Reparação de Problemas e Reparação de Rolamentos de Rodas

Começa com um ruído. Com o rádio ligado e o vento das janelas, é fácil de ignorar no início. Mas quanto mais milhas você dirige, esse ruído sutil cresce e se transforma em um som de metal sobre o metal que você não pode ignorar.

Você pode notar outros sinais também, incluindo direção trêmula ou desgaste desigual em seus pneus. Todos estes são sinais de que o rolamento da sua roda está mal, e todos eles devem ser levados a sério. Caso contrário, você pode acabar perdendo a roda enquanto dirige, o que pode ser catastrófico.

Nosso conselho? Conheça os sintomas e causas da falha do cubo da roda, e conserte-o o mais rápido possível.

Symptoms of a Bad Wheel Bearing

Os sintomas de um rolamento de roda ruim são relativamente simples: Você ouvirá um ruído de moagem até que você esteja dirigindo rápido o suficiente que o ruído da estrada mascara (50mph e mais rápido). O ruído indica fricção de metal sobre metal a uma velocidade rápida e vem do raspagem de rolamentos defeituosos contra a sua carcaça e, pior, o cubo do rebolo ao seu redor.

Se for o rolamento do cubo dianteiro, girar o volante pode fazer com que o ruído piore ou mude de inclinação.

Causas Comuns de Falha

A causa mais comum de falha no rolamento do cubo do rebolo é o impacto. Quando o pneu e a roda batem com força em um objeto ou defeito na estrada, os rolamentos podem ser danificados. Da mesma forma, vedações quebradas ou desgastadas podem permitir a entrada de umidade ou resíduos no cubo, causando a deterioração dos rolamentos.

Outras coisas que podem causar falha prematura dos rolamentos são:

• Pneus/rodas de balanço
• Componentes de suspensão gastos ou quebrados
• Pneus de alto desempenho, de perfil baixo

Tipicamente, esses tipos de sintomas de desgaste a longo prazo também causarão danos às juntas esféricas, tirantes, escoras e outros componentes do chassi/suspensão.

Dois outros dois problemas que muitas vezes não são diagnosticados quando os rolamentos das rodas falham repetidamente são um cubo de rolamento gasto e corrente transitória que flui através do nó. Se os rolamentos estavam retificando ou tornando sua falha conhecida por qualquer período de tempo, é provável que o cubo do rolamento tenha sofrido algum dano. Quando removido, ele mostrará sinais de raspagem ou escurecimento. Ele também pode estar fora do círculo. Qualquer um destes significa que o cubo deve ser substituído.

Desgaste prematuro também pode ser causado por fluxo de corrente transitório, que é o atrito criado por motivos elétricos defeituosos que permitem a acumulação de corrente sobre as partes móveis do chassi. Os veículos acumulam electricidade estática durante o funcionamento e esta é normalmente dissipada pelos pontos de terra do veículo. Pontos de aterramento ruins = más notícias.

Solucionando o problema

Em uma loja, há vários métodos para encontrar rolamentos de cubo de roda ruins, incluindo microfones direcionais ou ultra-som. Na oficina do mecânico de bricolage, porém, métodos mais simples, embora mais demorados, são igualmente eficazes.

Ouvir os cubos das rodas de forma simples como alguém conduz o veículo pode indicar qual deles é mau. Com alguém dirigindo a 10-20 milhas por hora, ouça atentamente o som de moagem para que você possa identificar de qual roda o ruído está vindo.

Se o cubo de roda problemático puder ser reduzido a pelo menos um eixo, o tempo será economizado. Caso contrário, o próximo teste deve ser feito em cada roda.

Safialmente levante o carro e remova o pneu e a roda. Em seguida, balance o cubo (através do próprio cubo) com os ponteiros em cima e em baixo (12:00 e 6:00 horas). Se houver algum retorno (para frente ou para trás), o rolamento provavelmente é ruim.

Substituir o rolamento

Felizmente, os rolamentos não são difíceis de substituir, e a maioria dos veículos modernos usam rolamentos aparafusados ou pressionados. Com as ferramentas certas, pode efectuar esta substituição sozinho:

1. Estacione o seu carro numa superfície segura e plana e fixe as rodas em que não está a trabalhar com calços de rodas.
2. Desapertar as porcas das rodas e utilizar o macaco da roda para levantar a roda.
3. Retirar as porcas das rodas e retirar a roda.
4. Retirar a pinça do travão com uma chave de casquilho.
5. Retirar a tampa do pó, o contrapino e a porca do castelo. A cobertura do pó é uma pequena tampa de plástico ou metal que protege os componentes do rotor e normalmente pode ser removida com paquímetros. Por baixo da cobertura do pó estão a porca do castelo e o pino do castelo, que podem ser retirados com um alicate.
6. Retirar o rotor. Primeiro remova o rolamento externo, depois o próprio rotor. Se ele ficar preso, use um macete de borracha para o jarro soltar.
7. Desaparafuse os parafusos do cubo e retire o cubo velho. O rolamento da roda está atrás do cubo.
8. Desmonte a montagem do cubo. Você precisará desmontar o cubo para ter acesso aos rolamentos.
9. Desmontar as corridas e limpar o nó. Isto geralmente envolve quebrar as corridas com um martelo e um cinzel ou um triturador. Uma vez que as corridas tenham terminado, limpe o nó dentro do conjunto de rolamentos. Tenha trapos à mão – provavelmente haverá muita graxa!
10. Instale os novos rolamentos e corridas de rodas. Tenha um martelo à mão para colocar as corridas no lugar com alguns toques, depois lubrifique o novo conjunto interno e instale-o. Use bastante graxa e certifique-se de que os rolamentos estão devidamente alinhados e empurrados até onde eles possam ir.
11. Por último, reinstale tudo na ordem reversa e baixe o veículo do macaco.

Ponha atenção cuidadosa no tipo de graxa empregada, na própria embalagem e no alinhamento dos rolamentos no cubo.

Pressed In Bearings

Com rolamentos pressionados, que são mais comuns atualmente, o procedimento é um pouco mais complexo.

Os rolamentos das rodas ficam entre o nó da direção e o próprio cubo, embalados entre a vedação externa do rolamento e a junta CV. A remoção e substituição desses rolamentos requer uma prensa feita especificamente para o trabalho e cada veículo será ligeiramente diferente. A tentativa de “bater” os rolamentos com uma chave de fenda ou outra ferramenta resultará em sérios danos ao cubo e/ou nó do veículo. A vantagem é que quando os rolamentos pressionados requerem substituição, eles são removidos e substituídos em unidades de uma peça que vêm pré-vedadas e lubrificadas.

No total, a falha do cubo da roda de um veículo é muito provavelmente causada por algo diferente do cubo. A correção da falha do cubo é relativamente simples (especialmente com os rolamentos e conjuntos de cubos de qualidade da GMB), mas diagnosticar a causa da falha pode não ser tão fácil.