Conducerea fluentă

Conducerea fluentă are o serie de beneficii. Îi face pe pasageri să se simtă mai confortabil (în special pe copiii de pe bancheta din spate), solicită mai puțin mașina, consumați mai puțin combustibil, în general este mai sigur și puteți avansa mai rapid pe drum. Înainte de a afla cum să conducem fără probleme, haideți să analizăm mai în detaliu ce probleme cauzează condusul neregulamentar.

Confortul pasagerilor

Pasagerii percep forțele g mai mult decât șoferii, deoarece nu au un volan de care să se țină și, dacă se află în spate, nu pot vedea întotdeauna unde virează drumul, prin urmare pot fi surprinși de mișcarea unei mașini.

Înclinarea într-o curbă tinde să facă călătoria mai plăcută; faptul de a fi aruncat de curbe neașteptate sau de a fi nevoit să te ții bine, nu. Dacă apare răul de mașină, veți petrece mult mai mult timp pentru a ajunge la destinație.

Utilizarea vehiculului

Forțele g mai mari înseamnă mai multă uzură a anvelopelor, frânelor și componentelor suspensiei. Virajele bruște încarcă suspensia și exercită o presiune mai mare asupra anvelopelor

Consumul de combustibil

Conducerea fluentă înseamnă anticiparea punctelor de frânare și de accelerare, utilizarea unei accelerații adecvate și menținerea unei viteze mai mari în viraje fără a crește forțele g. Ca urmare, veți consuma mai puțin combustibil.

Mai puțină marjă de eroare

Chiar dacă vă deplasați mai încet decât ați putea conduce în mod teoretic, mișcările neregulate și dure vă oferă o marjă de eroare mai mică, în special atunci când condițiile de drum sunt mai dificile, cum ar fi pe ploaie. Forțele g mai mari echivalează cu mai multe șanse de a provoca un derapaj.

Conducerea mai puțin cursivă este mai lentă

Când conduceți mai cursiv înseamnă adesea că puteți progresa mai rapid, iar acest lucru se datorează în primul rând faptului că tehnica de viraj vă va permite să mențineți o viteză mare în viraje, dar fără a crește forța g maximă.

Cum conduceți mai lin?

Anticipare

Uitați-vă cât mai departe posibil pe drum și acest lucru vă va permite să vedeți când vin virajele și, de asemenea, dacă există alte vehicule pe care ar putea fi nevoie să le depășiți sau să frânați. O întâmplare foarte frecventă este să vezi un șofer care se apropie rapid de partea din spate a unei mașini pe autostradă și frânează brusc ca și cum nu l-ar fi văzut. Acest lucru nu face decât să vă consume benzina și frânele. Începeți să încetiniți puțin mai devreme și să vă moderați viteza astfel încât să ajungeți din urmă autovehiculul din față într-un moment în care acesta este capabil să se retragă în stânga. Sau, dacă vă aflați într-un loc în care nu puteți depăși, nu există niciun motiv să veniți în trombă în spatele cuiva, deoarece îl puteți ajunge din urmă treptat.

Anticipația poate fi folosită atunci când vă apropiați de semafoare. Dacă semaforul este verde de ceva timp în timp ce vă apropiați de el, este probabil că se va transforma în roșu până când veți ajunge acolo. În mod similar, dacă au fost roșii de mult timp în timp ce vă apropiați, s-ar putea să se facă verde. Acest lucru este mult mai eficient dacă cunoașteți drumul și fazarea semafoarelor.

Utilizarea corectă a accelerației și a frânei

Ar trebui să aveți nevoie de întreaga cursă a accelerației doar în două situații: depășirea sau ieșirea dintr-un pericol care vă impune să accelerați. Ar trebui să aveți nevoie de întregul potențial al frânei doar dacă există un pericol iminent care înseamnă că trebuie să vă opriți cât mai repede posibil.

