Stellar Service: Cathay Pacific (777-300ER) w Economy Z Los Angeles do Hongkongu
On 13 stycznia, 2022 by adminTPG Rating
Pros
Konsekwencje
This last year, każdy jeden z moich członków rodziny zdarzyło się podróżować na Boże Narodzenie, więc pomyślałem, że byłoby zabawnie (i taniej) zarezerwować lot, który pozwoliłby mi pominąć Boże Narodzenie całkowicie. Lot Cathay Pacific CX 881 wyleciał z Los Angeles International Airport o 23:55 24 grudnia i wylądował w Hong Kongu o 7:30 rano 26 grudnia. W ten sposób mogłem spędzić 25 grudnia recenzując ten właśnie lot.
Księgowanie
Zarezerwowałem mój lot bezpośrednio przez Cathay Pacific i przekazałem moje mile partnerowi sojuszu Oneworld, American Airlines. Jednak nawet kilka tygodni po locie, moje mile nie pojawiły się na moim koncie AAdvantage. Rozmawiałem z linią lotniczą na ten temat, ale nadal nie widzę mil na koncie. Użyłem mojej Chase Sapphire Reserve do zakupu tego lotu i zdobyłem 3x punkty za transakcję za 889 dolarów, co dało mi w sumie 2667 punktów Ultimate Rewards o wartości 53,34 dolarów, zgodnie z aktualnymi wycenami TPG.
Wrażenia z lotu
OcenaTPG
Tail
Age
Departure
Duration
Moja odprawa online dzień przed lotem była prosta. Zarówno aplikacja na pulpicie, jak i na telefonie były równie łatwe w nawigacji, a ja byłem w stanie wybrać wybrane przeze mnie miejsce – 45H – bez dodatkowych kosztów.
Przyjechałem na terminal Tom Bradley International w LAX około trzech godzin przed moim czasem odlotu. W całym terminalu roiło się od podróżnych udających się za granicę na wakacje, z zapakowanymi wózkami bagażowymi i w ogóle. 
Na szczęście większość z tych ludzi stała jedynie przed stanowiskiem Cathay Pacific, a nie w kolejce do niego; moje stanowisko było na szczęście wolne od podróżnych. Pomaszerowałem prosto do kiosku odprawy i wydrukowałem identyfikatory dla dwóch toreb.
Byłem w i poza linią odprawy z kartą pokładową w ręku w około trzy minuty, włączając w to kontrolę paszportową. Zapytałem mojego agenta odprawy, czy lot jest dość pełny, a on powiedział, że tak. 
The LAX bezpieczeństwa linii snaked wokół siebie kilka razy, i to zajęło mi około 25 minut, aby przejść przez międzynarodowy punkt kontroli bezpieczeństwa. Nie było żadnych zatrzasków, a opóźnienie było oparte wyłącznie na objętości, zarówno pasażerów, jak i warstw zimowych i kurtek, które musiały zostać zrzucone.
Mój bilet autokarowy nie oferował dostępu do poczekalni, ale mam członkostwo Priority Pass za pośrednictwem mojego Chase Sapphire Reserve, co pozwoliło mi zdobyć 30 dolarów darmowego jedzenia w P.F. Chang’s na półpiętrze. Mam silne (i głównie negatywne) uczucia na temat jakości P.F. Chang’s, ale lubię darmowe jedzenie, więc praktyczność wygrała nad uprzedzeniami tym razem. Dla tego, co to jest warte, Priority Pass restauracje pozwalają na korzystanie z zasiłku w kierunku alkoholu, ale nie w kierunku tip.
Moja brama była w centrum terminalu, obok wszystkich sklepów i jadłodajni. Było mnóstwo miejsc siedzących dla wszystkich, a wysokie sufity sprawiły, że obszar wydawał się o wiele cichszy niż w rzeczywistości. Pomimo tego, że nasz lot był pełny, miejsca były dostępne w całym obszarze bramy. 
