Stan sportu w IMSA: WeatherTech Series doda klasę LMP3 w 2021 roku

Prezes IMSA John Doonan w przemówieniu „State of the Sport” potwierdził w środę, że piąta klasa dołączy do istniejących w IMSA WeatherTech SportsCar Championship klas Daytona Prototype International, Le Mans Prototype 2 (LMP2). Klasy GT Le Mans i GT Daytona.

Nowa klasa, LMP3, ścigała się w oddzielnych wyścigach sankcjonowanych przez IMSA przez kilka lat. Samochody LMP3 zostały wyprodukowane przez kilku producentów według wspólnych specyfikacji i wprowadzone z silnikiem V-8 Nissana, choć Nissan, ponieważ nie jest płatnym sponsorem, nie został uznany przez IMSA.

Jest nowy samochód LMP3 budowany przez trzech producentów, a te nowe samochody będą tworzyć klasę WeatherTech, wraz z „Evo” (skrót od evolution) wersjami zaktualizowanych obecnych samochodów. Samochody LMP3 wyglądają tak samo jak LMP2, ale są nieco mniejsze. IMSA ma użyć swojego wskaźnika Balance of Performance, aby kontrolować prędkość samochodów LMP3, tak aby były nieco wolniejsze niż LMP2s.

IMSA może wykorzystać dodatkowe samochody na starcie. W zeszły weekend w sześciogodzinnym wyścigu na torze Road Atlanta wzięło udział 28 zawodników, w tym tylko dwa samochody LMP2. Oczekuje się, że w przyszłym roku pole startowe zostanie zmniejszone – nie tylko w IMSA, ale w większości sportów motorowych – z powodu osobistych i finansowych konsekwencji wirusa COVID-19. Na przykład w klasie LMGT spodziewane są cztery zgłoszenia. Odbudowa klasy LMP2, w której nie ma producentów, więc wszystkie inwestycje muszą pochodzić od sponsorów lub, co częstsze, z kieszeni kierowców-amatorów, zajmie trochę czasu.

Dla porównania, w ostatnim wyścigu LMP3 na torze Virginia International Raceway wzięło udział 15 samochodów. Najszybsze okrążenie wykonał Kyle Kirkwood w czasie 1 minuty i 41,75 sekundy. Najszybsze okrążenie samochodów GTLM na VIR (w wyścigach nie brały udziału inne Prototypy) to 1:41.333 Nicka Tandy’ego w Porsche 911.

Michael L. Levitt

W innych wiadomościach z przemówienia Doonana:

–Harmonogram sezonu 2021 liczy 12 wyścigów, w tym drugi przystanek, Mobil 1 Twelve Hours of Sebring w dniach 17-20 marca, do którego ponownie dołączą samochody World Endurance Championship na osobny wyścig. Roar Before the 24″ odbędzie się w weekend poprzedzający Rolex 24 w Daytona, tworząc prawdziwy SpeedWeek, który zaczyna się od Roar 22 stycznia, a kończy z flagą w szachownicę dla Rolex 24 w dniu 31 stycznia. Szósty wyścig odbędzie się na Belle Isle w Detroit i jest jedynym, którego datę określono jako TBA.

–Samochody LMP2 i LMP3 wezmą udział w Rolex 24, ale nie będą się liczyć do punktów. Oba mają sezon punktowy składający się z sześciu wyścigów.

–Oddzielna seria LMP3 Prototype Challenge będzie kontynuowana z sześcioma wyścigami, z nowymi samochodami i starymi, które będą dopuszczone na jeden ostatni sezon w oddzielnej klasie.

–Jest nowa struktura punktowa mistrzostw, w tym punkty przyznawane za wyniki w kwalifikacjach. Kwalifikacje LMP2, LMP3 i GTD będą podzielone na dwa segmenty – pierwszy z kierowcami amatorami w zespołach, drugi z kierowcami zawodowymi.

–IMSA ocenia wykorzystanie rankingów (brązowy, srebrny, złoty i na szczycie, platynowy) w klasach, zwłaszcza w LMP3, co spowoduje całkowity zakaz używania platynowych kierowców. Wiek kierowców może również zostać wykorzystany w formule.

–Rozkład 10 wyścigów IMSA Michelin Pilot Challenge pozostaje w zasadzie taki sam, jak aktualny harmonogram (a przez „aktualny” rozumiemy oryginalny harmonogram ustalony przed zmianami w ostatniej chwili spowodowanymi pandemią).

–Sankcjonowane przez IMSA harmonogramy serii Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo i Porsche GT3 zostaną ogłoszone później. Spodziewajcie się niewielu zmian.

Następne wydarzenie dla IMSA: Acura Sports Car Challenge w Mid-Ohio w dniach 25-27 września.

IMSA

.