Acoperirea cu pulbere vs. Vopsirea unui cadru de motocicletă: The Pros And Contra

Motocicletele sunt vehicule distractive nu numai pentru că sunt plăcute de condus, ci și pentru că sunt oarecum ușor de reparat și de personalizat. Am restaurat peste 12 motociclete și am avut partea mea de experiență în materie de personalizare.

Dacă plănuiți să vă restaurați, să vă personalizați sau pur și simplu să vă retușați motocicleta, s-ar putea să vă întrebați despre cadru și cum să îl faceți să arate mai bine. O întrebare pe care o aud deseori este dacă este mai bună acoperirea cu pulbere a cadrului sau este mai bună vopsirea.

Pentru că am restaurat atât de multe motociclete, am reușit să-mi fac o idee bună despre cum funcționează acoperirea cu pulbere vs. vopsirea unui cadru. Nu am de gând să vă spun ce ar trebui să faceți pe cadrul motocicletei dumneavoastră, dar vă voi spune avantajele și dezavantajele fiecăruia și puteți decide de acolo care este cea mai bună alegere pentru dumneavoastră.

Powder Coating Pros

În primul rând, voi începe prin a vorbi despre beneficiile și avantajele acoperirii cu pulbere a cadrului unei motociclete. Atunci când un cadru este acoperit cu pulbere, există o substanță asemănătoare pulberii care este pulverizată pe tot cadrul (de aici și numele). Procesul arată aproape ca un uscător de păr care suflă pulbere.

Când un cadru de motocicletă este acoperit cu pulbere, acesta trebuie să fie dezbrăcat complet până la cadru. Acest lucru înseamnă că motorul, scaunul, rezervorul, cablajul și chiar fiecare piuliță și șurub trebuie să fie îndepărtate din cadru. Acest lucru trebuie făcut deoarece cadrul va intra într-un cuptor mare care, în caz contrar, ar strica alte piese.

Ceea ce este frumos la acest lucru este că treaba este de obicei făcută extrem de temeinic. Nu va trebui niciodată să vă faceți griji că veți da peste un loc care a fost omis pentru că o piesă era în cale. Veți ști că 100% din cadru este acoperit și acoperit bine cu acoperirea cu pulbere.

Un alt lucru grozav despre acoperirea cu pulbere a cadrului unei motociclete este faptul că durează mult mai mult decât orice altă metodă de vopsire. Soarele, precum și toate celelalte elemente pot avea un efect uriaș asupra lucrărilor de vopsire, chiar și asupra unei lucrări de vopsire a unui cadru de motocicletă. Soarele și razele sale UV pot ușura vopseaua, în esență albind-o la soare, ceea ce vă poate lăsa cu pete de lumină și un cadru decolorat.

Rezervarea cu pulbere previne ca acest lucru să se întâmple. Acoperirea cu pulbere rămâne, în general, de o singură culoare pe toată durata de viață, indiferent cât timp o țineți în soare, ploaie sau zăpadă. Atâta timp cât aveți grijă de bicicletă, 10 ani mai târziu, acoperirea cu pulbere va arăta ca și cum abia ați luat-o de la magazin.

Rezervarea cu pulbere este, de asemenea, mult mai durabilă decât orice altă lucrare de vopsire pe care ați fi făcut-o. Reacția chimică pe care o are pulberea pe măsură ce se întărește în cuptor după aplicare asigură o acoperire groasă și durabilă a cadrului. Acoperirea cu pulbere este adesea folosită pentru mașinile care se deplasează mult, dar se menține în continuare.

Acest lucru înseamnă, de asemenea, că acoperirea cu pulbere este mult mai puțin susceptibilă la cioburi dacă lucrarea este făcută corect. O lucrare de vopsire obișnuită poate obține cu ușurință o ciobire de la o piatră lovită de pe șosea sau de la un vârf de motocicletă. Acoperirea cu pulbere face o treabă mult mai bună în a proteja împotriva unor astfel de lucruri.

Contra acoperirii cu pulbere

În ciuda rezultatelor minunate pe care le veți avea cu acoperirea cu pulbere a motocicletei, există și câteva părți negative ale acesteia. Primul dezavantaj pe care îl voi menționa este că acoperirea cu pulbere nu este un proiect „fă-o singur” pe care îl poți face pur și simplu în garajul tău într-o după-amiază de sâmbătă.

În timp ce este posibil să obții un kit de acoperire cu pulbere și echipament pentru a face singur treaba, rezultatele vor fi adesea mult mai puțin complete și mai puțin clare decât dacă ai duce-o la un profesionist și ai face-o. În plus, veți avea nevoie de un cuptor suficient de mare pentru a pune cadrul în el pentru a polimeriza pulberea, ceea ce este ceva ce majoritatea oamenilor nu au prin preajmă. Va trebui să o duceți la un profesionist și să o faceți.

Încropirea cu praf a cadrului este, de asemenea, mai scumpă decât vopsirea. Prețurile vor varia în funcție de locul în care locuiți și de ceea ce trebuie făcut la cadru, dar pentru a acoperi cu pulbere un cadru de motocicletă începe, de obicei, de la aproximativ 150 de dolari. acest lucru nu include, de obicei, nicio lucrare de pregătire făcută la acesta și nu include dezasamblarea motocicletei.

Dacă doriți să se facă lucrări de pregătire, prețul va fi mai mult în jur de 200 – 250 de dolari. Dacă doriți ca atelierul să demonteze motocicleta și să o reasambleze pentru dvs. (dacă va face acest lucru), va fi cel puțin încă 200 – 300 de dolari. Vopsirea cadrului motocicletei de unul singur nu va costa mai mult de aproximativ 50 sau 60 de dolari pentru tot.