Boarding został zaplanowany na 50 minut przed czasem odlotu, a agent odprawy ponaglał mnie, aby być przy bramie nie później niż 11:05pm, który był również czas określony na mojej karcie pokładowej, chociaż ekran na bramie stwierdził, że boarding rozpocznie się o 11:15pm. O wyznaczonej godzinie zobaczyłem, dlaczego. 
Jak w przypadku wielu linii lotniczych, proces wejścia na pokład na długi lot międzynarodowy wydawał się bardziej żmudny niż to konieczne. Agenci Cathay Pacific biegali dookoła, próbując zebrać pasażerów autokarów w dwie bardzo długie linie – jedną dla pasażerów klasy ekonomicznej premium i innych pasażerów o marginalnie wyższym priorytecie, a drugą dla wszystkich innych. Cały proces trwał około 18-20 minut od ogłoszenia do wejścia na pokład samolotu i nie mogę oprzeć się wrażeniu, że konsultant ds. wydajności miałby z tym zadaniem niezły dzień. 
Wycofaliśmy się z naszej bramy kilka minut wcześniej i byliśmy na naszej wesołej drodze z mało do żadnych fanfar. Mój kolega z fotela odwrócił się do mnie i powiedział „Wesołych Świąt!” ze staroświecką uprzejmością dokładnie wtedy, gdy zegar wybił północ, więc wydaje mi się, że mimo wszystko dostałem trochę świątecznej radości.
Kabina i siedzenie
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
Szerokość
.
Tray
Lavs
Mój samolot to Boeing 777-300ER o numerze ogonowym B-KQV. Miał on tylko 3 lata i posiadał cztery klasy, w tym apartamenty pierwszej klasy Cathay Pacific. Klasa biznes posiadała siedzenia w konfiguracji 1-2-1 w odwróconą jodełkę.
W autokarze, siedzenia były ustawione w konfiguracji 3-3-3, co było błogosławieństwem, biorąc pod uwagę fakt, że Cathay potwierdził, że jego długodystansowa flota 77W będzie doposażona w 10 siedzeń w poprzek zamiast obecnych dziewięciu. Szerokość siedzenia wynosząca 18,5 cala była odpowiednia, a odchylenie siedzenia było duże w porównaniu do wielu innych. Zdecydowanie będzie ciasno, delikatnie mówiąc, kiedy Cathay doda kolejne siedzenia do każdego rzędu.
Ekonomia Premium charakteryzowała się bardziej przestronnym układem 2-4-2.
Koce były wygodne i czyste, ale poduszki były po mniejszej stronie. Ponadto, ze względu na fakturę lnu, wyglądały na zużyte i używane jeszcze zanim ktokolwiek na nich usiadł. To powiedziawszy, działały po prostu dobrze, a ja szybko zapomniałem o nich zaraz po tym, jak pstryknąłem to zdjęcie. 
Wszystkie siedzenia były wyposażone w port zasilania, a każde oparcie siedzenia miało gniazdo USB. Pod gniazdem była płytka półka nad tacą obiadową, wystarczająco duża, aby zmieścić mój telefon poziomo.
Nic innego jednak nie pasowało do tego miejsca: Powieść paperback była zbyt szeroka, by się zmieścić, Kindle lub tablet zbyt wysoki, by się nie przewrócić, a długopis spadłby przez otwartą dolną konstrukcję. Więc przechowywanie było ograniczone do torby na czasopisma pod tacą.
Mówiąc o stołach tacowych, rozkładany stół czuł się klapnięty za każdym razem, gdy wywierałem najmniejszy nacisk w dół na dolną połowę, jak wtedy, gdy użyłem noża do przecięcia części mojego jedzenia. Tak więc ciężko pracowałem, aby zachować szczególną ostrożność za każdym razem, gdy oprócz jedzenia miałem napój. Ponadto, umieszczenie uchwytu na kubek czuł się trochę niewygodne, gdy miałem tacę z jedzeniem, ponieważ oznaczało to, że musiałem przesuwać tacę do daleko po lewej stronie, aby nie uderzyć mój kubek.
