U.S. Route 9

Większość US 9 to droga dwupasmowa, z pewnymi rozszerzeniami w pobliżu bardziej zaludnionych obszarów. Głównym wyjątkiem od tego jest centralnej i północnej New Jersey, gdzie jest to szeroki czteropasmowy (lub sześciopasmowy) podzielony pas, zwłaszcza podczas dużej części jego współzależności z U.S. 1 i w Middlesex i Monmouth hrabstw. Nowy Jork szczyci się kilkoma podobnymi odcinkami, jak również dwoma krótkimi odcinkami dróg ekspresowych w pobliżu Albany.

W New Jersey, US 9 biegnie głównie równolegle do Garden State Parkway, a w Nowym Jorku, większość US 9 biegnie równolegle do I-87.

DelawareEdit

US 9 biegnie ścieżką wschód-zachód przez hrabstwo Sussex, biegnąc na wschód od U.S. Route 13 w Laurel, przechodząc przez Georgetown, na wschód do Lewes, gdzie prowadzi do promu Cape May-Lewes, który przenosi US 9 przez zatokę Delaware do New Jersey. US 9 została przedłużona do Delaware za pomocą promu Cape May-Lewes w 1974 roku, zastępując Delaware Route 28 między Laurel i Georgetown oraz Delaware Route 18 między Georgetown i Lewes. US 9 biegnie równolegle z Delaware Route 404 między Georgetown a skrzyżowaniem Five Points w pobliżu Lewes.

New JerseyEdit

Z Cape May, US 9 biegnie na północ równolegle do Garden State Parkway, aż do krótkiego połączenia z Parkway w celu przekroczenia zatoki Great Egg Harbor Bay na zrekonstruowanym moście Great Egg Harbor Bridge po zamknięciu i rozbiórce mostu Beesley’s Point Bridge. US 9 następnie zjeżdża z Parkway na północ od mostu (gdzie Parkway obejmuje opłatę za cały ruch US 9 i Parkway w kierunku południowym) i biegnie przez przedmieścia Atlantic City, aż do połączenia się z Parkway na krótko ponownie, aby przekroczyć ujście rzeki Mullica w regionie Pine Barrens w South Jersey. W New Gretna, US 9 wychodzi z Parkway i równolegle do zalesionych obszarów i bagien wzdłuż Little Egg Harbor i Manahawkin i Barnegat Bays, mijając Manahawkin i równolegle do Long Beach Island, aż do South Toms River, gdzie autostrada ponownie łączy się z Parkway po raz trzeci i ostatni przez Toms River. W Toms River istnieje jedyna współbieżność Parkway/US 9 z tymczasowymi węzłami na zjazdach Parkway 81 i 82, przed wyjściem z Parkway na zjeździe 83 i kontynuacją na północ przez Toms River do Lakewood, gdzie droga staje się podzieloną autostradą, która podąża bardziej śródlądową trasą przez Howell, Freehold, Manalapan, Marlboro, Old Bridge, Sayreville i do Perth Amboy. Stamtąd droga wznawia swój równoległy kurs z Garden State Parkway. Po przekroczeniu mostu Edison Bridge nad rzeką Raritan łączy się z US 1 w Woodbridge. Współudział, ważne i ruchliwe regionalne arterii, nadal obok Newark Liberty International Airport i nad Pulaski Skyway, w końcu opuszcza stan wraz z US 1 i I-95 przez George Washington Bridge.

Nakładają się z US 1Edit

Duży odcinek w północno-wschodnim New Jersey i mały odcinek w południowym Nowym Jorku jest równoległy z U.S. Route 1. Tarcze drogowe na tym odcinku, który obejmuje Pulaski Skyway, często pokazują oba numery w tej samej tarczy, z myślnikiem lub ampersand pomiędzy (1-9 lub 1&9). Jest on znany lokalnie jako „jeden i dziewięć” lub „jeden-dziewięć”.

Nowy JorkEdit

US 9 zjeżdża krótko za mostem George’a Washingtona, aby przejść na nowojorski Broadway na północ od niego, przechodząc nad północnym krańcem wyspy Manhattan przez płatny most Broadway Bridge, przez Bronx i do hrabstwa Westchester, gdzie w niektórych miejscowościach podąża starą Albany Post Road, która pochodzi z wczesnych dni istnienia narodu.

Podążając blisko rzeki Hudson jako ruchliwa droga powierzchniowa przez wiele podmiejskich wiosek nadrzecznych i przeszłości National Historic Landmarks, takich jak Sunnyside i Kykuit, US 9 staje się Croton Expressway między Croton-on-Hudson i Peekskill. Ta sekcja kończy się na skrzyżowaniu Annsville Circle z US 6 i 202, gdzie US 9 powraca do statusu dwupasmowej drogi, podążając starą drogą pocztową w głąb lądu, z dala od rzeki. W Fishkill droga mija historyczne muzeum Van Wyck Homestead i staje się sześciopasmowym pasem dzielonym aż do granicy miasta Poughkeepsie. Andrews Rd, tuż na północ od linii Hyde Park/Poughkeepsie, gdzie powraca do statusu dwupasmowej drogi, która przechodzi przez Hyde Park i mija jego historyczne miejsca.

W Red Hook US 9 ponownie skręca w głąb lądu, stając się dwupasmową drogą wiejską przez Columbia County, z wyjątkiem obrzeży Hudson. W hrabstwie Rensselaer poszerza się ponownie, przecinając I-90, a następnie łączy się z US 20 do Albany, gdzie przecina Hudson w Dunn Memorial Bridge. Jest to ruchliwa droga powierzchniowa w stolicy stanu, która staje się pasem na jej północnych przedmieściach, prowadząc ruch ostatecznie do Saratoga Springs i Lake George, na skraju Parku Adirondack.

The Adirondack section of US 9 is the least trafficked of the road, returning to two lanes as it runs through vast tracts of forested wilderness and occasional hamlets. Prawie 100 mil (161 km) na północ, opuszcza park i biegnie wzdłuż lub w pobliżu jeziora Champlain do Plattsburgha. Na północ od tego miejsca, jest to ponownie dwupasmowa droga aż do Champlain, kończąca się na rampie do I-87 tuż przed granicą.

• Pierwszy północny znak reasekuracyjny na drodze I-87/US 9 w stanie Nowy Jork

• US 9 na północ w miarę zbliżania się do Albany

.