De asemenea, este nevoie de mult mai mult timp pentru a vopsi cu pulbere un cadru de motocicletă în comparație cu vopsirea acestuia de unul singur. Când vopsiți cu pulbere un cadru de motocicletă, asta înseamnă cel mai probabil că o duceți la un atelier pentru a o face. Trebuie să respectați programul lor și să vă faceți o programare. De asemenea, este nevoie de mai multe ore pentru ca ei să facă treaba și să o lase să se întărească în cuptor.

Profesioniști în vopsitorie

Când vorbesc despre vopsirea unui cadru de motocicletă, mă refer la vopsirea acestuia de unul singur și nu la ducerea lui pentru a fi făcut în mod profesionist. Există o mulțime de avantaje dacă vopsești singur un cadru de motocicletă, unul dintre acestea incluzând cât de simplu poate fi un proiect.

Câteva persoane preferă să mai scoată totul de pe motocicleta lor și să o dezbrace până la cadru pentru a o vopsi. În timp ce acest lucru este perfect în regulă, este încă posibil să vopsiți un cadru fără a îndepărta unele dintre lucrurile mari, cum ar fi motorul (faceți clic aici pentru a vedea articolul nostru despre cum să vopsiți un cadru de motocicletă fără a îndepărta apoi motorul). Acest lucru poate da în continuare rezultate excelente și reprezintă mult mai puțină muncă din partea dumneavoastră. De asemenea, acesta este un lucru pe care îl puteți face în confortul propriului garaj într-o după-amiază de sâmbătă.

Dacă vă decideți să vă vopsiți cadrul motocicletei cu vopsea pulbere sau să îl vopsiți singur, ambele modalități necesită o anumită muncă de pregătire. Lucrările de pregătire sunt importante, deoarece acestea sunt cele care determină durata de viață a vopselei sau a stratului de vopsea pulbere de pe cadru. Dacă munca de pregătire este făcută corect, lucrarea de vopsire a cadrului poate arăta la fel de bine ca și acoperirea cu pulbere, mai puțin timpul și costul.

Vorbind de cost, suma de bani necesară pentru a vopsi singur un cadru de motocicletă este mai puțin costisitoare decât acoperirea cu pulbere. Am vopsit o mulțime de cadre de motociclete în ultimii ani și costul pentru a face acest lucru nu a fost niciodată mai mare de 50-60 de dolari.

Aceasta include hârtia abrazivă, degresantul și vopseaua. Unii ar putea considera că merită să economisească banii dacă știu că pot face o treabă bună care să aibă aceleași rezultate ca și acoperirea cu pulbere.

Consecințe ale vopsitului

Așa cum am menționat mai devreme, fiecare metodă de acoperire a unui cadru de motocicletă necesită muncă de pregătire. Atunci când un cadru este acoperit cu pulbere, oamenii vor plăti adesea atelierul pentru a pregăti metalul, deoarece au echipamentul potrivit pentru a face acest lucru. Când vopsești singur un cadru, va trebui să faci singur munca de pregătire și trebuie să fii minuțios în această privință. Acesta este un lucru la care nu trebuie să vă zgârciți, altfel lucrarea dvs. de vopsire va părea neglijentă.

Am făcut greșeala de a face munca de pregătire prea repede, doar pentru a constata că vopseaua a început să se ciobească la scurt timp după ce am vopsit cadrul motocicletei. Pregătirea proastă lasă murdărie și grăsime pe cadru, la care vopseaua nu aderă.

În comparație cu vopseaua pulbere, vopseaua tinde să se zgârie mult mai ușor. Dacă o unealtă alunecă sau dacă vă răsturnați accidental motocicleta, cel mai probabil vă veți trezi cu câteva zgârieturi sau cioburi pe care va trebui să le tratați la fața locului cu vopsea nouă.

Vopseaua nu este la fel de durabilă ca vopseaua pulbere, așa că elementele exterioare dure pot afecta vopseaua, ceea ce poate duce, de asemenea, la cioburi și la desprinderea vopselei.

Vopsirea unui cadru de motocicletă de către dvs. riscă, de asemenea, șansa de a obține o pulverizare excesivă pe alte părți care nu au fost destinate a fi vopsite. A face lucrurile singur este o modalitate grozavă de a merge, dar pentru că s-ar putea să nu aveți la fel de multă experiență în a face așa ceva, s-ar putea să nu știți întotdeauna fiecare loc pe care trebuie să îl lipiți cu bandă adezivă pentru a preveni pulverizarea excesivă.

Am mai obținut accidental o pulverizare excesivă pe motor. Cele mai multe motoare de motociclete sunt fabricate din fontă și aluminiu; dacă vopseaua ajunge pe astfel de materiale, este aproape imposibil să îndepărtezi vopseaua de pe ele.

Întrebări conexe

Care sunt câteva sfaturi de restaurare a motocicletelor? Câteva sfaturi pe care le respect întotdeauna atunci când restaurez o motocicletă sunt: să fac multe fotografii, să etichetez firele și piesele, să pun piesele mici în pungi de plastic etichetate, să fac un buget de timp și bani, să am la îndemână uneltele potrivite și să mă înscriu pe forumuri. Faceți clic aici pentru a vedea articolul meu pentru mai multe informații.

Se pot vopsi cu pulbere roțile de motocicletă? Puteți acoperi cu pulbere roțile de motocicletă, cu excepția cazului în care acestea sunt fabricate din aluminiu. Acoperirea cu pulbere a roților din aluminiu schimbă chimia aluminiului atunci când acesta este pus în cuptor. Această schimbare de chimie poate cauza probleme catastrofale atunci când se merge la viteze mai mari. Pentru mai multe informații, faceți clic aici pentru a vedea articolul meu care discută acest lucru în detaliu.