Dacă conduceți o mașină manuală, asigurați-vă că vă aflați în treapta de viteză potrivită pentru cantitatea de accelerație de care aveți nevoie în raport cu viteza pe care o aveți. Dacă conduceți o mașină automată, atunci veți învăța în cele din urmă cât de mult puteți apăsa accelerația înainte ca aceasta să coboare o treaptă de viteză.

Avansând pe linia cea mai lină

Există două metode principale de a vira în viraje și există argumente pro și contra pentru fiecare metodă. Institutul de Automobiliști Avansați vă va învăța un mod ușor diferit de a vira în viraje atunci când nu puteți vedea după colț din cauza „punctului de dispariție” (voi explica acest lucru într-o altă postare). Din punct de vedere tehnic, cea mai lină cale de ocolire a unui viraj este linia de curse. Acest lucru este cel mai bine explicat într-o diagramă (mai jos). Apropiindu-vă de colț, rămâneți aproape de exterior, adică dacă vă apropiați de o curbă la dreapta, deplasați-vă spre stânga drumului. Frânați mai ales în linie dreaptă. Puteți folosi o mică frână de urmărire (frânare foarte ușoară) când începeți să virați, iar acest lucru va fi necesar dacă virajul are o rază din ce în ce mai mică (adică devine mai ascuțit). Țintiți mașina spre vârful curbei (fără a trece însă peste linia mediană); în mod ideal, roțile interioare se vor afla chiar la stânga liniei mediane. Apoi, lăsați-o să alunece spre exteriorul curbei. Cu ajutorul practicii, veți începe să simțiți cea mai lină linie prin curbă. Conducerea acestei linii este cea mai blândă curbă între schimbările de direcție.

Pentru o curbă la stânga vă veți deplasa spre dreapta benzii dumneavoastră (nu treceți linia mediană). Vârful se află pe partea interioară a curbei. Încercați să nu treceți peste nicio linie de margine, deoarece pot exista zone accidentate, denivelări sau obiecte care vă pot deteriora pneurile. Apoi, lăsați-l să derapeze în partea dreaptă a benzii dumneavoastră. Dacă se apropie un vehicul (în special unul greu), atunci nu ați face acest lucru, deoarece doriți să păstrați o marjă de siguranță, dar dacă nu există trafic este sigur să netezi virajul.

Această linie creează cel mai mic stres asupra mașinii, cele mai puține forțe g și vă permite să mențineți o viteză mai mare prin viraj, economisind astfel combustibil. De asemenea, vă oferă o marjă de eroare mai bună la mijlocul curbei.

Un alt beneficiu este că, pe măsură ce vă apropiați de curbă din partea opusă a benzii dvs. de rulare (adică din stânga benzii dvs. de rulare pentru o curbă la dreapta), puteți de fapt să vedeți puțin mai departe în jurul curbei.

Avansarea pe linia cea mai sigură

Modul IAM de a vira în viraje vă va face să frânați doar în linie dreaptă și să virați spre apex doar atunci când puteți vedea prin viraj. Nu tăiați atât de aproape de linia mediană (sau de interiorul curbei) și intrați direct pe banda dvs. de rulare, în loc să o lăsați să derapeze. Acest lucru este mai sigur atunci când nu puteți vedea prin curbă și pe drumuri mai înguste. Mașina este, de asemenea, mai stabilă sub o cantitate mică de accelerație, ceea ce vă va permite să vă mențineți viteza constantă în curbă.

Rețineți, nu contează ce conduceți, ci cum o conduceți. O mașină relativ însetată poate fi totuși condusă într-o manieră foarte lină și eficientă și poate că va bate o mașină frugală condusă de un șofer prost. Acest segment din Top Gear (al doilea din videoclip, referitor la Prius vs. BMW M3) arată acest lucru – săriți la 3:33.

Darren a deținut mai multe companii în industria auto, publicitate și educație. El a condus site-uri educaționale de teorie a condusului din 2010.