Wheel Bearing Troubleshooting i naprawy

To zaczyna się od hałasu. Przy włączonym radiu i wietrze z okien, łatwo go zignorować na początku. Ale więcej mil jazdy, że subtelny hałas rośnie do metalu na metalu szlifowania dźwięku nie można ignorować.

Możesz zauważyć inne oznaki, jak również, w tym chwiejny układ kierowniczy lub nierównomierne zużycie opon. Są to wszystkie oznaki łożyska koła dzieje się źle, i powinny one być traktowane poważnie. W przeciwnym razie, może skończyć się utratą koła podczas jazdy, co może być katastrofalne.

Nasza rada? Poznaj objawy i przyczyny awarii piasty koła, i dostać go naprawić tak szybko, jak to możliwe.

Symptoms of a Bad Wheel Bearing

Objawy złego łożyska koła są stosunkowo proste: Usłyszysz odgłos szlifowania, dopóki nie będziesz jechać wystarczająco szybko, aby hałas drogowy go zamaskował (50mph i szybciej). Hałas wskazuje metalu na metalu tarcie w szybkim tempie i pochodzi z wadliwych łożysk zgarniając o ich obudowę i, co gorsza, piasty koła wokół nich.

Jeśli to łożyska piasty przedniej, obracanie kierownicą może spowodować hałas się pogorszyć lub zmienić w pitch.

Common Causes of Failure

Najczęstszą przyczyną awarii łożyska piasty koła jest uderzenie. Gdy opona i koło mocno uderzą w przedmiot lub uszkodzenie drogi, łożyska mogą zostać uszkodzone. Podobnie, uszkodzone lub zużyte uszczelki mogą wpuścić wilgoć lub zanieczyszczenia do piasty, powodując pogorszenie stanu łożysk.

Inne rzeczy, które mogą powodować przedwczesną awarię łożysk to:

• Niewyważone opony/koła
• Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia
• Wysokie osiągi, opony niskoprofilowe

Typowo, te rodzaje długoterminowych objawów zużycia spowodują również uszkodzenie przegubów kulowych, drążków kierowniczych, rozpórek i innych elementów podwozia/zawieszenia.

Dwa inne problemy, które są często pozostawione bez diagnozy, gdy łożyska kół powtarzają się niepowodzeniem są zużyte piasty łożyska i przejściowy przepływ prądu przez zwrotnicę. Jeśli łożyska zgrzytały lub w inny sposób dawały znać o swojej awarii przez jakiś czas, prawdopodobnie piasta łożyska uległa jakiemuś uszkodzeniu. Po wyjęciu będzie ona wykazywać ślady skrobania lub wgłębienia. Może być również nieokrągła. Każdy z nich oznacza, że piasta powinna zostać wymieniona.

Przedwczesne zużycie może być również spowodowane przez przejściowy przepływ prądu, który jest tarciem utworzonym przez wadliwe uziemienie elektryczne, które pozwala na gromadzenie się prądu na ruchomych częściach podwozia. Pojazdy podczas pracy gromadzą ładunki elektrostatyczne, które są zazwyczaj rozpraszane przez punkty uziemienia pojazdu. Bad punktów uziemienia = złe wiadomości.

Rozwiązanie problemu

W sklepie, istnieje kilka metod znalezienia złych łożysk piasty koła, w tym mikrofony kierunkowe lub ultradźwięków. W garażu mechanika majsterkowicza, jednak prostsze metody, choć bardziej czasochłonne, są równie skuteczne.

Po prostu słuchając piast kół, jak ktoś prowadzi pojazd może wskazać, który z nich jest zły. Z kimś, kto jedzie z prędkością 10-20 mil na godzinę, słuchaj uważnie dźwięku szlifowania, abyś mógł wskazać, z którego koła pochodzi hałas.

Jeśli problem piasty koła może być zawężony do co najmniej jednej osi, czas zostanie zaoszczędzony. Jeśli nie, następny test powinien być przeprowadzony na każdym kole.

