Nowe projekty idą w górę-Wiedza o windach

Instalacja wind to dojrzały biznes, jednak zmiany są w toku, ponieważ przestrzeń biurowa i energia stają się drogie. Większość budynków, które są wyższe niż cztery piętra, używa wind trakcyjnych. Silnik na szczycie wału obraca koło pasowe, które podnosi i obniża kable przymocowane do kabiny i przeciwwagi. W wolniejszych systemach przekładnie łączą silnik i koło pasowe. Szybsze windy są pozbawione przekładni; koło pasowe jest sprzężone bezpośrednio.

Tak czy inaczej, maszyny zazwyczaj wypełniają cały pokój nad lub obok szczytu szybu, zajmując to, co mogłoby być pierwszorzędną przestrzenią penthouse. Ale innowacje pozwalają konstruktorom wcisnąć sprzęt do samej głowicy szybu lub do ściany bocznej. „Stale przechodzimy na konstrukcje pozbawione przekładni i maszynowni” – mówi Jeff Blain, starszy kierownik projektu w firmie Schindler Elevator w Nowym Jorku. Niektóre firmy stosują silniki bezprzekładniowe z magnesami trwałymi, które są mniejsze od tradycyjnych konstrukcji, ale równie wydajne. Firma Otis Elevator z Farmington w stanie Conn. zrezygnowała ze zwijanych lin stalowych na rzecz płaskich pasów stalowych, co pozwoliło na zmniejszenie rozmiarów koła pasowego i silnika.

W tym samym czasie producenci wykorzystują grawitację do oszczędzania energii. Przeciwwaga dobrana tak, aby ważyła mniej więcej tyle, co kabina z 40 do 45 procentami pełnego obciążenia, zmniejsza potrzebną moc silnika. Kiedy jednak pusta winda musi jechać w górę, upadek cięższej przeciwwagi dostarcza zbyt wiele energii; masywne oporniki rozpraszają nadmiar energii w postaci ciepła. Taki sam opór jest potrzebny, gdy pełna kabina (cięższa od przeciwwagi) zjeżdża w dół. Nowe napędy regeneracyjne zamieniają jednak traconą energię na energię elektryczną. „Dostarczamy tę energię z powrotem do sieci elektrycznej budynku do ponownego wykorzystania” – mówi Leandre Adifon, wiceprezes ds. inżynierii systemów windowych i rozwoju w firmie Otis.

Ulepszona technologia dyspozytorska zwiększa wydajność ludzi w budynkach z wieloma szybami. Budynki biurowe upychają więcej ludzi na istniejących piętrach, ale zwiększona populacja może spowolnić obsługę wind. Aby to zrekompensować, instalatorzy zastępują przyciski „w górę” i „w dół” w foyer numerowanymi ekranami lub panelami dotykowymi. Przyszli pasażerowie naciskają numer piętra, a komputer podpowiada im, którą windą mają jechać, grupując osoby jadące na to samo lub sąsiednie piętra. Komputer rozdziela windy w taki sposób, że każda z nich jedzie na niewielki zestaw pobliskich pięter, zamiast losowo jeździć daleko w górę i w dół. Schemat ten zmniejsza czas oczekiwania i zużycie energii.

Czy wiesz, że…
SZYBKI FAKT:
Toshiba Elevator twierdzi, że posiada najszybszą windę osobową, zainstalowaną w Taipei 101, 101-piętrowym budynku na Tajwanie. Maksymalna prędkość wznoszenia wynosi 3114 stóp (1010 metrów) na minutę, czyli około 100 pięter w 26 sekund. System dmuchaw dostosowuje
ciśnienie atmosferyczne wewnątrz kabiny, aby zminimalizować hałas w uszach.

BEZPIECZEŃSTWO PO PIERWSZE:
Lina windy jest oceniana na 125 procent maksymalnej wagi pełnego samochodu, a pięć lub więcej lin zawiesza większość kabin. Lina stalowa stała się tak mocna, że lina o średnicy półtora lub pięć ósmych cala jest wystarczająca do obciążenia 3500 funtów, typowego dla budynków średniej wysokości. Nowe, płaskie, wysokowytrzymałe pasy stalowe o podobnej wytrzymałości mogą mieć grubość mniejszą niż jedna czwarta cala.

SO INCLINED:
Niektóre windy wyprodukowane przez Otis poruszają się na boki podczas wznoszenia, aby podążać za konturem nietypowych struktur. Kątowe kable ciągną kabiny wzdłuż szyn nachylonych pod kątem 39 stopni (od poziomu) w piramidalnym hotelu Luxor w Las Vegas i pod kątem 30 stopni w Wieży Eiffla w Paryżu.

Uwaga: Ten artykuł został pierwotnie wydrukowany z tytułem, „New Designs Going Up”.

.