de fapt pe barele de montare, astfel încât nu poate fi furat.

De asemenea, împreună cu cortul, am comandat ceea ce Yakima numește anexă, dar noi numim fustă. Aceasta se atașează la baza cortului în jurul a trei laturi ale porțiunii pliabile a cortului. Această fustă vă oferă o mică încăpere sub jumătatea cortului, în care puteți amplasa un Porta Potti, vă puteți schimba hainele sau depozita echipamentul la adăpost de intemperii în timpul taberei. Alte accesorii includ un sac pentru pantofi, care se atașează la baza cortului și vă oferă o depozitare sigură pentru cizme sau pantofi, ținând noroiul și nisipul departe de sacii de dormit.

Am mai multe persoane cărora trebuie să le mulțumesc pentru toată asistența, cunoștințele și expertiza cu care m-au ajutat cu acest proiect distractiv: Mike Barnes, Kevin Lake, Paul Schupp și Jack Turton. Nu uitați, la fel ca un Jeep, o rulotă de camping nu este niciodată terminată! Unele lucruri sunt adăugate, alte lucruri sunt scoase și unele sunt mutate. Această remorcă va fi în continuă schimbare și evoluție.

BOLT Programmable Locks, www.boltlock.com
Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com
Summit Racing Equipment, www.summitracing.com
Yakima Products, www.yakima.com