Rola świec zapłonowych w Twoim silniku

Każdy pojazd ma i wymaga układu zapłonowego. Akumulator zawiera zmagazynowaną energię, która uruchamia silnik Twojego samochodu lub ciężarówki. Prąd elektryczny płynie z akumulatora do cewki indukcyjnej, która podnosi napięcie, aby zapalić świece. Świece zapłonowe są niezbędne do uzyskania spokojnego spalania. Każda świeca zapłonowa jest podłączona do układu zapłonowego. Gdy cewka wytwarza wysokie napięcie, impulsy elektryczne wędrują z cewki zapłonowej przez izolowane przewody świecowe. Świece zapłonowe wymagają napięcia przekraczającego 20.000 V z akumulatora o niższym napięciu. Gdy napięcie przekroczy wytrzymałość dielektryczną gazów, iskra przeskakuje szczelinę na końcu świecy.
Potrzebne napięcie elektryczne różni się w przypadku różnych świec zapłonowych. Każdy cylinder ma świecę zapłonową i tłok. Silnie sprężona mieszanka paliwowo-powietrzna jest zapalana przez iskrę. Napięcie wymagane do spalania zależy od kompresji cylindra i kształtu elektrody. Ilość iskier na minutę jest bardzo duża. Na przykład, w silniku dwusuwowym iskra zapala się co jeden obrót. Dwusuw pracujący z prędkością 4 000 obr/min wymaga 4 000 iskier na minutę. Całkowita liczba potrzebnych iskier to iskry na minutę pomnożone przez liczbę cylindrów silnika. Świeca zapłonowa musi zapalić się w odpowiednim położeniu tłoka w każdym cylindrze.

Z powodu wysokiej temperatury i wysokiego napięcia układ zapłonowy i świece mają wiele do zrobienia w każdej minucie pracy silnika. Ponadto świece silnika muszą usuwać ciepło z komory spalania podczas spalania. Ponieważ świeca przekazuje ciepło do układu chłodzenia silnika, numery lub litery świecy określa się jako zdolność świecy do odprowadzania nadmiaru energii cieplnej z samej świecy. Wymiana ciepła musi być wystarczająco chłodna, aby zapobiec przedwczesnemu zapłonowi gazów, ale wystarczająco wysoka, aby zapobiec zanieczyszczeniu. Zanieczyszczona paliwem wtyczka może również oznaczać niepożądaną ścieżkę przewodzącą do masy. Dodatkowe przyczyny zanieczyszczenia świecy można przypisać słabo działającemu wtryskiwaczowi paliwa, jak również złym uszczelkom typu O-ring.

Świece zapłonowe E3 mają unikalną elektrodę masy, która zawiera nową naukę projektowania świec opartą na naszych latach badań i rozwoju. Nasza otwarta elektroda uziemiająca kieruje jądro płomienia do tłoka na bardziej bezpośredniej ścieżce niż tradycyjne świece. Ponadto, większa kula płomienia naszej wtyczki oferuje więcej mechanizmów przewodzenia, konwekcji i promieniowania ciepła. Odwiedź sekcję Technologia na naszej stronie internetowej, aby dowiedzieć się więcej.