Cele mai bune 6 cele mai bune roți universale De la buget la vârf de gamă și de la frână cu disc la jantă, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Jantele noi sunt cel mai mare upgrade de performanță pe care îl puteți face, dar nu avem cu toții luxul de a deține mai multe seturi de roți pentru fiecare condiție imaginabilă. Dacă aveți de gând să cumpărați un singur set bun de cercuri, ar fi bine ca acesta să fie capabil să vă ducă oriunde doriți să mergeți în orice condiții. Aceste roți all-around sunt cel mai bun pariu pentru majoritatea cicliștilor.

– Jantele late, pregătite pentru tubeless sunt capabile să ruleze niște cauciucuri de volum foarte mare, ceea ce face ca seturile de roți all-around să fie tot mai versatile.

– Originalul Zipp 303 a creat categoria de roți all-around din carbon – și de atunci a devenit doar mai bună.

– Deși frânarea pe jantă nu o va egala pe cea a frânelor pe disc, Bontrager nu a abandonat mulțimea frânelor pe jantă – noua sa Laser Control Track este cea mai bună frânare pe jantă pe care am încercat-o.

– Pacenti Forza C este o afacere uluitoare la 1.000 de dolari și 1.470g.

Zipp 303

Întregul concept al unei roți universale, una care poate urca, poate supraviețui pe pavele sau pe traseul de ‘cross, se poate descurca cu pietrișul și poate face toate acestea oferind un avantaj aerodinamic semnificativ, a fost creat de originalul Zipp 303. De atunci, Zipp a continuat să dezvolte 303, rezultând cea mai recentă iterație a sa, 303 pregătită pentru tubeless cu magia aerodinamică NSW adăugată într-o versiune cu frâne pe disc. Este aceeași adâncime de 45 mm pe care am ajuns să o îndrăgim, dar cu o nouă lățime internă de 21 mm, ceea ce îl face cel mai rapid cu o anvelopă gustoasă de 28 mm. Mai presus de toate, janta sa se potrivește perfect cu o anvelopă tubeless Zipp Tangente de 28mm pentru o instalare fără maneta care stabilește standardul pentru ușurința setării tubeless. Dar există atât de multe altele. Gropițele de la Zipp vin în noul model ABLC Sawtooth și se extind până la marginea jantei pentru a netezi manevrabilitatea în vânturi transversale, în timp ce setul de butuci Cognition folosește magneți pentru a dezactiva clicheții în timpul mersului în viteză, rezultând jumătate din rezistența unui butuc liber tradițional. Roțile sunt mai rapide când pedalezi și mai rapide când nu pedalezi. Câștig de cauză. 2.200 $ (Carbon Clincher disc); 1.530 g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Ieftin, ușor și durabil – alegeți trei! Cea mai recentă creație de la Pacenti, setul de roți Forza C Carbon, face acest lucru posibil. La 1.470 de grame, Forza C este un set foarte ușor de jante cu frână pe disc. Proiectate de la zero pentru anvelope tubeless, acestea au o adâncime de 30 mm, o lățime exterioară de 26,6 mm și o lățime interioară de 21,3 mm și au pereți de jantă fără cârlige. Perfect pentru un set de anvelope savuroase de 28 mm. Profilele jantei sunt asimetrice, dar sunt imagini în oglindă una față de cealaltă, pentru a egaliza tensiunea razelor la butucul din față – datorită decalajului rotorului de disc pe partea care nu este de acționare și a butucilor spate decalate pe partea de acționare. Acestea sunt construite în jurul spițelor Sapim și a butucilor proprii Pacenti cu rulmenți japonezi EZO, iar nouă ne place în mod deosebit protecția împotriva mușcăturilor încorporată în corpul butucului din aliaj pentru o durabilitate sporită. Roțile Forza C sunt magice pe dealuri, lăsând multe roți care costă de două ori mai mult să joace la recuperare. 1.000 $; 1.470 g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

