Cartier afro-american

Marea migrațieEdit

Marea migrație a fost mișcarea a peste un milion de afro-americani din zonele rurale din sudul Statelor Unite din 1914 până în 1940. Majoritatea afro-americanilor care au participat la migrație s-au mutat în marile orașe industriale, cum ar fi New York, Chicago, Philadelphia, Detroit, Cincinnati, Cleveland, St. Louis, Kansas City, Missouri, Boston, Baltimore, Pittsburgh, Los Angeles, Washington, D.C., Minneapolis, New Orleans, Milwaukee, Oakland și Long Beach, precum și în multe orașe industriale mai mici. Prin urmare, migrația a jucat un rol important în formarea și extinderea cartierelor afro-americane din aceste orașe. South Side din Chicago și suburbiile sudice adiacente constituie împreună cea mai mare regiune geografică cu populație predominant neagră din America, care se întinde de aproximativ de la Cermak Road (22nd St), la nord, în Near South Side, până la suburbia de sud îndepărtată University Park – o distanță de aproximativ 40 de mile. Există diverse rase și grupuri etnice în această imensă întindere, cum ar fi albii, latinii, asiaticii și arabii, dar este predominant de culoare.

În timp ce Marea Migrație i-a ajutat pe afro-americanii educați să obțină locuri de muncă, permițând în același timp o anumită mobilitate de clasă, migranții s-au confruntat cu forme semnificative de discriminare în Nord printr-o migrație de mare amploare pe o perioadă atât de scurtă de timp. Migranții afro-americani au fost deseori resimțiți de clasele muncitoare din Nord, care se temeau că abilitatea lor de a negocia ratele de salarizare, sau chiar de a-și asigura un loc de muncă, era amenințată de afluxul noii concurențe de forță de muncă.

Populația a crescut foarte rapid odată cu sosirea migranților afro-americani și a noilor imigranți europeni, ceea ce a cauzat o penurie generalizată de locuințe în multe orașe. Grupurile mai noi au concurat chiar și pentru cele mai vechi și mai degradate case, deoarece casele prost construite erau ceea ce își puteau permite. Afroamericanii au concurat pentru muncă și locuințe cu imigranții din prima sau a doua generație în multe orașe mari. Grupurile etnice au creat teritorii pe care le-au apărat împotriva schimbărilor. Populațiile mai bine stabilite și cu mai mult capital s-au mutat în locuințe mai noi care se dezvoltau la periferia orașelor, pentru a scăpa de presiunea noilor grupuri de rezidenți.

Migranții au descoperit, de asemenea, că discriminarea deschisă din Sud se manifesta doar mai subtil în Nord. În 1917, Curtea Supremă a declarat neconstituționale ordonanțele municipale de segregare a rezidenților. Ca răspuns, unele grupuri de albi au recurs la convenția restrictivă, o restricție formală prin act de proprietate care obliga proprietarii de imobile dintr-un anumit cartier să nu vândă negrilor. Albii care încălcau aceste acorduri puteau fi dați în judecată de vecinii „prejudiciați”. Abia în 1948, Curtea Supremă a anulat convențiile restrictive. Legea națională privind locuințele din 1934 a contribuit la limitarea disponibilității împrumuturilor în zonele urbane, în special în zonele locuite de afro-americani.

În unele orașe, afluxul de migranți afro-americani, precum și de alți imigranți, a dus la violențe rasiale, care au izbucnit în mai multe orașe în cursul anului 1919.

Acest eveniment semnificativ și lupta ulterioară a migranților afro-americani pentru a se adapta la orașele din nord a fost subiectul seriei Migrație a lui Jacob Lawrence. Această serie, expusă în 1941, a fost responsabilă pentru aducerea lui Lawrence în atenția publicului ca unul dintre cei mai importanți artiști afro-americani ai vremii.

A doua mare migrațieEdit

În perioada 1940-1970, alte cinci milioane de persoane au părăsit sudul pentru locuri de muncă industriale în orașele din nord și vest. Uneori, violența a fost rezultatul unora dintre presiunile acestei migrații.