Ale doceniłem, że tace przyszedł z małą wargą, która pasuje do odpowiedniego rowka na stole. Nie wszystkie linie lotnicze je posiadają, a to sprawiło, że obsługa posiłku była nieco bardziej bezpieczna.
Kabina posiadała cztery toalety: tylko jedną w centrum i na prawej burcie części ekonomicznej i trzy skupione na rufie w pobliżu kambuza. Jak można było przewidzieć, w miarę upływu lotu zrobiło się w nich sporo bałaganu, choć na początku wyglądały na czyste. 
Tylna toaleta po lewej stronie była zaskakująco duża jak na kabinę ekonomiczną, około dwa razy dłuższa niż przeciętna, mała toaleta (na zdjęciu poniżej z przewijakiem złożonym dla porównania). 
Cathay Pacific zaopatrzył Nobility udogodnienia w łazienkach. Oprócz mydła do rąk, krem nawilżający do twarzy i krem do rąk były oferowane zarówno z metalowego pojemnika, który myślałem dodał trochę dodatkowego oomph na długi lot międzynarodowy.
Wyposażenie i IFE
OcenaTPG
Ekran
.
Telewizja na żywo
Kamera ogonowa
Słuchawki
Czy jesteś osobą, która jest nastawiona na dobre wiadomości, czy na złe wiadomości?news-first person or a bad-news-first person?
Wolę najpierw złe wiadomości, więc po prostu powiem ci to wprost: Na tym locie nie było Wi-Fi. Mój kolega z fotela w wieku studenckim powiedział to najlepiej: „Och … To jest naprawdę bummer! Co my w ogóle robimy przez 15 godzin i nie mamy internetu?!”
Dobrą wiadomością jest to, że rozrywka pokładowa była dość solidna, z bogatą ofertą filmów z różnych gatunków, z których niektóre wydawały się specjalnie wybrane na sezon świąteczny – „To wspaniałe życie”, „Die Hard”, „Home Alone” i „Love Actually” były na liście wraz z innymi ulubionymi filmami świątecznymi.
Jednoprzewodowe gniazdo słuchawkowe oznaczało, że byłem w stanie użyć własnych słuchawek z redukcją szumów do przyzwoitego oglądania filmów. Stewardesy chodziły po korytarzach przed odlotem i oferowały darmowe słuchawki. Wyglądały one na standardowej (niskiej) jakości, więc zdecydowałem się na użycie własnych. Skończyło się na obejrzeniu czterech filmów w czasie 15-godzinnego lotu i przespaniu około trzech i pół godziny.
Wykaz raczej niskiej jakości kanałów z kamery ogonowej był dostępny oprócz ponad 90 filmów i co najmniej 40 różnych programów telewizyjnych, zawierających asortyment zachodniej i azjatyckiej kinematografii dla wszystkich gustów. Podstawowa funkcjonalność mapy była również dostępna i doceniłem to, że licznik czasu był dostępny bezpośrednio na ekranie i po naciśnięciu przycisku podczas filmów.
Najmłodsi podróżnicy Cathay mogli przejrzeć różne klasyki Pixara i Disneya.
Wszystko wskazuje na to, że mój wynik w tej sekcji byłby znacznie wyższy, gdyby było Wi-Fi. W dzisiejszych czasach brak opcji Wi-Fi na pokładzie jest nie do przyjęcia przy tak długim locie, zwłaszcza że samolot był stosunkowo nowy.
Żywność i napoje
OcenaTPG
Comp Meal
Meals for Purchase
Comp Alcohol
Cathay Pacific wciąż wnosi do swojej obsługi wiele starych, szkolnych, osobistych akcentów.szkolnych osobistych akcentów do swojej obsługi. Rozdawanie menu każdemu pasażerowi – nawet w autokarze! – było jednym z nich. Jak tylko osiągnęliśmy wysokość przelotową, stewardessa pojawiła się ze świeżo wydrukowanym menu w koszyku, a wkrótce potem podano napoje. 
