2003 SLP Buick Regal GSX SLP – Wouldn’t You Rather Have this Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), tunerul auto cu sediul în Troy MI este cel mai bine cunoscut pentru viața sa de Firehawk Firebirds, Camaros și G8s, dar unul dintre cele mai interesante proiecte ale sale s-a întâmplat să fie un Buick. în 2003, linia Buick era impregnată de tipul stereo de tip boulevard cruiser și naveta pentru bătrâni. Cu o linie care includea restanțe în stil bubble din anii ’90, era de invidiat că SLP ar fi ales cea mai sportivă mașină a lui Buick să readucă numele GSX după un somn de 30 de ani.

Regalul a fost întotdeauna coupe-ul de lux personal sportiv al lui Buick. Atractivul coupe Regal SG din 1996 nu a ajuns niciodată la sedan decât a patra generație în 1997. Sedat și anonim, majoritatea Regalurilor nu ar fi primit niciodată o a doua privire din partea celor care se aflau pe piața pentru un sedan de performanță. Chiar și GS-ul de serie de 240 CP era mai mult luxos decât sportiv. La urma urmei, nu mai existase un Buick cu adevărat rapid de la Regal GNX din 1987.

Poate în încercarea de a contracara imaginea sa somnoroasă, Buick a încheiat un parteneriat cu SLP pentru a oferi o serie de pachete instalate de dealer care puteau transforma Regal LS sau GS într-un adevărat sedan sportiv. Făcând acest lucru, au readus vechea denumire de performanță GSX, văzută ultima dată pe legendarul muscle car de la începutul anilor ’70.

Ca și originalul, noul GSX a fost disponibil în etape. Pachetul în trei etape a început cu modificări ale eșapamentului și un nou sistem de inducție a aerului în etapa unu (15 CP) până la actualizări ale PCM-ului și o nouă scripete de supraalimentare (GSX) sau bascule cu raport mai mare și pushroods (LSX). În funcție de momentul în care ați pornit sau nu cu un LS sau GS, puterea ar putea fi crescută cu 25, respectiv 30 CP. GSX-urile cu tratamentul complet Stage 3 au fost evaluate conservator la 270 CP – nu e rău pentru un V6 în 2003.

Interiorul RegaluluiSLP

Vizual, Regal LSX/GSX a beneficiat de îmbunătățiri de bun gust, demne de un Buick al epocii. Diverse insigne, jante de 16 inch inspirate de Corvette și țevi de eșapament cu vârfuri cromate au fost unele dintre singurele indicii că acestea nu erau niște Regaluri obișnuite. Interioarele au primit, de asemenea, îmbunătățiri subtile, inclusiv ornamente din lemn de burduf pe volan și pe butonul schimbătorului de viteze și embleme GSX/LSX brodate pe scaunele sport din piele.

SLP a reușit să sporească performanțele în linie dreaptă și ținuta de drum ale Regalului, respectând în același timp așteptările cumpărătorului Buick de a avea o rulare lină și liniștită. Deși apăsarea pedalei de accelerație îți amintea că sub capotă se aflau unele performanțe, SPL Regals a rămas rafinat și nu a fost niciodată ostentativ sau obraznic cu privire la performanțele sale, așa cum ar fi putut fi un Pontiac sau un Chevrolet. Componentele SLP veneau chiar și cu o garanție limitată de 3 ani/36.000, la fel ca orice produs nou ieșit din showroom-urile Buick.

Stage 3 Regal prezentat cu jante opționale de 16 inch

Pentru cei care doreau un statut de sleeper mai invizibil, SLP a oferit o mulțime de opțiuni de performanță care au îmbunătățit manevrabilitatea, cum ar fi arcuri de coborâre, bare stabilizatoare față și spate mai mari și anvelope BF Goodrich g-force T/A de ultra înaltă performanță.

Destul de ciudat, SLP Regal GSX a fost oferit doar pentru un singur an. În același an, SLP a oferit o versiune mai agresiv tunată a unei alte mașini W-body, Pontiac Grand Prix, numită GTX. au existat, de asemenea, pachete pentru Monte Carlo. Prin faptul că GSX a sosit atât de târziu în ciclul de viață al celei de-a patra generații Regal, a dat un impuls necesar unui design aflat în al șaptelea an. După o pauză care a durat câțiva ani de model, Buick a readus Regal, din nou ca model sedan, dar de data aceasta fiind inspirat din modelul european Opel Insignia de la GM.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX

.