Ca răspuns la afluxul de negri din Sud, băncile, companiile de asigurări și întreprinderile au început să facă redlining – refuzând sau crescând costul serviciilor, cum ar fi serviciile bancare, asigurările, accesul la locuri de muncă, accesul la asistență medicală sau chiar la supermarketuri pentru locuitorii din anumite zone, adesea determinate din punct de vedere rasial. Cea mai frecventă utilizare a termenului se referă la discriminarea ipotecară. Datele privind prețurile locuințelor și atitudinile față de integrare sugerează că, la mijlocul secolului al XX-lea, segregarea a fost un produs al acțiunilor colective întreprinse de albi pentru a-i exclude pe negri din cartierele lor. Acest lucru a însemnat că minoritățile etnice puteau obține credite ipotecare doar în anumite zone și a avut ca rezultat o creștere mare a segregării rasiale rezidențiale și a degradării urbane în Statele Unite.

Reînnoirea urbană, reamenajarea zonelor din cadrul marilor orașe, inclusiv fuga albilor, a fost, de asemenea, un factor în modelele de creștere a cartierelor afro-americane. Procesul a început o fază intensă la sfârșitul anilor 1940 și continuă în unele locuri până în prezent. Acesta a avut un impact major asupra peisajului urban. Renovarea urbană a fost extrem de controversată, deoarece a implicat distrugerea întreprinderilor, relocarea oamenilor și utilizarea domeniului eminent pentru a recupera proprietăți private pentru proiecte de dezvoltare inițiate de oraș. Printre justificările adesea folosite pentru reînnoirea urbană se numără „reînnoirea” mahalalelor rezidențiale și a zonelor comerciale și industriale degradate. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, reînnoirea a dus adesea la crearea unei expansiuni urbane și la demolarea unor zone vaste de orașe, care au fost înlocuite de autostrăzi și drumuri expres, proiecte de locuințe și terenuri libere, unele dintre acestea rămânând încă libere la începutul secolului al XXI-lea. Renovarea urbană a avut un impact disproporționat și în mare parte negativ asupra cartierelor afro-americane. În anii 1960, James Baldwin a numit în mod faimos reînnoirea urbană „îndepărtarea negrilor”.

În unele cazuri, crearea de autostrăzi a divizat și izolat cartierele de negri de bunuri și servicii, de multe ori în cadrul coridoarelor industriale. De exemplu, sistemul de autostrăzi interstatale din Birmingham a încercat să mențină granițele rasiale stabilite de legea de zonare pe criterii rasiale a orașului din 1926. Construcția de autostrăzi interstatale prin cartierele de negri din oraș a dus la pierderi semnificative de populație în aceste cartiere. De asemenea, a fost asociată cu o creștere a segregării rasiale în cartiere.

Revoltele care au măturat orașele din întreaga țară între 1964 și 1968 au deteriorat sau au distrus alte zone ale marilor orașe, de exemplu strada 12 din Detroit, coridoarele străzilor U și H din Washington, DC, și Harlem din New York în timpul revoltelor din Harlem. În 1968, Legea drepturilor civile a eliminat restricțiile rasiale impuse prin acte de proprietate asupra locuințelor. Acest lucru a permis afro-americanilor din clasa de mijloc să se mute în locuințe mai bune, în unele cazuri în suburbii, și în cartiere rezidențiale desegregate. Cu toate acestea, în unele zone, agenții imobiliari au continuat să-i îndrume pe afro-americani către anumite zone, deși acest lucru era acum ilegal.

Sfârșitul secolului XXEdit

Până în 1990, barierele legale care impuneau segregarea au fost înlocuite de un rasism descentralizat, în care albii plătesc mai mult pentru a locui în zone predominant albe. Unii specialiști în științe sociale sugerează că procesele istorice de suburbanizare și descentralizare sunt cazuri de privilegiu al albilor care au contribuit la modelele contemporane de rasism de mediu.

În același timp, însă, negrii din clasa de mijloc și din clasa superioară au plătit, de asemenea, mai mult pentru a locui în suburbii și au lăsat în urmă centrul orașelor din fostele puteri industriale. În Noua Mare Migrație, absolvenții de facultate de culoare se întorc în Sud pentru locuri de muncă, unde se stabilesc, în general, în zonele suburbane din clasa de mijloc. Aceasta include state precum Texas, Georgia și Maryland, trei dintre cele mai mari state care câștigă absolvenți de facultate.

.