Ce'este cel mai bun camion Dually pentru un Hotshot în 2019?

Bine…adevărul este că nu există un răspuns universal care să satisfacă toate gusturile. Mai ales atunci când vorbim cu pasionații, fiecare are o preferință de marcă și întotdeauna motive bune pentru a-și justifica afinitatea.

De asemenea, deși există mai multe articole pe această temă care au ieșit la suprafață pe internet, multe dintre acestea sunt datate cu câțiva ani în urmă, ceea ce le face depășite din perspectiva faptului că ediția actuală a modelelor duale s-a îmbunătățit considerabil de la an la an.

Hotshots nu se limitează la duale

De fapt, ai putea la fel de bine să optezi pentru un semi. Cu toate acestea, există 2 considerente principale atunci când vine vorba de a vă conduce propria afacere: în primul rând, costul de pornire; în al doilea rând, costul continuu de funcționare a operațiunilor.

În 2019, o configurație bine gândită pentru un dually nou pentru a servi un transportator hotshot ar fi de aproximativ 50.000 de dolari. Dimpotrivă, un semiremorcă nou-nouț ar fi cu ușurință peste 150.000 de dolari. Dacă aveți o bună solvabilitate, cu un avans de 5.000 de dolari v-ați putea califica pentru un dually, în timp ce pentru un semi cerințele sunt de câteva ori mai mari decât această sumă (cu ușurință între 15.000 și 30.000 de dolari).

Pentru a aborda cel de-al doilea punct, mulți șoferi care aspiră la statutul de antreprenor nu își dau seama că cel mai mare cost atunci când conduceți o afacere este combustibilul. În timp ce finanțarea echipamentului sau leasingul s-ar amortiza/dispărea după o anumită perioadă de timp, costul combustibilului rămâne cu tine pentru totdeauna. Luați în considerare șoferul mediu OTR care parcurge în medie 15.000 de mile pe lună, ceea ce, pe parcursul unui an, însumează un total de 180.000 de mile. La prețul de astăzi al motorinei de 3 dolari/galon și luând în considerare un consum obișnuit de 7 mpg pentru o semiremorcă, acest cost se ridică la 77.000 de dolari. Doar o îmbunătățire de un singur punct mpg ar însemna o economie de aproximativ 9.500 de dolari pe an. Cea mai bună configurație duală, combinată cu un stil de conducere neexcesiv, ar însemna o medie de 10 mpg și o economie de aproximativ 23.000 de dolari. Și cea mai bună parte, acest lucru nu se termină niciodată, se repetă în fiecare an!

(Contactați-mă pentru a discuta matematica din spatele cifrelor de mai sus)

Clasificarea generală a camioanelor

În Statele Unite, clasificarea camioanelor comerciale este determinată pe baza greutății nominale brute a vehiculului (GVWR). Administrația Federală de Autostrăzi a Departamentului Transporturilor (FHWA), care grupează clasele 1-3 ca fiind pentru sarcini ușoare, 4-6 ca sarcini medii și 7-8 ca sarcini grele.

În general, GVWR-ul producătorului pentru vehiculele duale este de până la 14.000 lbs, ceea ce le face să fie încadrate în clasa 3 – Vehicule cu sarcină medie. Mai mult decât atât, este necesar un permis de conducere comercial clasa A.

Alternativ, dacă este evaluat în funcție de capacitatea de încărcare utilă în tone, cele mai comune modele duale, cum ar fi Ford F-350, Chevrolet C30/K30, GMC 3500 și Dodge 3500, sunt de o tonă (1 tonă).

Alegerea noastră

Simplu spus, ne-am îndrăgostit de Dodge RAM 3500 Tradesman. Acest model are un motor diesel pentru sarcini grele fabricat de Cummins, care este unul dintre cei mai mari și mai vechi producători de motoare din lume. Motoarele lor propulsează o mare varietate de echipamente, de la semiremorci (Volvo), agricultură, construcții (excavatoare, rulouri cu abur, excavatoare, etc.), autobuze școlare (da, autobuzele galbene pe care le vedeți zilnic pe șosea) până la utilaje industriale specializate.

În loc să comparăm alegerea noastră cu celelalte opțiuni, am enumera mai jos principalele motive care justifică alegerea noastră.

1. Performanța motorului

Motorul Cummins Turbo Diesel de 6,7 litri, care vine cu o transmisie automată standard cu 6 trepte, oferă un cuplu de până la 900 de lire-picioare și până la 385 de cai putere.

Există 3 rapoarte standard ale punților disponibile pentru 3500: 3.42, 3.73 și 4.10. Având în vedere același motor, un raport de punte mai mare oferă camionului o putere de tracțiune mai mare, dar deoarece motorul trebuie să lucreze mai mult pentru a roti arborele de transmisie de mai multe ori pentru fiecare rotire a roților din spate, viteza de top și economia de combustibil sunt sacrificate. Inversul este, de asemenea, valabil. Atunci când raportul numeric este redus, viteza maximă disponibilă crește.