Byłem mile zaskoczony, że serwis napojów i kolacji odbył się prawie jednocześnie, zamiast zajmować kolejno 30 do 45 minut, jak to czasem bywa w innych liniach lotniczych. Obie usługi miały miejsce kilka minut po wyrównaniu naszego samolotu, najprawdopodobniej dlatego, że odlot był tak późno – 23:55 – i większość ludzi, zwłaszcza podróżujących z Zachodniego Wybrzeża, była gotowa do rozpoczęcia zwrotu na noc.
Obsługa napojów obejmowała standardową wodę, herbatę, kawę, napoje gazowane, sok jabłkowy i pomarańczowy, a także mieszanki czerwonego i białego wina. Moje danie obiadowe było na tyle mierne, że zapomniałam zrobić mu zdjęcie. Stewardessy albo skończyły się przystawki z wołowiny dość wcześnie, albo zaopatrzyły się tylko w kilka z nich na raz (widziałem je biegnące w kierunku kuchni kilka razy). Boczne elementy były dla mnie mniej ekscytujące – pominąłem sałatkę z krewetek bulgur i pszenicy i tylko skubałem moją bułkę. 
Śniadanie to była inna historia. Zamówiłem congee z dorsza i imbiru, biorąc pod uwagę, że byliśmy na flagowym przewoźniku kraju, który w zasadzie podniósł kaszkę ryżową do rangi formy sztuki.
Ku mojemu zaskoczeniu, był to jeden z najlepszych jook, jakie kiedykolwiek jadłem, i nie mówię tego lekko, biorąc pod uwagę, że wyszedł z plastikowego i foliowego pojemnika do odgrzewania. Właściwie spędziłem trochę czasu w Hong Kongu szukając congee z dorsza, ale nigdy nie znalazłem nic równie pysznego. Podobały mi się również muffinki i owoce, które pojawiły się wraz z moim daniem głównym. Kawa była oferowana jednocześnie z moją usługą posiłku.
Dla dobra badań, zapytałem również, czy mogę mieć dodatkowe entree śniadanie, więc mogłem sprawdzić zachodnią opcję, która była frittata, bekon, grzyby i pieczony pomidor. Było to jadalne, ale nie zjadłbym tego ponownie, chyba że musiałbym. Tekstura pomidora była szczególnie niesmaczna, chociaż grzyby mile mnie zaskoczyły.
Linie lotnicze oferowały makaron w kubkach i lody na żądanie przez cały czas trwania lotu – dla mnie to blast z przeszłości, ponieważ pamiętam, kiedy większość linii lotniczych była tak hojna podczas lotów międzykontynentalnych (United Airlines circa 2002, patrzę na ciebie). Dostarczono je w sprytnym małym papierowym stojaku dla stabilności i dołączono do nich parę jednorazowych pałeczek. Kluski smakowały dokładnie tak, jak kluski o smaku kurczaka Maruchan. 
Zdecydowanie nie chodziłem głodny podczas tego lotu. Kolacja nie była moim ulubionym posiłkiem, ale wszystko inne na pokładzie było całkiem smaczne, a lody sprawiły mi przyjemność w środku nocy, gdy obudziłem się z długiej drzemki.
Obsługa
OcenaTPG
Obsługa wykraczała poza to, co było możliwe, aby zaspokoić potrzeby pasażerów w ostatniej chwili.
To, czego brakowało Cathay w Wi-Fi, linie lotnicze nadrobiły w obsłudze klienta. Skończyło się na użyciu przycisku połączenia, aby oznaczyć stewardessę trzy razy w czasie trwania lotu, a oni byli przy moim miejscu w ciągu 20 sekund lub mniej za każdym razem. Poszli w górę korytarzy dwa lub trzy razy podczas wyłączenia świateł, oferując wodę dla obudzonych pasażerów i proaktywnie oferując gorący makaron lub mrożone smakołyki dla pasażerów, którzy wędrowali w kierunku tylnej kuchni podczas rozciągania nóg. Nasz lot był tylko garstką miejsc z dala od bycia całkowicie pełnym, a jednak każdy członek załogi sprawiał wyraźne wrażenie, że zna każdego pojedynczego podróżnego.