La 47 mm, roțile Aeolus XXX4 sunt calul de bătaie al noii familii XXX care a înlocuit deja über-rapida Aeolus D3. Așadar, cum poți face roțile super-rapide mai utile? În primul rând, fă-le să oprească mai bine, apoi fă-le să se descurce cu mai multă încredere cu vânturile laterale, apoi fă-le mai ușoare pentru a extinde varietatea de trasee pe care le pot aborda. Roțile sunt disponibile într-o versiune cu frâne pe disc, care, evident, oprește incredibil de bine; dar noua Laser Control Track, o suprafață gravată cu laser pe pista de frânare a versiunii cu frâne pe jantă, fură spectacolul – mai ales pe ploaie. Cel mai bun. Jantă. Frânare. vreodată. Iar în cazul vânturilor transversale, aceste roți cu adâncimea de 47 mm fac față cu ușurință celor mai puternice rafale în condiții reale. La doar 1.400 de grame, roata cu frână pe jantă XXX4 oferă un avantaj aerodinamic serios fără a vă îngreuna bicicleta. Pentru o măsură bună, janta are o lățime internă de 21 mm pentru mișcarea mai largă a anvelopelor de astăzi – și este tubeless, o categorie la care Bontrager a contribuit la pionierat. 2.400$; 1.400g (versiunea cu frână pe jantă de 47mm); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 DISC BRAKE

DT Swiss a devenit mai întâi cunoscută pentru fabricarea celor mai bune spițe de pe șosea – și încă le fabrică pentru multe mărci de roți de top, cum ar fi Bontrager și ENVE – așa că nu este de mirare că în 2004 compania și-a lansat propria linie de roți care include acum frâna pe disc CRC 1400 Spline 24. Proiectate pentru traseul de ‘cross și aventurile pe pietriș, statisticile sale sunt impresionante: un set din aceste jante de 24 mm adâncime, din carbon, cântărește doar 1,389 grame – uimitor având în vedere că sunt pregătite pentru frâne pe disc, au o lățime de 28 mm și o lățime internă de 22 mm. Acest lucru le face ideale pentru anvelope mai late, de la 28 mm până la 2,5 inci; și, bineînțeles, sunt pregătite pentru tubeless încă din cutie, cu bandă și valve incluse. Acest set de roți este mai mult decât suficient de robust pentru un traseu brutal de ‘cross sau un gravel grinder nărăvaș, cu o greutate pe care o vedem de obicei la tubularele cu frâne pe jantă, specifice cățărărilor. 2.549 $; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

Când vine vorba de roți din carbon, Shimano a fost un pic anonim. Nu este vorba că firma nu le face; le face – și sunt bune. Poate că transmisiile fură lumina reflectoarelor, poate pentru că, în esența sa, Shimano este de fapt un atelier mecanic uriaș, care face magie cu aliaj. Acele transmisii și acel aliaj ar face bine să aibă grijă. Jantele Dura-Ace C40 din carbon vor fura ceva din tunet. Sunt fenomenale. Construcția este rezistentă la Armageddon, cu paturi de raze decalate, un model de lacing 2-1 și flanșe de butuc cu set larg. Jantele din carbon au o formă modernă, tocită, concepută pentru aerodinamică în medii reale. Butucii sunt o minune inginerească demnă de propria lor poveste – dar ce ziceți de acest detaliu? Conurile de rulmenți sunt din aliaj; doar cursele de bile în sine sunt din oțel, economisind greutate cu durabilitatea tradițională Shimano. Cu doar 1.563 de grame, 40 mm adâncime și 24 mm lățime în specificația pentru frâne pe disc fără cameră, roțile cântă absolut în orice mediu. 2.000 de dolari; 1.563g; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Dacă aveți nevoie de o roată de carbon, la preț delicat, pentru clincher tubeless, merită să aruncați o privire la Irwin Cycling. Compania din Irvine, California, a lansat AON TLR 38-un pneu de carbon de 38 mm pregătit pentru tubeless. Aceste roți construite manual împletesc spițele Sapim CX-Ray cu un butuc cu șase spițe și rulmenți ceramici. Ele vin cu banda de jantă tubeless preinstalată. Irwin înțelege că mărcile de roți din carbon mai puțin vizibile au adesea reputația de a se supraîncălzi la frânări puternice. Compania și-a calibrat cu atenție suprafața de frânare Rapid Heat Dissipation pentru a menține 120 de grade pe pista de frânare pentru a regla acea căldură excesivă. Fiecare set de roți Irwin este livrat cu QR-uri, tije de supapă tubelessready, supape de extensie, plăcuțe de frână pe jantă din carbon și un distanțier de conversie de la 11 la 10 viteze. Roțile au o greutate declarată de 1.525 de grame pentru pereche, iar toate seturile de roți Irwin sunt garantate împotriva defectelor de fabricație în ceea ce privește materialele și manopera timp de doi ani. 1.600 $ (set de roți); irwincycling.com

.