Loveland Pass ustawić dla CDOT uaktualnień

SUMMIT COUNTY – Począwszy od tego lata, Colorado Department of Transportation (CDOT) chce dokonać poprawy bezpieczeństwa na U.S. Highway 6 nad Loveland Pass, między Keystone i Loveland ośrodków narciarskich tego lata, w tym poszerzenie ramion, nowe barierki ochronne i linii środkowej rumble strip.Aby rozpocząć proces, agencja odbędzie się 26 marca otwarty dom, od 16:00 do 18:00, w Silverthorne Town Hall. Społeczeństwo jest zaproszone do udziału i komentowania proponowanego projektu. W publicznym ogłoszeniu o otwartym domu nie ma żadnej wzmianki o spływie piasku z autostrady 6. Pomiędzy Loveland Pass a Keystone jest wiele miejsc, gdzie piasek trakcyjny pokrył szerokie połacie terenu Lasu Narodowego, ostatecznie kończąc się w North Fork rzeki Snake – jednym z najczystszych dopływów Snake River, bez historycznych wpływów górniczych. „Drobny piasek całkowicie zasypuje strumień”, powiedział Ken Neubecker, wiceprezes Colorado Trout Unlimited. „A tam żyją robaki. W zasadzie wybijasz dno z łańcucha pokarmowego.” Neubecker był zaangażowany w oczyszczanie Black Gore Creek. W tym samym czasie piasek „cementuje” dno rzeki, zakrywając również żwirowe tarliska, gdzie ryby składają ikrę, wyjaśnił.Dalej w górę autostrady, pomiędzy Arapahoe Basin Ski Area i 11,990 stóp Loveland Pass, wiele obszarów podmokłych wierzb alpejskich zostało podobnie dotkniętych przez piasek z autostrady.Problem zanieczyszczenia strumieni piaskiem z autostrady jest dobrze znany, dzięki ostatnim wysiłkom mającym na celu oczyszczenie Black Gore Creek przy Vail Pass, jak również Straight Creek, płynącego poniżej I-70 pomiędzy tunelem Eisenhowera a Silverthorne.Jako droga dla materiałów niebezpiecznych, Loveland Pass jest mocno posypywana piaskiem przez CDOT w miesiącach zimowych, ale do tej pory niewiele zrobiono w kwestii próby przechwycenia piasku zanim dotrze on do strumienia.The North Fork jest siedliskiem samowystarczalnej populacji pstrąga potokowego, głównie w serii stawów bobrowych poniżej A-Basin. Ryby te były brane pod uwagę, kiedy ośrodek narciarski zdobył pozwolenie Służby Leśnej na zmianę kierunku przepływu wody w strumieniu w celu naśnieżania. W celu ochrony siedlisk wodnych, A-Basin zgodził się ograniczyć swoje przekierowania z tego strumienia.North Fork zapewnia również siedliska zagrożonych borealnych ropuch. Ale te populacje są zazwyczaj w stawach bobrowych poza kanałem i mogą nie być tak podatne na zalanie przez piasek.Neubecker powiedział, że miałby nadzieję, że CDOT zajmie się tym problemem w ramach planowanych ulepszeń na autostradzie. W Berthoud Pass, na przykład, agencja kładzie około 9000 ton piasku i odzyskuje około połowy z tego.Ale projekt Loveland Pass ma wąski zakres mający na celu rozwiązanie problemów bezpieczeństwa, a łagodzenie środowiska jest poza tym zakresem, powiedział Paul Semmer, z U.S. Forest Service’s Dillon Ranger District. Semmer, który współpracował z CDOT i Clear Creek Ranger District nad projektem, powiedział, że ponieważ proponowane prace są w ramach CDOT right-of-way, praca może być prawdopodobnie zatwierdzona w ramach kategorycznego wykluczenia, bez szczegółowej analizy wpływu na środowisko.Rzecznik CDOT Bob Wilson powiedział, że jeden staw retencyjny dla piasku, na zachód od A-Basin, jest planowany jako część projektu, ale poza tym, agencja nie będzie w stanie zająć się kwestią zanieczyszczenia piasku. „Robimy to, co możemy z ograniczonymi funduszami, aby zająć się kwestiami bezpieczeństwa”, powiedział Wilson.Highway 6/Loveland Pass open houseKiedy i gdzie: Poniedziałek, 26 marca, od 16:00 do 18:00, Silverthorne Town HallCo: Komentarz publiczny na temat planów poszerzenia poboczy, dodania barier ochronnych w rejonie Loveland PassBob Berwyn może być osiągalny pod numerem (970) 331-5996, lub pod adresem [email protected].