Uszkodzenie ściany bocznej opony – kiedy należy wymienić oponę?

Przebicie opony może być frustrujące dla kierowcy.

Przebicie nie oznacza jednak, że trzeba kupić nową oponę. Większość przebić można naprawić, zakładając gumową uszczelkę na wewnętrzną stronę opony.

O tym, czy oponę należy wymienić, czy naprawić, decyduje również jej położenie. Przed rozpoczęciem naprawy opony należy upewnić się, że zawór nie jest nieszczelny. Nieprawidłowo naprawione opony są przyczyną wypadków drogowych.

Oto kilka wskazówek, których należy przestrzegać w przypadku przebicia opony

Naprawa opon, które mieszczą się w obszarze bieżnika

Opony składają się z różnych elementów. Część, która jest w kontakcie z drogą nazywa się bieżnikiem. Pasy to warstwy gumy wykonane z włókna szklanego, stali i rayonu. Pasy utrzymują warstwy bieżnika. Rowki są przestrzeniami w bieżniku, które umożliwiają ucieczkę wody.

Na boku, mamy ścianę boczną. Większość napraw ogranicza się do obszaru bieżnika. Należy zwracać uwagę na wielkość przebicia – należy unikać tych o średnicy przekraczającej ¼ średnicy.

Uszkodzenia ściany bocznej opony

Jeśli dojdzie do uszkodzenia ściany bocznej opony, nie zaleca się ani jazdy samochodem, ani naprawy opony. W przypadku uszkodzenia ściany bocznej opony zaleca się jej wymianę.

Materiały użyte do produkcji ściany bocznej są bardziej miękkie niż bieżnik. Celem ściany bocznej jest zapewnienie płynnej jazdy poprzez pochłanianie wstrząsów. Zasada naprawy opon jest taka, że w przypadku przebicia ściany bocznej – niezależnie od tego, jak małego – trzeba będzie kupić nową oponę. W przypadku przebicia ściany bocznej opona często się rozszerza i może być przyczyną poważnych wypadków, jeżeli zostanie naprawiona.

Jeżeli szukasz nowej opony, możesz sprawdzić ten przegląd najlepszych opon całorocznych.

Masz więcej niż jedno przebicie

Po obejrzeniu opony bez powietrza i zorientowaniu się, że masz wiele przebić, z których każde jest oddalone od siebie o więcej niż 16 cali, nadszedł czas na zakup nowej opony.

Jazda na oponie bez powietrza

Są chwile, kiedy kierowca zauważa, że ma przebitą oponę, ale postanawia jechać z nią do następnej stacji benzynowej. Po dotarciu do bezpiecznego miejsca należy zdemontować oponę z felgi i sprawdzić jej stan. Jeśli jazda na przebitej oponie była długotrwała, można zauważyć erozję zewnętrznej i wewnętrznej warstwy gumy.

Ta opona nie nadaje się już do użytku i trzeba kupić nową. Jazda na przebitej oponie również powoduje znaczne uszkodzenie ściany bocznej opony.

Wstrząsy szarpane

Jeśli zdarzyło Ci się jeździć po nierównych drogach, na pewno zauważyłeś, że na ścianie bocznej tworzą się „bąbelki”. Pęcherzyki powstają, gdy wewnętrzna i zewnętrzna warstwa gumy rozdzielają się. Twoja opona jest słaba i w każdej chwili może pęknąć od ciągłego użytkowania.

Nie ma szybkiego rozwiązania dla tego typu uszkodzeń ściany bocznej opony i będziesz zmuszony do zakupu nowej opony.

Przebicia na barku opony

Jest to obszar, w którym ściana boczna spotyka się z bieżnikiem. Bieżnik opony zawiera trochę gumy, stalowe pierścienie i pasy tkaniny. Dokładne zbadanie opony wykaże, że nie są one rozmieszczone równomiernie. Jeśli bieżnik oddzieli się od wewnętrznej gumy wzdłuż barku, opona stanie się bezużyteczna i trzeba będzie ją wymienić.

Zużyta opona

Po ciągłym użytkowaniu opona ulega zużyciu. Można zauważyć, że powierzchnia opony stała się bardzo gładka, a stalowe pierścienie są widoczne lub wystają. Czasami na powierzchni opony tworzą się pęcherzyki powietrza. Te oznaki oznaczają, że opona ma już swój okres eksploatacji i czas ją wymienić.

Nienaprawione przebicie

Jeśli ciągle jeździsz do stacji obsługi w celu uzupełnienia powietrza, to Twoja opona może być powoli przebijana, a zignorowanie tego faktu może doprowadzić do jej dalszego uszkodzenia. Przebicie może być niewielkie i natychmiastowe działanie może uchronić oponę przed dalszą degradacją.

Jeśli nie uszczelnisz natychmiast przebicia, doprowadzi to do oddzielenia się bieżnika i z czasem opona stanie się bezużyteczna.

Sucha zgnilizna

To problem ludzi, którzy nie używają często swoich samochodów. Opony, które nie były używane przez ponad 5 lat są również podatne na suchą zgniliznę/pęknięcia ściany bocznej. Widoczne oznaki suchej zgnilizny to małe pęknięcia, które pojawiają się na boku opony.

Jak już wcześniej wspomniano, uszkodzenie ściany bocznej opony wymaga natychmiastowej wymiany opony po zauważeniu przebicia. Pęknięcia ściany bocznej prowadzą do ucieczki powietrza, a to z kolei prowadzi do częstego przebijania opon. Jeśli nie jeździsz często samochodem, być może będziesz musiał go przykryć, aby zapobiec pękaniu ścianek bocznych z powodu bezpośredniego działania promieni słonecznych.

Należy pamiętać, że polimery, z których zbudowane są opony, często ulegają uszkodzeniu pod wpływem promieniowania UV. Jeśli używasz swoich opon od ponad 10 lat, to spodziewaj się suchej zgnilizny.

Zaleca się, abyś sprawdził w swoim stanie zalecenia dotyczące bieżnika. Jeśli gwint spadł poniżej 0,16 cm, samochód nie jest już bezpieczny na drodze z powodu niespodziewanego rozerwania opony. Należy sprawdzić, czy pasek bieżnika znajduje się na równi z bieżnikiem opony.

Przy zakupie opony można zauważyć poziome mostki, które służą do odprowadzania wody z powierzchni opony. Gdy te mostki zrównają się z bieżnikiem, należy wymienić oponę na nową. Nie należy sprawdzać jednej strony opony, lecz podjąć decyzję na podstawie całej powierzchni opony.

W niektórych sklepach można kupić wskaźnik głębokości bieżnika, za pomocą którego można sprawdzić, jak bardzo zużyte są opony. Każdy kraj i stan ma swoje własne zalecane wymiary bieżnika, i trzeba je znać, aby uniknąć aresztowania. Wskaźnik głębokości bieżnika jest umieszczony w środku jednego z rowków na obrzeżach opony.

Wniosek

Przebicie opony może być przerażające dla niektórych osób – zwłaszcza podczas jazdy nocą. Nie musi to jednak oznaczać, że przebicie opony jest końcem jej żywotności. Jeśli przebicie nastąpiło w wyniku uszkodzenia ściany bocznej opony, należy kupić nową oponę. Ściana boczna jest bardzo wrażliwa i nie da się na niej naprawić żadnego przebicia. Wielokrotne przebicia również mogą wymagać zakupu nowej opony – zwłaszcza jeśli są od siebie oddalone o kilka centymetrów.

.