Bezpiecznie podnieść samochód i usunąć oponę i koło. Następnie rozkołysać piastę (przez samą piastę) z rękami na górze i na dole (na godzinie 12:00 i 6:00). Jeśli jest jakieś dać tam i z powrotem (w kierunku lub od samochodu), łożysko jest prawdopodobnie złe.

Wymiana łożyska

Na szczęście, łożyska nie są trudne do wymiany, a większość nowoczesnych pojazdów używać albo śruby w lub wciśniętych łożysk. Mając odpowiednie narzędzia, możesz wykonać tę wymianę samodzielnie:

1. Zaparkuj samochód na bezpiecznej, płaskiej powierzchni i zabezpiecz koła, nad którymi nie pracujesz, podkładając kliny pod koła.
2. Odkręcić nakrętki mocujące i użyć podnośnika do podniesienia koła.
3. Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć koło.
4. Odkręcić zacisk hamulcowy za pomocą klucza nasadowego.
5. Zdjąć osłonę przeciwpyłową, zawleczkę i nakrętkę zabezpieczającą. Pokrywa przeciwpyłowa to mała plastikowa lub metalowa nakładka, która chroni elementy wirnika i może być zwykle zdejmowana z zaciskami. Pod pokrywą przeciwpyłową znajduje się nakrętka zamkowa i przetyczka, które można zdjąć za pomocą szczypiec.
6. Wymontować wirnik. Najpierw zdjąć łożysko zewnętrzne, a następnie sam wirnik. Jeśli się zaklinuje, użyj gumowego młotka, aby go poluzować.
7. Odkręć śruby piasty i zdejmij starą piastę. Łożysko koła znajduje się za piastą.
8. Demontaż zespołu piasty. Będziesz musiał rozebrać piastę, aby uzyskać dostęp do łożysk.
9. Zdejmij wyścigi i wyczyść zwrotnicę. Zwykle wymaga to rozbicia wyścigów młotkiem i dłutem lub szlifierką. Po usunięciu wyścigów, wyczyść zwrotnicę wewnątrz zespołu łożyska. Miej pod ręką szmaty – prawdopodobnie będzie dużo smaru!
10. Zainstaluj nowe łożyska kół i wyścigi. Mieć pod ręką młotek, aby ustawić wyścigi na miejscu kilkoma uderzeniami, następnie nasmarować nowy zespół wewnętrzny i zamontować go. Użyj dużej ilości smaru i upewnij się, że łożyska są prawidłowo wyrównane i wciśnięte do oporu.
11. Na koniec, ponownie zamontuj wszystko w odwrotnej kolejności i opuść pojazd z podnośnika.

Zwróć uwagę na rodzaj zastosowanego smaru, samo uszczelnienie i wyrównanie łożysk w piaście.

Łożyska wciskane

W przypadku łożysk wciskanych, które są obecnie bardziej powszechne, procedura jest nieco bardziej skomplikowana.

Łożyska kół znajdują się między zwrotnicą a samą piastą, zapakowane między zewnętrzną uszczelką łożyska a przegubem homokinetycznym. Demontaż i wymiana tych łożysk wymaga prasy wykonanej specjalnie do tej pracy i każdy pojazd będzie się nieco różnić. Próba „wybicia” łożysk za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia spowoduje poważne uszkodzenie piasty i/lub zwrotnicy pojazdu. Plusem jest to, że kiedy wciśnięte łożyska wymagają wymiany, są one usuwane i wymieniane w jednym kawałku jednostek, które przychodzą wstępnie uszczelnione i nasmarowane.

W sumie, awarii piasty koła pojazdu jest najprawdopodobniej spowodowane przez coś innego niż piasta. Naprawa awarii piasty jest stosunkowo prosta (zwłaszcza z wysokiej jakości łożyskami i zespołami piast GMB), ale zdiagnozowanie przyczyny awarii może nie być tak łatwe.

.