Ponieważ nasz lot był operacją w Boże Narodzenie, przyniosłem trochę Ferrero Rocher dla załogi samolotu i byłem szczęśliwy widząc, że nie byłem jedynym pasażerem z tym pomysłem. Podczas podróży w połowie lotu do tylnej kuchni, aby rozprostować nogi, zobaczyłem, że personel pokładowy miał małą tacę ręcznie robionych babeczek od jednego szczególnie ambitnego podróżnika, a także gigantyczne pudełko czekoladek, którymi się ze mną podzielił.
Skończyło się na tym, że siedziałem obok starszego pana na środkowym siedzeniu, który powiedział mi, że miał 13-godzinną przerwę w podróży w Hongkongu w drodze do odwiedzenia rodziny w Chennai, Indie. Jednak wkrótce po starcie zaczął odczuwać mdłości. Zgłosiłem się do stewardessy i poprosiłem ją, aby sprawdziła, czy jest wolne miejsce przy przejściu, aby mógł szybciej dostać się do łazienki, gdy poczuje się źle. Inna stewardesa, która nas podsłuchała, natychmiast przeszukała całą kabinę ekonomiczną i w końcu znalazła puste miejsce z bezpośrednim dostępem do przejścia. Pan był niezwykle wdzięczny.
Byłem przygotowany, aby dać mu moje miejsce przy przejściu, ale pomocne stewardessy uchroniły mnie przed uwięzieniem na środkowym siedzeniu w autokarze podczas 15 i pół godzinnego lotu bez Wi-Fi. I tylko za to automatycznie zasłużyli na pełną ocenę 25 na 25 w mojej książce.
Ten incydent był błyszczącym momentem dla obsługi klienta, ale jakość była spójna przez cały czas, i nie miałem absolutnie żadnych skarg od lotniska do lotniska.
Overall Impression
Ponieważ musiałem przejść przez imigrację po przylocie do Hongkongu, moje bagaże dotarły na karuzelę dużo wcześniej niż ja.
W sumie zajęło mi to około 40 minut, ale gdy byłem już po drugiej stronie, nie miałem problemu ze znalezieniem i odebraniem bagażu, a następnie z odebraniem go przez Ubera bezpośrednio z terminala. To było naprawdę dobre uczucie, aby wyjść z tego długiego lotu i wejść w azjatyckie zimowe słońce. 
W sumie, moje pierwsze doświadczenie z Cathay Pacific od 15 lat było nawet bardziej przyjemne niż się spodziewałem. Powiedziano mi, że linia lotnicza powoli doposaża swoje samoloty w Wi-Fi od 2017 roku, ruch, który moim zdaniem znacznie poprawi ogólne doświadczenie. Z niecierpliwością czekam na ponowną recenzję lotu Cathay, gdy tylko będę mógł przekazać Wam aktualne informacje z lotu ptaka!
Wszystkie zdjęcia autorstwa autora dla The Points Guy.
Oferta powitalna: 80 000 punktów
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów turystycznych
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Złóż wniosek teraz
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Plus zarobić do $50 w oświadczenia kredytów do sklepu spożywczego zakupy w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punktów na posiłki, w tym kwalifikujących usług dostawy, na wynos i jadalnia na zewnątrz i podróży. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy przez Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład 80 000 punktów jest warte 1000 dolarów na podróże.
- Dzięki usłudze Pay Yourself Back℠ Twoje punkty są warte o 25% więcej podczas bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zdobądź nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok dzięki DashPass, usłudze subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zdobądź do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 12/31/2021, i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hotelowej, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.
Dodaj komentarz