1969 mg mgb gt

Când a fost lansat în 1962, MGB avea o caroserie unibody nou-nouță care împărțea multe elemente de stil cu fratele său Midget. Din punct de vedere mecanic, o evoluție a MGA pe care a înlocuit-o, MGB a fost propulsat de un motor B-Series de 1.798 cmc, cu o putere de 95 CP și cuplat la o transmisie manuală cu patru trepte, cu sincronizare pe primele trei trepte de viteză și un overdrive opțional. Suspensia față independentă folosea arcuri elicoidale și amortizoare cu pârghie, în timp ce puntea din spate era suspendată de arcuri cu foi și amortizoare cu pârghie.

Comfortul includea un spațiu interior și portbagaj mai mare, precum și geamuri rulante. Practic neschimbat din punct de vedere cosmetic, în 1965, MGB a primit o versiune mai robustă cu cinci rulmenți principali a motorului din seria B și i s-a alăturat elegantul coupe MGB/GT, care era un mini-grand tourer proiectat de Pininfarina cu trapă spate. Pentru 1968, MGB-urile și GT-urile au primit un alternator, lumini de rezervă și o cutie de viteze complet sincronizată, în timp ce mașinile de pe piața americană au fost echipate cu o pompă de aer pentru emisii și un tablou de bord capitonat. Deși performanțele erau modeste (de la 0 la 100 km/h în 12,2 secunde), timp de ani de zile MG a vândut atâtea MGB-uri câte a putut construi.

.