Am constatat că opțiunea 3.73 este punctul nostru ideal, oferind suficientă putere și o economie de combustibil echilibrată.

2. Capacități de tractare și remorcare

Raportul punții 4.10 oferă 31.210 lbs de tractare maximă, de departe cele mai bune cifre pentru capacitățile de tractare și remorcare din clasă.

Opțiunea noastră este pentru opțiunea de transmisie 68RFE, care are un raport de punte 3.73 și oferă 370 CP la 2.800 rpm și 800 lb-ft la 1.700 rpm.

Verificați graficul de remorcare al producătorului aici.

Verificați puterea și cuplul producătorului aici.

Verificați o recenzie bună a testului de performanță aici.

3. Transmisie durabilă

Cea mai populară opțiune pentru Heavy Duty este transmisia automată standard cu 6 trepte, care oferă un cuplu de până la 900 de livre picior. Această transmisie are performanțe optimizate cu eficiență de ultimă generație.

Un nice to have, dar nu o necesitate ar fi transmisia automată Aisin. Aceasta este cea mai dură opțiune disponibilă, care este special concepută pentru a face față unei puteri mai mari a motorului. Motorul Cummins este pornit până la 930 de picioare-livre de cuplu atunci când este echipat cu această transmisie. Transmisia Aisin este o bestie, dar noi am considerat că transmisia standard cu 6 trepte este mai mult decât capabilă și nu am făcut niciodată upgrade pentru o Aisin.

Dodge oferă o garanție limitată standard de 5 ani sau 100.000 de mile pentru sistemul de propulsie. Există, de asemenea, opțiunea de garanție extinsă prin Mopar, care are un preț de aproximativ 3.500 de dolari. Cu toate acestea, nu am găsit un interes pentru a obține acest pachet.

4. Economia de combustibil

Calificativul oficial de combustibil pe autostradă al producătorului pentru RAM 3500 este pentru o medie de 14 mpg. Cu toate acestea, acest număr nu oferă nicio valoare pentru un transportator, deoarece utilizăm echipamentul la capacitatea maximă de tractare. Înregistrările noastre arată un consum mediu care se încadrează, în general, între 7,5 – 10 mpg, în funcție de raportul dintre punți, greutatea de tractare și stilul de conducere. În general, 3500 oferă absolut cel mai bun consum de combustibil din clasă.

5. 4×4 vs. 2×4

În general, optăm pentru un 2WD, deoarece pentru nevoile noastre de tractare nu găsim o nevoie de un 4WD. Cea mai mare parte a deplasărilor noastre se întâmplă pe autostrăzi, nu pe terenuri dificile. În plus, 2WD are un kilometraj pe galon ceva mai bun decât un 4WD cu încărcătură similară.

6. Crew Cab

Optăm pentru un camion Crew Cab cu 4 uși pentru a putea instala o cușetă de dormit. În acest fel, șoferii rămân pe drum, dormind în stațiile de camioane și economisind cheltuielile de hotel. Îndepărtăm scaunul din spate și instalăm un vagon de dormit conform DOT fără a modifica cadrul vehiculului sau cabina. Mai multe în postarea noastră de aici.

7. Pickup vs. șasiu; gât de gâscă vs. a cincea roată

Copilierul 3500 vine în 2 opțiuni principale de caroserie: pickup și șasiu. Opțiunea șasiu vine fără pat direct de pe linia de producție.

Alegerea dvs. ar trebui să se bazeze pe tipul de cârlig. Din punct de vedere tehnic, pentru hotshots, remorcile cu gât de gâscă sunt construite mai robust, permițând o capacitate de tractare mai mare, dar vine cu un cost care este pierderea capacității (până la 8ft). Cu excepția cazului în care vă ocupați de transportul general de mărfuri și alegeți o remorcă cu platformă sau optați pentru un transportor cu 4 sau 5 vagoane, ar trebui să optați pentru o configurație de șasiu cu a cincea roată.

8. Costul de întreținere

Modelul Tradesman are cele mai bune intervale de schimb de ulei din clasa sa de 15.000 de mile, ceea ce oferă șoferului o lună întreagă de independență din perspectiva întreținerii preventive.

Din moment ce autocamionul are 2 axe, înseamnă mai puține anvelope și, de asemenea, cheltuieli mai mici cu taxele de drum.

Piesele sunt mai ușor de procurat, sunt ușor de găsit și au un preț decent. În general, Cummins este ușor de lucrat dacă ești înclinat spre mecanică. Invers, în cazul în care nu intrați sub capotă, este, de asemenea, ușor de lucrat. Puteți merge cam oriunde și ar trebui să puteți găsi piese, dar și un atelier care să vă ajute la reparații.

Vizitați profilul nostru de Instagram pentru mai multe imagini cu echipamentele noastre: https://www.instagram.com/expressauto.group/