Vintage Monday: The 1974-1983 Full-Size Jeep Cherokee (SJ) – Off Road Xtreme

1974 Cherokee SJ. Obraz: IFSJA.org

W tym Vintage Monday, zamierzamy zabrać Was z powrotem do późnych lat 70-tych i wczesnych 80-tych. Tak, tak, wiemy, ale uczciwie trzeba przyznać, że w tych latach powstał wspaniały samochód terenowy, pełnowymiarowy Jeep Cherokee (SJ). Więc zróbmy skok w przeszłość i sprawdźmy ten zszywkę back-road, dobrze?

Produkowany od 1974 do 1983 roku, pełnowymiarowy Jeep Cherokee był próbą American Motor Corporation (AMC) ponownego wprowadzenia dwudrzwiowego modelu do linii Jeepa, który różnił się od innych modeli. Poprzedni model dwudrzwiowy, dostępny jako wersja Wagoneera, był już w ofercie firmy w latach 1963-1967. Choć był to pojazd dwudrzwiowy, był to w dużej mierze Wagoneer, z takim samym układem okien i słupków jak w tradycyjnym modelu czterodrzwiowym.

Zdjęcie: Yucca Man

Odmiana Jeepa Wagoneera, Jeep Cherokee był brandowany jako inny model, który oferował bardziej „sportowy” styl nadwozia dla tych, którzy chcieli wejść na rynek kombi z odrobiną pizazz. Cherokee posiadał stałą tylną szybę z opcjonalną sekcją wysuwaną, napęd na cztery koła i mocne opcje silnikowe.

Na poziomie podstawowym, Jeep Cherokee był wyposażony w silnik rzędowy szóstkowy 258ci o mocy 110 KM lub jeden z dwóch silników V8 360ci, jeden dwulufowy o mocy 175 KM, a drugi czterolufowy o mocy 195 KM. Jeśli te opcje nie były wystarczająco mocne dla Ciebie, 401ci V8 czterocylindrowy silnik może być również miał, dobre dla 215 KM. Mówi się, że z tym silnikiem Jeep Cherokee mógł praktycznie wyprzedzić każdy inny model 4×4 dostępny na rynku w tamtych czasach. Oczywiście, opcjonalna przekładnia rearend 3.07 również pomagała w tej sytuacji.

Te opcje silnika były najczęściej sparowane z czterobiegową manualną skrzynią biegów T-18/T-18a, chociaż dostępna była również automatyczna skrzynia biegów GM TH400. Inne opcje obejmowały napędzany przekładnią rearend Dana 20 z niskim zakresem 2,03:1 lub napędzany łańcuchem stały system napędu na cztery koła QuadraTrac z dostępnym niskim zakresem 2,57:1. Jeep był również wyposażony w opcjonalne przednie hamulce tarczowe oraz półeliptyczne zawieszenie resorów piórowych.

W 1975 roku do linii Cherokee dodano pakiet Cherokee Chief jako model z początku 1976 roku, który obejmował różne elementy wykończeniowe, większe błotniki i osie o szerokim rozstawie kół, aby pomieścić większe opony. W 1977 roku do listy opcji wprowadzono wariant czterodrzwiowy (znany jako Model 18).

1979 Golden Eagle Cherokee. Image: Cars On Line

Przez cały okres produkcji, pełnowymiarowy Cherokee oferował cztery różne poziomy wykończenia, w tym wykończenie standardowe, wykończenie „S”, wykończenie Cherokee Chief oraz wykończenie Golden Eagle (dostępne tylko w 1979 roku). Różnice pomiędzy poziomami wykończenia sprowadzały się do rodzajów siedzeń, wariantów tkanin wewnętrznych (w tym dżinsowych dla poziomu wykończenia Golden Eagle), rodzajów kierownic, oznaczeń, opcji kół, schematów malowania, dodatków wewnętrznych, takich jak popielniczki na tylnych siedzeniach oraz sposobu zdobienia deski rozdzielczej.

W roku modelowym 1979, silnik 401ci został wycofany jako opcja, pozostawiając tylko dwa silniki 360ci oraz silnik rzędowy 6 jako opcje. Silnik 401ci pozostaje największym silnikiem (poprzez objętość skokową) kiedykolwiek oferowanym w Jeepie, nawet do dnia dzisiejszego.

Po 1979 roku, automatyczna skrzynia biegów TH400 również odeszła na bok, ale została zastąpiona przez automatyczną skrzynię biegów TorqueFlite 727 od Chryslera. Zaledwie kilka lat później model Jeep Cherokee został przekształcony w kompaktowego SUV-a (model XJ) o tej samej nazwie, począwszy od 1984 roku.

Chociaż w przyszłości być może nigdy nie zobaczymy „pełnowymiarowego” Jeepa Cherokee, stara platforma SJ pozostaje popularna wśród off-roaderów na całym świecie. A ponieważ kiedyś dostępne były warianty z napędem lewo- i prawostronnym, nie zdziw się, jeśli podczas australijskich lub brytyjskich imprez off-roadowych zobaczysz znajomą twarz!